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在中國商用車界，源自五十鈴技術的江鈴jx493動力早已聲名遠揚，在市場上擁有很高的知名度和好評度，然而，對于江鈴另一款高端動力騰豹3.0（JX4D30）很多人可能并不了解，3月25日，卡車之家、中國商用車網(wǎng)、卡車之友等主流行業(yè)媒體一起走進江鈴發(fā)動機項目組，探訪關于騰豹3.0（JX4D30）的奧秘。

騰豹3.0發(fā)動機是在現(xiàn)有JX493發(fā)動機基礎上自主研發(fā)設計新一代高端動力，傳承了五十鈴4JB1發(fā)動機省油、耐用兩大優(yōu)秀基因，具有更強的動力性、可靠性、低碳環(huán)保，并具備國六潛能的全新江鈴自主開發(fā)的柴油機，代表國際主流柴油機的技術水平，國內(nèi)領先，具有很強的競爭力。

項目團隊主要成員之前是負責原JX493發(fā)動機設計開發(fā)骨干團隊，負責原4JB1引進和排放升級至國III、國IV及國V的開發(fā)項目原班人馬，具有十分豐富的發(fā)動機設計及研發(fā)能力，為了確保產(chǎn)品設計開發(fā)質(zhì)量，聘請了美籍專家Ho Teng，以及與德國設計咨詢公司FEV合作共同簽發(fā)完成，總項目投資4億，歷時5年開發(fā)完成。

騰豹3.0的設計開發(fā)可以說是站在巨人的肩膀上，在繼承JX493省油耐用的基因基礎上，再度升級，具有油耗更低、可靠及耐久性更好以及維修保養(yǎng)的成本更低的特點。

首先，可靠及耐久性更好。B10壽命從30萬公里提升到40萬公里，發(fā)動機耐久試驗基于江鈴和FEV的試驗驗證規(guī)范，制定了嚴格的DVP驗證計劃，遠高于國家標準，發(fā)動機通過了有效臺架15000小時的耐久試驗及整車82萬公里路試，B10壽命可達40萬公里

其次，節(jié)油性能提升。原493側置凸輪軸驅(qū)動的兩氣門結構升級為雙頂置凸輪軸驅(qū)動的四氣門結構，有效提高充氣效率；原493匹配1600bar共軌系統(tǒng)，升級為BOSCH 1800bar共軌系統(tǒng)，使燃油霧化更好，提高了燃燒效率； 原493匹配FGT增壓器升級為霍尼韋爾VGT增壓器，在發(fā)動機全轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)優(yōu)化燃燒提高效率；

另外，維修保養(yǎng)的成本比較低。機油換油里程由JX493的5000公里提高到10000公里，且發(fā)動機整體耐用性好，小毛病少，綜合使用成本低。

目前，騰豹3.0主要配備在江鈴最高端的輕卡——凱銳800H上，并且將逐步取代JX493成為江鈴輕卡未來最主要的動力，包括主流的4米2 藍牌輕卡也將逐步配備這款新型高端動力。相比市場上的主流高端動力，騰豹動力的優(yōu)勢也非常明顯。

第一，燃燒性能優(yōu)化。柴油機的性能與進氣道緊密相關；江鈴與FEV共同開發(fā)了一款發(fā)明專利氣道，采用切向氣道和渦流氣道的合理匹配，有效提高了發(fā)動機進氣流量和渦流比。

第二，NVH性能優(yōu)化。商用車柴油機也越來越關注NVH性能；傳統(tǒng)柴油機正時系統(tǒng)采用齒輪驅(qū)動，容易產(chǎn)生噪聲；而騰豹3.0則采用無間隙斜齒輪+鏈條驅(qū)動方案，NVH性能有顯著改善。

第三，充分考慮了成本問題。為了盡可能控制發(fā)動機的成本增加，騰豹發(fā)動機的設計開發(fā)是基于493共平臺開發(fā)，最大限度的保證與493發(fā)動機的共線生產(chǎn)；比如4C件中有3大件我們實現(xiàn)了共線生產(chǎn)，其中包括缸體、曲軸和連桿。一方面繼承了493優(yōu)秀的生產(chǎn)穩(wěn)定性，另一方面極大的減少了工程開發(fā)投資和制造投資；通過控制設計成本終端產(chǎn)品的市場價格自然也相對較低一些，從而使用戶真正受益。