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5月11日下午，我國首列南亞公鐵聯(lián)運(yùn)“蘭州號(hào)”國際貨運(yùn)列車正式發(fā)車，從蘭州啟程，經(jīng)日喀則、吉隆口岸，最終抵達(dá)加德滿都。作為沿線重要節(jié)點(diǎn)城市，拉薩對外貿(mào)易也趁勢駛?cè)肟燔嚨馈?/p>

據(jù)介紹，該趟列車全列采用鐵路集裝箱，共計(jì)43車86個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱。“蘭州號(hào)”經(jīng)鐵路運(yùn)輸至日喀則，再轉(zhuǎn)公路運(yùn)輸從吉隆口岸出境，最終抵達(dá)加德滿都，全程需要10天左右，比傳統(tǒng)的海陸聯(lián)運(yùn)節(jié)省運(yùn)輸時(shí)間約35天，有效降低了物流成本，為我國開辟了一條通往南亞的便捷通道。

拉薩作為面向南亞大通道的重要節(jié)點(diǎn)城市，也是“蘭州號(hào)”貨運(yùn)班列的重要站點(diǎn)。“蘭州號(hào)”的順利開通，將進(jìn)一步釋放青藏鐵路貨運(yùn)能力，增強(qiáng)兩地商貿(mào)集散功能，強(qiáng)化拉薩物流服務(wù)樞紐地位，提升物資流轉(zhuǎn)效率，促進(jìn)兩地物流持續(xù)健康發(fā)展。“蘭州號(hào)”的到來，也為拉薩物流迎來新動(dòng)脈，既縮短了運(yùn)輸時(shí)間，又降低了流通成本，對于拉薩不斷提升物流國際化和現(xiàn)代化水平、建設(shè)國家流通大通道樞紐具有十分重要的意義。特別是在外貿(mào)方面，向南，拉薩可以在建設(shè)南亞大通道、擴(kuò)大對外貿(mào)易中搭上“蘭州號(hào)”的順風(fēng)車;向北，可以通過“蘭州號(hào)”直達(dá)蘭州，加快對接“一帶一路”，加大與中亞、西亞、歐洲地區(qū)的直接經(jīng)貿(mào)往來。