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6月3日，華聲在線報(bào)道了一篇題為《包茂高速貨車追尾引發(fā)熊熊大火麻陽消防迅速出擊成功撲救（圖）》的報(bào)道，報(bào)道稱6月2日15時(shí)32分，麻陽縣消防大隊(duì)接到報(bào)警：包茂高速2311段，一臺(tái)快遞貨車與小型卡車發(fā)生了追尾導(dǎo)致起火……經(jīng)偵查，現(xiàn)場(chǎng)是一臺(tái)廣州往成都的申通快遞貨車。另據(jù)紅網(wǎng)6月4日11時(shí)左右報(bào)道，起火的是一輛廣東牌號(hào)的重型半掛牽引車。據(jù)駕駛員稱，車內(nèi)運(yùn)有近20000件快遞，是由廣州出發(fā)，運(yùn)往成都。

6月4日下午，第一物流網(wǎng)·現(xiàn)代物流報(bào)（微信：cn156news）微信對(duì)上述報(bào)道進(jìn)行了轉(zhuǎn)載。當(dāng)天晚上，申通快遞向現(xiàn)代物流報(bào)就此事出示了該公司的一份說明（詳見6月5日《申通火速回應(yīng)“快件被燒”報(bào)道 事情原來是這樣……》報(bào)道），對(duì)此事做了進(jìn)一步闡述和說明。為了進(jìn)一步了解事態(tài)真相，記者進(jìn)一步向申通方面、負(fù)責(zé)該事件滅火救援的麻陽消防大隊(duì)中隊(duì)李中隊(duì)、以及不愿具名的出事車輛所屬公司某負(fù)責(zé)人三方，調(diào)查相關(guān)事情真相。由于出事車輛企業(yè)負(fù)責(zé)人表示對(duì)外慣用名“型男”，下文用“型男”代指。

車輛到底是誰家的？

跟申通有什么關(guān)系？

媒體報(bào)道稱是一輛“申通快遞貨車”，但該事件的申通負(fù)責(zé)人表示“申通快遞貨車”表述失實(shí)。申通在出事當(dāng)天組織相關(guān)部門對(duì)事件進(jìn)行核查，發(fā)現(xiàn)“該物流車非廣州申通快遞車輛，為其合作的第三方物流車輛”（來自申通的公開對(duì)外聲明）。

這一失實(shí)來自于出事車司機(jī)以及后來趕來的所屬公司負(fù)責(zé)人，據(jù)李中隊(duì)向記者表述，司機(jī)當(dāng)時(shí)向他明確表示“拉的是申通快遞的業(yè)務(wù)”，并且李中隊(duì)強(qiáng)調(diào)，該出事車輛企業(yè)負(fù)責(zé)人也有明確表述：“拉的申通的業(yè)務(wù)。”因此申通方面也猜測(cè)這樣的表述引發(fā)了后續(xù)的誤讀。

但“型男”除了確認(rèn)了車內(nèi)是快遞件，對(duì)于車輛、企業(yè)兩者與申通的關(guān)系，對(duì)方表示“不方便透露”并建議模糊處理快遞企業(yè)名稱。

而申通對(duì)這個(gè)“不方便透露”的關(guān)系作出了明確說明：“我們與這家企業(yè)有一些定點(diǎn)的第三方合作業(yè)務(wù)的運(yùn)輸。”

有多少快遞被燒？

申通快件有多少？

根據(jù)當(dāng)時(shí)的報(bào)道，“據(jù)駕駛員稱，車內(nèi)運(yùn)有20000件快遞，是由廣州出發(fā)，運(yùn)往成都。”

這近20000件是否屬實(shí)，“型男”提出了質(zhì)疑。他認(rèn)為：“20000多件不實(shí)。”至于貨車內(nèi)裝有快件的具體數(shù)目，對(duì)方表示：“我不知道（車內(nèi)快件數(shù)量），我不知道的事情不能告訴你。”

當(dāng)現(xiàn)代物流報(bào)記者提出，作為負(fù)責(zé)運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)，是否有對(duì)運(yùn)輸貨物的詳細(xì)情況以及數(shù)目梳理時(shí)，“型男”提議記者：“你問下郵局能不能（數(shù)清運(yùn)輸貨車內(nèi)的快件數(shù)量）。”

