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據(jù)中國之聲《央廣夜新聞》報(bào)道，10月26日，《國務(wù)院關(guān)于促進(jìn)快遞業(yè)發(fā)展的若干意見》對外公布，明確表示將研究出臺快遞專用電動三輪車國家標(biāo)準(zhǔn)以及生產(chǎn)、使用、管理規(guī)定。關(guān)于快遞專用電動三輪的問題再度引發(fā)關(guān)注。

對此，快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇認(rèn)為，要解決現(xiàn)有快遞電動三輪存在的種種問題，首先要規(guī)定其是否合法，一定要有電動三輪車的國家標(biāo)準(zhǔn)和快遞機(jī)動車的車型標(biāo)準(zhǔn)，這個問題一直得不到解決的話就會很尷尬。“電動三輪車目前是在同質(zhì)化競爭條件下不得不選用的一種交通工具，從長遠(yuǎn)看是一個過渡性車型，國外全是用機(jī)動車。”

徐先生強(qiáng)調(diào)，在快遞產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中，一定要以安全為第一導(dǎo)向，如果保證不了安全的話，強(qiáng)調(diào)成本或快捷都只會付出更大的代價。他提出，應(yīng)該根據(jù)不同的城市，不同的服務(wù)模式采用不同的車型標(biāo)準(zhǔn)，比方說在北、上、廣、深等大城市，未來防止交通擁堵最好采用廂式貨車，每個小區(qū)放一個輪車，循環(huán)作業(yè)減少交通壓力，也減少小區(qū)擁堵或造成的一些交通安全問題。在中小城市則適合采用電動三輪車，一定要是有箱體的三輪車保證安全。

徐先生還指出，我們國家已經(jīng)快要進(jìn)入全球第一大快件國，但是整個業(yè)務(wù)收入還不及美國的聯(lián)邦快遞或者UPS一家的營業(yè)收入，因?yàn)槲覀円恢痹谧咭詢r換量這種粗放型發(fā)展道路，同質(zhì)化競爭嚴(yán)重，大家往往都是打價格仗，這樣就會造成被逼無奈選擇的電動三輪車這樣的場景。他提出，從治本的角度看，每個快遞企業(yè)應(yīng)該推出自己的快遞產(chǎn)品，按照快遞產(chǎn)業(yè)公示產(chǎn)品和價格去收費(fèi)，電動三輪車問題就會迎刃而解。“不是為了解決電動三輪車而降低成本，而是為了有快遞的服務(wù)成本讓消費(fèi)者去選擇，而選擇不同的交通工具，這是我們的終極目標(biāo)。”