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很多人都已經(jīng)習(xí)慣去網(wǎng)上尋找食材，大量的生鮮產(chǎn)品不僅比超市賣得便宜，還能時常嘗口鮮，得到市場上買不到的新鮮食物。而那些偏遠(yuǎn)地區(qū)的農(nóng)民，也可以把本來難以銷售的農(nóng)副產(chǎn)品直接銷到城里去，效率提高，致富的機(jī)會也來了。問題是，運(yùn)輸成本太高。
　　網(wǎng)購生鮮的人都有過這種經(jīng)驗(yàn)，有時候運(yùn)費(fèi)能達(dá)到產(chǎn)品價格的一半甚至更多。直銷帶來的便宜，都被運(yùn)費(fèi)給“吞”了。對此，不僅消費(fèi)者不滿意，電商也飽受其苦，2015年有報道稱，全國生鮮電商大概有4000家，而只有1%盈利，4%持平，95%虧損。
　　即便如此，也不能完全保證產(chǎn)品的新鮮。因?yàn)樯r變質(zhì)而產(chǎn)生的投訴很多——去年人民網(wǎng)做過統(tǒng)計，蔬果等生鮮產(chǎn)品，消費(fèi)者的投訴主要集中在商家的圖片描述和現(xiàn)實(shí)有比較大的差異，有爛果、次果、淤傷果；而對于海鮮等生鮮品類，消費(fèi)者的投訴則主要集中在冰袋已經(jīng)化水、海鮮的肉質(zhì)已變軟甚至滲水、有異味等等。這些，很大程度上都是運(yùn)輸造成的。
　　可以說，面對龐大的生鮮市場，面對日益增長的消費(fèi)需求，運(yùn)輸、倉儲、包裝等諸多環(huán)節(jié)并沒有完全做好準(zhǔn)備，拖了市場的后腿。
　　如何讓冷鏈配送不掉鏈子？恐怕還得從兩個方面著手。一方面是包裝上應(yīng)該改進(jìn)?，F(xiàn)在商家寄送生鮮，大多采取“泡沫箱+冰袋”的模式，有的甚至使用礦泉水瓶冰凍降溫。這樣做增加了包裝的體積、重量，泡沫箱還會造成污染，但配送途中融化致使商品變質(zhì)的情況依舊時有發(fā)生。研發(fā)推廣新型的保溫包裝，顯得尤為重要。
　　根據(jù)報道，已經(jīng)有商家使用超低溫蓄冷劑代替冰袋，這不失為一個好的嘗試。不過，要真的讓包裝趕上趟，恐怕要整個包裝行業(yè)動起來進(jìn)行產(chǎn)品創(chuàng)新，產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)也要跟上。
　　另一方面，運(yùn)輸、儲存、轉(zhuǎn)運(yùn)環(huán)節(jié)，則需要更大的投入。例如高速路會對貨運(yùn)車輛體積、載重有所限制，而冷藏車因?yàn)橛兄评浜捅匮b置，運(yùn)輸?shù)呢浳锞蜁p少。這種限制是硬性的，恐怕很難改變，但政府部門可以考慮對運(yùn)送農(nóng)副產(chǎn)品的冷藏車予以一定的優(yōu)惠、補(bǔ)貼，以抵消部分成本，增加運(yùn)輸?shù)姆e極性。
　　再比如倉儲，減少成本的最好方式，恐怕還是規(guī)?；＿@就可以考慮在中心城市周邊或機(jī)場附近設(shè)立一些專業(yè)的冷藏倉儲區(qū)，供電商們儲存商品或分撥貨物。當(dāng)然，專業(yè)的、細(xì)分的運(yùn)輸公司也很重要，海鮮、果蔬、肉類等商品，運(yùn)輸?shù)囊蟛灰粯?，需要不同的運(yùn)輸公司和工具，來保證其保質(zhì)運(yùn)輸，這在目前基本還是空白。
　　值得注意的是，在冷鏈配送的各個環(huán)節(jié)中，還存在著一些人為干擾。有冷運(yùn)企業(yè)的負(fù)責(zé)人反映，現(xiàn)在冷藏車輛大多為改裝廠定制改裝，技術(shù)更新快，可是車型公告要求時間長，這導(dǎo)致了先進(jìn)的車輛反而無法登記上牌。消除類似的困擾，則需要政府部門積極靠攏市場、提高效率，為這個行業(yè)創(chuàng)造好的發(fā)展氛圍。
　　從市場經(jīng)濟(jì)規(guī)律來看，只要有需求，就會有供應(yīng)。無論是政府、投資者還是現(xiàn)有的企業(yè)，都該認(rèn)識到冷鏈配送行業(yè)的潛力所在。這是一個有前途的行業(yè)，應(yīng)該更積極地投入，讓它快速發(fā)展、完善起來。