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4月28日下午，上海鐵路局與浙江、上海、江蘇、安徽四地近30家知名大企業(yè)在杭州北站貨場簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。娃哈哈、農(nóng)夫山泉、物產(chǎn)集團(tuán)等7家浙企也在其中。

杭州娃哈哈集團(tuán)有限公司銷售處副總經(jīng)理王潔告訴記者：“公司計(jì)算了一下，簽約以后運(yùn)費(fèi)按照距離遠(yuǎn)近不同基本每個(gè)車皮可以節(jié)約1000-5000元的運(yùn)輸成本。”

與以往鐵路運(yùn)輸按列車節(jié)數(shù)計(jì)費(fèi)不同，此次運(yùn)輸以“批量快運(yùn)”為主，按貨品重量計(jì)費(fèi)，這對(duì)大宗商品來說是降低成本的利好消息。而在運(yùn)輸速度上，為了滿足接收地企業(yè)的收貨速度，上海鐵路局專門加開23列特快專運(yùn)，以合肥開往烏魯木齊為例，運(yùn)輸時(shí)間從以往的200小時(shí)縮短到60小時(shí)。

上海鐵路局杭州貨運(yùn)中心副主任王琦告訴記者，此次與企業(yè)合作還將按照企業(yè)的銷售需求，定時(shí)定量發(fā)貨，節(jié)約企業(yè)的倉儲(chǔ)成本。

而從運(yùn)輸成本計(jì)算，超過一千公里的長途運(yùn)輸中汽車運(yùn)輸成本為0.5元/千克至0.7元/千克，飛機(jī)運(yùn)輸在1.2元/千克，鐵路運(yùn)輸成本為0.3元/千克至0.5元/千克。因此鐵路運(yùn)輸成本比汽車運(yùn)輸?shù)?0%至40%，比飛機(jī)運(yùn)輸?shù)鸵话攵唷?/p>

而且鐵路有著運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)大，便于組織和調(diào)度、受天氣影響小、服務(wù)全天候等優(yōu)勢(shì)。今年以來，上海鐵路局積極實(shí)施進(jìn)企業(yè)、進(jìn)物流園區(qū)、進(jìn)政府的 “三進(jìn)”貨運(yùn)營銷策略，組織貨運(yùn)系統(tǒng)領(lǐng)導(dǎo)干部和專職營銷員主動(dòng)深入煤礦、港口、鋼廠等大客戶走訪，掌握生產(chǎn)、銷售、運(yùn)輸?shù)任锪鞴?yīng)鏈，并大力開行“特需班列”。

目前，上海鐵路局的貨物裝車量、“特需班列”開行總量和集裝箱運(yùn)量均居全國鐵路前列，促進(jìn)了港口關(guān)聯(lián)企業(yè)的鐵路運(yùn)量上升。