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盡管下半年航運(yùn)主業(yè)仍將受全球經(jīng)濟(jì)及多項不確定因素影響，但受惠“一帶一路”戰(zhàn)略的中國遠(yuǎn)洋，正持續(xù)借力布局，加速從港口方面進(jìn)行突圍。
　　9月17日，從中國遠(yuǎn)洋早間公告獲悉，公司下屬中遠(yuǎn)太平洋有限公司與招商局國際有限公司和中投海外直接投資有限責(zé)任公司，通過各自持股公司共同設(shè)立的一家盧森堡公司(以下簡稱SPV)，于9月16日（土耳其當(dāng)?shù)貢r間）收購?fù)炼湟了固共紶朘umport集裝箱碼頭約65%的股份。
　　該碼頭位于黑海門戶和歐洲與亞洲的戰(zhàn)略樞紐位置，是土耳其第三大集裝箱碼頭，而土耳其又是“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”沿線的戰(zhàn)略要地。也正因如此，業(yè)界普遍認(rèn)為，此番收購不僅有利于中國遠(yuǎn)洋“一帶一路”戰(zhàn)略的擴(kuò)張，與中遠(yuǎn)太平洋在希臘PiraeusContainerTerminalS.A.（比雷埃夫斯港）的現(xiàn)有投資之間也存在潛在業(yè)務(wù)協(xié)同效應(yīng)。
　　攜手招商局等共同收購
　　中遠(yuǎn)太平洋為中國遠(yuǎn)洋的下屬公司，中遠(yuǎn)碼頭(伊斯坦布爾)有限公司又為中遠(yuǎn)太平洋的全資子公司及持股SPV的平臺公司。
　　SPV于今年8月27日在盧森堡設(shè)立，這次共同參與碼頭收購的招商局國際、中投海外為中遠(yuǎn)太平洋的聯(lián)合投標(biāo)（投資）方，三方共同以其各自的持股平臺公司設(shè)立了SPV。中遠(yuǎn)太平洋、招商局國際、中投海外分別持有SPV股權(quán)的40%、40%和20%。
　　據(jù)中國遠(yuǎn)洋公告，F(xiàn)inaLiman是一家在土耳其注冊成立的投資控股公司，其唯一資產(chǎn)是對Kumport的投資，Kumport擁有并運(yùn)營Kumport碼頭。SPV作為買方，將以9.2億美元（約合58億元人民幣）的初步買賣價款購買FinaLiman約64.5%的股份。同時，SPV還將以2027.55萬美元的初步買賣價款，收購Kumport少數(shù)股東持有的Kumport的1.346%股份。
　　本次交易將使中遠(yuǎn)太平洋、招商局國際及中投海外成為Kumport碼頭的投資者。
　　從地理位置而言，Kumport碼頭是位于阿姆巴利港區(qū)的現(xiàn)代化集裝箱碼頭，而阿姆巴利港區(qū)位于土耳其伊斯坦布爾歐洲一側(cè)馬爾馬拉海西北岸，地處黑海門戶和歐洲與亞洲的戰(zhàn)略樞紐位置。
　　在中國遠(yuǎn)洋看來，收購該碼頭不僅僅有利于“一帶一路”戰(zhàn)略的加速布局。在此前不久的中國遠(yuǎn)洋2015中期業(yè)績發(fā)布會上，中國遠(yuǎn)洋就表示，碼頭業(yè)務(wù)方面，將順應(yīng)船舶大型化的趨勢，把握樞紐港的發(fā)展機(jī)遇，持續(xù)優(yōu)化控股碼頭的經(jīng)營模式，并配合中遠(yuǎn)集團(tuán)船隊的全球發(fā)展戰(zhàn)略和航線布局，致力推進(jìn)碼頭全球化布局。
　　增強(qiáng)碼頭盈利能力
　　中國遠(yuǎn)洋半年報數(shù)據(jù)顯示，2015上半年，公司碼頭及相關(guān)業(yè)務(wù)收入為15.26億元，較上年同期減少5.4%。主要原因為受歐元貶值影響，所屬比雷埃夫斯碼頭收入同比減少。
　　業(yè)內(nèi)人士同時認(rèn)為，從Kumport碼頭現(xiàn)有規(guī)模和業(yè)績看，對中國遠(yuǎn)洋而言也同時具有良好發(fā)展前景。
　　公告披露稱，Kumport碼頭能夠處理18000艘標(biāo)準(zhǔn)箱貨船，其現(xiàn)有六個泊位的裝載量為184萬個標(biāo)準(zhǔn)箱，并擁有足夠空間可將裝載量擴(kuò)充至最高350萬個標(biāo)準(zhǔn)箱。過去五年間，Kumport碼頭集裝箱數(shù)量的復(fù)合年增長率也保持在約30%，其集裝箱吞吐量于2014年達(dá)到140萬個標(biāo)準(zhǔn)箱。
　　Kumport碼頭2013年和2014年的稅后利潤分別為1.27億土耳其里拉（約合2.6億元人民幣）、1.48億土耳其里拉。截至2014年度，Kumport凈資產(chǎn)為2.89億土耳其里拉。
　　對Kumport碼頭的收購，被認(rèn)為與中遠(yuǎn)太平洋在希臘PiraeusContainerTerminalS.A.的現(xiàn)有投資之間存在潛在業(yè)務(wù)協(xié)同效應(yīng)，同時有利于中遠(yuǎn)太平洋與招商局國際之間的合作。
　　此外，雖然年初希臘叫停了比雷埃夫斯港67%股權(quán)出售交易，但業(yè)界對未來中國遠(yuǎn)洋在希臘碼頭投資的持續(xù)擴(kuò)張仍然報很大期望。馬士基（中國）有限公司董事長施敏夫此前不久在接受包括記者在內(nèi)的媒體采訪時透露，希臘還是有意將港口私有化的，但現(xiàn)在不知道結(jié)果。
　　中國遠(yuǎn)洋董事長馬澤華在2015中期業(yè)績會上表示，“一帶一路”相關(guān)政策可帶動亞洲、歐洲大洋洲及非洲等經(jīng)濟(jì)貿(mào)易增長，推動海上運(yùn)輸及相關(guān)設(shè)施的互聯(lián)互通，推動公司業(yè)績增長，包括希臘比雷埃夫斯碼頭將成為他們其中一個重要支點，作為未來發(fā)展重要支點，以及研究基礎(chǔ)建設(shè)及追蹤潛在客戶。