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兩年前，劉強(qiáng)東在一次公開演講時(shí)，詳盡地闡述了京東為什么要自己做物流。而那個(gè)時(shí)候，電商投入自建物流，常被看成是很難完成的任務(wù)，并且“費(fèi)力不討好”。
　　可是，兩年時(shí)間過去了，每一個(gè)習(xí)慣了電商的用戶，都享受到了當(dāng)日送達(dá)或是次日送達(dá)的便利，這種優(yōu)質(zhì)的極速送貨體驗(yàn)，就是京東當(dāng)初的堅(jiān)持賦予的。時(shí)至今日，京東一次又一次的刷新這種極速，比如在蘋果新品iPhone6s上市當(dāng)天，創(chuàng)造了從下單到送貨僅用12分鐘的時(shí)間。
　　在這種體驗(yàn)背后，京東的技術(shù)創(chuàng)新起到了關(guān)鍵性的作用，比如在前臺(tái)有京東大數(shù)據(jù)的智能分析，小區(qū)畫像，線路優(yōu)化；在后臺(tái)有京東物流倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)的智能化設(shè)計(jì)，對(duì)豎亥小車的應(yīng)用和與英特爾的聯(lián)合創(chuàng)新。這些多樣的技術(shù)創(chuàng)新，聯(lián)接成最終的用戶體驗(yàn)。
　　豎亥提升的不僅僅是效率
　　11.11和618，就是電商改變生活的符號(hào)化節(jié)點(diǎn)。在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)，電商倉(cāng)儲(chǔ)物流資源經(jīng)常因訂單量的暴增而變得捉襟見肘，快速的提高倉(cāng)儲(chǔ)物流效率就是京東所要解決的核心痛點(diǎn)。
　　在此背景下，京東萌生了用智能化的技術(shù)提高倉(cāng)儲(chǔ)效率的想法。2015年初，京東與英特爾成立了聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，并基于英特爾RealSense(實(shí)感)技術(shù)和京東自主研發(fā)物流屬性采集的解決方案，合作打造了倉(cāng)儲(chǔ)商品物流屬性采集項(xiàng)目——豎亥。這也就是“豎亥小車”的由來(lái)。
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　　今年一月，豎亥小車推出2.0版本，可實(shí)現(xiàn)組合體積測(cè)量。只需要將待測(cè)的大批量物品堆放在傳感器正下方，豎亥2.0就可以在瞬間測(cè)量出這些商品的組合體積。在豎亥2.0的幫助下，物流調(diào)度可以直接獲知這批貨物應(yīng)該用多大的車輛去運(yùn)輸，而不需要一件件的去擺放和統(tǒng)計(jì)。
　　豎亥小車2.0
　　據(jù)悉，采用了豎亥小車之后，京東已將原有的人工測(cè)量方式，轉(zhuǎn)化為具有智能
　　物流屬性的采集設(shè)備，大幅提升了京東倉(cāng)儲(chǔ)物流的運(yùn)作效率。市場(chǎng)上的同類產(chǎn)品，平均一臺(tái)售價(jià)在20萬(wàn)以上，而豎亥小車則只有1萬(wàn)左右的成本，幾乎比同類產(chǎn)品成本低95%。同時(shí)，并間接節(jié)約80%的人工成本。
　　一輛小車的應(yīng)用，產(chǎn)生的能量不僅僅是提高效率那么簡(jiǎn)單，這背后應(yīng)有兩點(diǎn)意義。首先，從人工測(cè)量跨越到智能化測(cè)量，這在傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)流程中是一次質(zhì)的飛躍。它可能促使其他倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)的智能化提速。其次，豎亥項(xiàng)目對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)物流體積參數(shù)采集的創(chuàng)新，一直以來(lái)都不僅是入庫(kù)一個(gè)環(huán)節(jié)的效率提升問題，而是關(guān)系著倉(cāng)儲(chǔ)后續(xù)一系列的節(jié)約成本、自動(dòng)化管理流程。豎亥的成功，也是京東通過技術(shù)創(chuàng)新提升運(yùn)營(yíng)效率的一個(gè)體現(xiàn)。今后，這種提升還可以應(yīng)用于出庫(kù)，拼車等物流環(huán)節(jié)。
　　京東技術(shù)創(chuàng)新不止于618
　　必須要承認(rèn)，阻礙電商進(jìn)一步快速成長(zhǎng)的不再僅僅是用戶的認(rèn)知，而是電商本身的技術(shù)創(chuàng)新，能否推動(dòng)電商從服務(wù)到用戶體驗(yàn)實(shí)現(xiàn)新的提升。
　　換句話說，初期的電商是商業(yè)模式取勝，而今后的電商則是技術(shù)推動(dòng)商業(yè)模式的較量。對(duì)于京東的成功，很多人歸結(jié)為自營(yíng)體系的勝利，而我則認(rèn)為，這更是技術(shù)電商的勝利。618對(duì)京東而言，并不是一次購(gòu)物節(jié)，而是一次技術(shù)演練。有了豎亥小車的應(yīng)用，京東的后臺(tái)支撐變得更加穩(wěn)固，可以更好的服務(wù)于用戶體驗(yàn)。
　　而京東對(duì)技術(shù)的創(chuàng)新并不止于618。
　　京東集團(tuán)研發(fā)辦公室集團(tuán)架構(gòu)部總監(jiān)趙剛說，京東和英特爾成立的聯(lián)合創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室的研究方向包羅萬(wàn)向，比如正在推出的“夸父一號(hào)”項(xiàng)目就很有代表性。它的主要功能在于為消費(fèi)者精確測(cè)量腳部大小，從而滿足鞋類定制化需求，為消費(fèi)者提供更加舒適的定制鞋服務(wù)。在未來(lái)，還可能在：服裝、服飾選購(gòu)，安檢等領(lǐng)域產(chǎn)生新的行業(yè)應(yīng)用。
　　“英特爾和京東成立的聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室不僅給雙方帶來(lái)價(jià)值，對(duì)整個(gè)電商行業(yè)乃至IT行業(yè)的發(fā)展都將產(chǎn)生巨大影響。”趙剛說。
　　在我看來(lái)，倉(cāng)儲(chǔ)配送中的自動(dòng)化和智能化一直是很多企業(yè)所追求的，絕不僅限于電商，京東的豎亥項(xiàng)目未來(lái)也有可能向外輸出，應(yīng)用于更多的智能化倉(cāng)儲(chǔ)項(xiàng)目和行業(yè)。京東和英特爾的聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，一方面基于英特爾的技術(shù)能力，另一方面基于京東的實(shí)際業(yè)務(wù)流程，他們產(chǎn)生的應(yīng)用想象空間更大，市場(chǎng)也將更廣闊。