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青島港的裝卸主業(yè)成長主要來自各個方面基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投運、主營業(yè)務(wù)模式的創(chuàng)新和國內(nèi)原油等需求的提振。干散貨方面，青島港奠定了超級礦船母港的地位。2015年7月，中國正式放行40萬噸礦船，青島港作為首個投運超級大礦船靠泊的碼頭，讓其奪得2016年進入中國70%的40萬噸級大礦船。2017年隨著超級大礦船不斷投入使用，青島港礦石裝卸業(yè)務(wù)的優(yōu)勢將進一步擴大。

除了“大船經(jīng)濟”之外，青島港布局的多式聯(lián)運戰(zhàn)略開始收獲碩果，2016年青島港海鐵聯(lián)運同比勁增65%，位居全國沿海港口首位，集裝箱場站箱量同比翻兩番增長。另外在集裝箱方面，得益于山東、青島外貿(mào)經(jīng)濟發(fā)展的強勁支撐，青島港全年增開新航線20條。

液體散貨方面，由于原油“雙權(quán)” （進口原油使用權(quán)和原油進口權(quán)）下放對于培育山東外貿(mào)新增長極的作用開始顯現(xiàn)，港口也將持續(xù)獲益。根據(jù)青島海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2016年1-11月，山東省原油進口4232萬噸，同比增長307%；進口金額841.7億元，同比增長259%。

目前，全國共有15家地煉企業(yè)獲得“雙權(quán)”，而山東省就有12家，其中新國際大貿(mào)易商等國內(nèi)大公司落戶青島。因此，原油成為青島港2016年吞吐量增長的又一亮點。青島港透露，今年液體散貨吞吐量保持了兩位數(shù)強勁增長，獲得山東口岸地煉進口油一半的市場份額。

另外，董家口港基礎(chǔ)設(shè)施的持續(xù)投建為青島港工作效率提高與吞吐量的攀升帶來實質(zhì)性有利影響。2016年以來，董家口港區(qū)摩科瑞通用碼頭、45萬噸原油碼頭等6個碼頭10個泊位正式投產(chǎn)，新增通過能力4500多萬噸。預計未來董家口港原油部分還將進一步提升能力，董濰輸油管道一期及配套濰坊罐區(qū)竣工在即，董濰輸油管道二期、董家口疏港鐵路具備開工條件。

分析人士表示，自2014年以來，青島港持續(xù)保持了良好的經(jīng)營業(yè)績與收益率，營收持續(xù)保持兩位數(shù)增長，凈資產(chǎn)收益率、總資產(chǎn)報酬率等關(guān)鍵績效指標在陸港兩地上市港口名列前茅。 隨著青島港政策紅利、戰(zhàn)略布局落地產(chǎn)生的實效，預計2017年該港經(jīng)濟發(fā)展新常態(tài)特征更加明顯，將繼續(xù)保持經(jīng)營績效兩位數(shù)增長，繼續(xù)保持在全國沿海港口中的領(lǐng)先地位。