根據(jù)記者向申通方面咨詢信息，對(duì)方表示，像這樣的合作，每次運(yùn)輸任務(wù)前，申通都會(huì)將大致多少件、需要多少立方的空間報(bào)給對(duì)方。按照這樣的操作，作為承運(yùn)一方，應(yīng)當(dāng)是對(duì)車內(nèi)貨量的大致數(shù)目心里有數(shù)的。

李中隊(duì)在接受記者采訪時(shí)，也表示并不清楚具體的快件量，“我們只負(fù)責(zé)滅火救援，不知道具體件數(shù)。”

在申通的公開聲明中有這樣的表述“造成內(nèi)載20000 件左右快件受到損壞，經(jīng)確認(rèn)該批快件中部分為申通快遞快件，數(shù)量在1000 件左右。”申通作為受到影響，并且第一時(shí)間對(duì)該事件進(jìn)行核查的企業(yè)，其發(fā)布的關(guān)于“20000件”的數(shù)據(jù)與相關(guān)當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，得到互相印證。

有網(wǎng)友對(duì)申通這1000件也提出疑問，是1000個(gè)由小件組成的大件，還是僅僅1000件小件快遞？申通負(fù)責(zé)人明確：“就是1000單的快件。”

至于這1000單以外剩余的快件所屬哪些快遞企業(yè)，“型男”依然表示不方便透露。

失火原因是什么？

短路or安全距離過短？

申通對(duì)外聲明中有這樣的表述：“我司根據(jù)國(guó)家郵政局要求，廣州申通所有出港件均經(jīng)安檢機(jī)排查，不存在違禁品。”

這就牽扯到貨車出事的緣由。

根據(jù)之前的報(bào)道，“途經(jīng)事發(fā)路段時(shí)，因該路段是上坡路，在超車過程中，因前方車輛速度較慢，不留神就撞了上去，碰撞護(hù)欄后發(fā)生燃燒。”

“型男先生”并未就失火原因作出解釋。而根據(jù)李中隊(duì)的介紹，出事貨車是后車，后車撞上前車引發(fā)的安全事故與火災(zāi)，至于是最后判定責(zé)任，交管部門還在進(jìn)行中，“一般這種情況，是后車全責(zé)。因?yàn)橐l(fā)起火原因是，后車（貨車）車頭右邊部位撞上前車車尾，兩車摩擦起熱，貨車內(nèi)部線路短路起火蔓延至整個(gè)車身。”

根據(jù)申通的調(diào)查核實(shí)，初步判斷是“由于車輛線路短路導(dǎo)致車頭起火”。

由此可見，無論是車輛線路短路，還是司機(jī)沒有保持安全距離而導(dǎo)致的失事，兩車碰撞應(yīng)當(dāng)是引發(fā)火災(zāi)的導(dǎo)火索。

后續(xù)賠償擔(dān)責(zé)進(jìn)展如何？

事故的發(fā)生是所有人都不愿意看到的，而目前對(duì)此次事件，除了痛定思痛、防微杜漸，對(duì)消費(fèi)者的快件負(fù)責(zé)、承擔(dān)好事故責(zé)任也是非常重要的。

“型男”向記者表示，公司會(huì)承擔(dān)起自己的責(zé)任，與消費(fèi)者溝通好理賠。

李中隊(duì)也向記者透露了一個(gè)細(xì)節(jié)：出事車輛所屬企業(yè)負(fù)責(zé)人已經(jīng)拿到麻陽消防大隊(duì)出具的單子，認(rèn)定車輛失火。據(jù)其猜測(cè)，后續(xù)應(yīng)該會(huì)直接找保險(xiǎn)公司理賠。

申通則在6月4日當(dāng)天發(fā)表聲明，表達(dá)了積極查詢快件相關(guān)信息，與客戶協(xié)商理賠，并公布了手機(jī)號(hào)碼方便消費(fèi)者及時(shí)溝通，此外也表態(tài)了對(duì)安全問題的重視。

根據(jù)申通方面介紹，截止到6月6日下午5時(shí)，申通大致與90%以上的相關(guān)消費(fèi)者取得了聯(lián)系，但絕大部分正處于受損資料上傳、審核階段，完成所有的理賠還需要一定時(shí)間。