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舉倆例子：

一是近來各大車企都在召開新一年的商務(wù)大會，而大會期間，針對快遞用車市場，幾乎每家車企都是重點(diǎn)提及、著力布局。而且大家似乎都很胸有成竹，自信將在這一市場開疆拓土，迎來騰飛。

二是不少企業(yè)正在與快遞企業(yè)進(jìn)行聯(lián)動式發(fā)展，其瞄準(zhǔn)的雖說是整個快遞用車市場，但卻在針對不同快遞企業(yè)打造不同的解決方案，也因此斬獲頗豐。比如，柳汽日前就與中通達(dá)成戰(zhàn)略合作，未來2~3年后者將要采購1000臺乘龍H7。

而這自是無可厚非，要知道，經(jīng)歷了此前幾年的市場低迷，重卡企業(yè)真的“餓”了太久。大家經(jīng)歷了2016年下半年的快速爆發(fā)之后，為長遠(yuǎn)計，必須得在更多細(xì)分物流用車市場上深耕細(xì)作，快遞用車顯然前景可期。

具體原因：

一是現(xiàn)下快件量的迅猛增長。日前，國家郵政局發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)就稱，2016年12月20日當(dāng)天，我國快遞業(yè)務(wù)量正式突破300億件。而回望過去幾年，2014到2016年間，每年快件量的增長其實都以100億件水平遞增，這樣的上升勢頭如果保持下去，單年500億件指日可待。

二是日后電商需求還將增加?？爝f企業(yè)的用戶當(dāng)然不只是電商企業(yè)，但是不可否認(rèn)，包括“三通一達(dá)”在內(nèi)，誰又不是最為看重電商這一業(yè)務(wù)板塊呢？所以，新近發(fā)布的《電子商務(wù)“十三五”發(fā)展規(guī)劃》指出，到2020年我國電子商務(wù)交易額將超40萬億元，也就意味著快遞件數(shù)量還將持續(xù)上漲。

正是因為現(xiàn)下需求大，未來需求穩(wěn)，所以，更多車企將快遞用車視為了必須爭奪的香餑餑。不過，在此筆者卻想提醒，發(fā)力快遞用車市場必然重要，但卻必須注重以下兩個方面：

一是在偌大的公路運(yùn)輸市場，就整體貨運(yùn)量來計算，快件運(yùn)輸?shù)降渍急仍鯓?。對此，筆者查到，有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2015年快件運(yùn)輸僅占公路運(yùn)輸?shù)?%而已，也就是說快遞雖然火爆，但快遞用車之外的天空其實更加遼闊。換句話說，快遞用車是個風(fēng)口，但其他細(xì)分市場的具體需求可切莫忽略了。

二是快遞市場的前景即使是增增增不停，但是加入競爭的車企卻是越來越多，快遞用車儼然成了一座獨(dú)木橋，怎么走，還得細(xì)思量。一方面車企都想要擠上獨(dú)木橋，但另一方面卻又急不得，急了怕要栽落河中。而且最重要的是，企業(yè)如何在同一市場體現(xiàn)各自的差異化特征，愈發(fā)難以做到，但卻必須想方設(shè)法做到。

故而，快遞用車市場車企需要去爭，但如何去爭，做好準(zhǔn)備才能有所建樹。也因此，我們期待，大浪淘沙中，終見真英雄——就讓我們一起見證，誰能最后成為中國快遞用車領(lǐng)域的真正王者吧！