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近日，亞馬遜中國宣布推出“亞馬遜物流+”項目，開放其自營物流配送體系，為中國企業(yè)提供倉儲物流解決方案，服務(wù)范圍包括電商企業(yè)與傳統(tǒng)企業(yè)等。

“2014年，七成的國內(nèi)賣家表示在使用亞馬遜物流服務(wù)后其銷售提升了至少20%以上?，F(xiàn)在我們把此項目進(jìn)一步延伸，服務(wù)更多的中國企業(yè)。”亞馬遜全球副總裁、亞馬遜全球物流中國總裁薛小林表示。

據(jù)了解，“亞馬遜物流+”項目主要包括五個核心產(chǎn)品：倉儲物流整合方案、倉儲營運方案、運輸配送服務(wù)、跨境物流服務(wù)、定制化物流服務(wù)。

物流作為亞馬遜的主營業(yè)務(wù)之一，早在2010年已向亞馬遜平臺上的第三方賣家開放。據(jù)薛小林介紹，亞馬遜中國此次之所以選擇開放其自營的物流配送體系，主要是看到了當(dāng)前中國電商業(yè)務(wù)，尤其是中國跨境電商發(fā)展的需求與機(jī)遇。（中研網(wǎng)）

記者點評：擁有物流服務(wù)能力的電商平臺，開放自營物流配送體系，并不是什么新鮮事兒。早在2012年，京東就把物流設(shè)施向社會開放；今年4月蘇寧物流門戶正式上線，并向第三方開放，主要針對于蘇寧易購平臺商戶、上游供應(yīng)商及社會企業(yè)等。電商自建物流，雖然增加對供應(yīng)鏈的掌握，提升客戶服務(wù)體驗，但是也背負(fù)著巨大的運營成本。開放物流平臺，除了資源共享外，更是降低運營成本追求盈利的選擇。但是受到 “同行是冤家”等諸多因素的限制，電商自建物流體系向第三方轉(zhuǎn)型之路并不好走。

此番亞馬遜中國開放自主物流體系，雖然是國內(nèi)和國際市場同時發(fā)力，但顯然重心在跨境電商市場。國內(nèi)快遞市場格局幾定，亞馬遜再想從中分得一杯羹，難度可想而知。而且相對于國內(nèi)市場的物流設(shè)施， “亞馬遜物流+”項目將覆蓋全球109個運營中心，可配送至歐洲、大洋洲等185個國家和地區(qū)，對于急切地從事跨境電商業(yè)務(wù)的中國商家而言，亞馬遜的物流體系無疑具有很大吸引力。