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近期，阿里巴巴牽手蘇寧、布局影業(yè)的資本動(dòng)作讓人眼花繚亂，而百度豪擲200億美金誓將百度糯米做好也引來(lái)嘖嘖驚嘆。巨頭的頻繁出手，無(wú)非證明了粗放式圈流量的時(shí)代已結(jié)束，而重在提升連接效率和流量消化效率的時(shí)代已來(lái)臨。在經(jīng)濟(jì)下行期，互聯(lián)網(wǎng)新貴有其道再出奇兵，那么傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)是否有機(jī)會(huì)出奇制勝呢？

對(duì)于大部分企業(yè)來(lái)講，開(kāi)源、節(jié)流是經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略的兩個(gè)重要部分。如今，收入增長(zhǎng)放緩甚至負(fù)增長(zhǎng)、內(nèi)部管理成本收縮空間有限是傳統(tǒng)行業(yè)共同的困境，提高其供應(yīng)鏈的整體效率，進(jìn)而有效管控外部運(yùn)營(yíng)成本自然成為了企業(yè)的突破口，而物流作為供應(yīng)鏈中重要的一個(gè)環(huán)節(jié)自然也成為重中之重。在中國(guó)領(lǐng)先的社區(qū)型運(yùn)輸協(xié)同平臺(tái)oTMS看來(lái)，物流競(jìng)爭(zhēng)力會(huì)越來(lái)越成為制造業(yè)企業(yè)的核心能力之一，而提高物流競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵在于提高物流鏈條上的企業(yè)間協(xié)同合作。

“為了提高物流競(jìng)爭(zhēng)力，企業(yè)的訴求可以大致概括為兩方面，即更透明的管理帶來(lái)更好的服務(wù)終端客戶的能力，以及未來(lái)通過(guò)行業(yè)大平臺(tái)進(jìn)一步降低物流成本，而這兩點(diǎn)都需要通過(guò)提升物流鏈條上的企業(yè)協(xié)作來(lái)實(shí)現(xiàn)。如果以物流創(chuàng)新為切入點(diǎn)，通過(guò)擁抱新的信息技術(shù)來(lái)提升工作的協(xié)同性，企業(yè)不僅將補(bǔ)足物流上的短板，有效管控外部運(yùn)營(yíng)成本，成功轉(zhuǎn)型也指日可待。” oTMS 聯(lián)合創(chuàng)始人及首席運(yùn)營(yíng)官段琰表示。

傳統(tǒng)物流的困境：信息不透明、企業(yè)協(xié)同不暢

在傳統(tǒng)的物流體系中，信息不透明、工作不協(xié)同是導(dǎo)致其成本增加，效率降低的痼疾。信息不透明尤其體現(xiàn)在運(yùn)輸上，因?yàn)橹袊?guó)的運(yùn)輸鏈條普遍較長(zhǎng)，中間轉(zhuǎn)包的現(xiàn)象普遍，這導(dǎo)致運(yùn)輸環(huán)節(jié)多、信息同步困難、信息不對(duì)稱現(xiàn)象突出。在運(yùn)輸信息不透明的情況下，企業(yè)只能在物流環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題之后逐個(gè)環(huán)節(jié)排查，這無(wú)疑需要投入很大的人力、物力等管理成本投入。例如，企業(yè)貨主在貨物發(fā)出之后對(duì)在途貨物的管理基本屬于失控的狀態(tài)，只能在事出之后才向物流環(huán)節(jié)上的物流公司、貨車司機(jī)等逐個(gè)問(wèn)詢，這導(dǎo)致了溝通鏈條冗長(zhǎng)、費(fèi)時(shí)，并大幅增加了企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本。

另一方面，運(yùn)輸信息的不透明還帶來(lái)了管理上的不確定性和被動(dòng)性，這也導(dǎo)致了企業(yè)物流管理效率的低下。在傳統(tǒng)的物流運(yùn)輸體系下，所有的珍貴的歷史數(shù)據(jù)全部是非電子化、非結(jié)構(gòu)化的，企業(yè)無(wú)法有效使用歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行系統(tǒng)分析來(lái)進(jìn)行未來(lái)運(yùn)作的優(yōu)化，這導(dǎo)致了企業(yè)只能被動(dòng)式的進(jìn)行管理應(yīng)對(duì)，而不能基于歷史數(shù)據(jù)來(lái)精確制定運(yùn)輸計(jì)劃，做好主動(dòng)管理。

互聯(lián)運(yùn)輸模式成新風(fēng)口

毫無(wú)疑問(wèn)，企業(yè)之間疏于協(xié)同、信息極度不對(duì)稱和不透明造成了運(yùn)輸過(guò)程中無(wú)謂的資源和成本的消耗，不僅極大的影響了物流管理效率，也抬高了總體運(yùn)營(yíng)成本。而最近興起的“互聯(lián)運(yùn)輸”模式已經(jīng)在改變這一狀況。例如，綾致時(shí)裝、上海醫(yī)藥、松下電器、招商物流等已開(kāi)始將oTMS納入整個(gè)公司的物流管理體系，來(lái)提升其運(yùn)輸協(xié)同管理能力，進(jìn)而提高其服務(wù)于各自客戶的能力。對(duì)于這些企業(yè)的終端客戶而言，oTMS有一句口號(hào)非常形象的道出了其價(jià)值：“物流快遞化”，指讓企業(yè)的終端客戶享受到和京東和天貓購(gòu)物一樣的物流體驗(yàn)：隨時(shí)查看、投訴有門、評(píng)價(jià)有效。

據(jù)悉，oTMS社區(qū)型互聯(lián)運(yùn)輸解決方案已成為眾多貿(mào)易/制造業(yè)企業(yè)提高其運(yùn)輸管理能力和終端服務(wù)水平時(shí)優(yōu)先選擇的解決方案。一方面，作為連接全鏈條的物流平臺(tái)，oTMS使鏈條上的各個(gè)環(huán)節(jié)的企業(yè)都能實(shí)時(shí)掌握貨物在途狀況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)異常情況，避免因信息不透明導(dǎo)致的協(xié)調(diào)、查證的成本，幫助企業(yè)貨主通盤掌握運(yùn)輸全過(guò)程，進(jìn)而做到運(yùn)籌帷幄，最終大幅提升終端用戶的滿意度。另一方面，oTMS的信息透明化優(yōu)勢(shì)和社群化使企業(yè)貨主內(nèi)部的物流經(jīng)理能夠更及時(shí)地把握物流鏈條上的資源狀況，從而優(yōu)化物流方案，做到精打細(xì)算，最終降低物流鏈條上的不確定性帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)和損失，掌握企業(yè)運(yùn)營(yíng)的主動(dòng)權(quán)。值得一提的是，oTMS的社區(qū)型物流信息平臺(tái)，還幫助物流鏈條上的各方積累了自身的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)和品牌資產(chǎn)，讓各參與方更好的認(rèn)識(shí)、管理自己，從而建立屬于自己的業(yè)務(wù)社區(qū)和溝通社區(qū)，這無(wú)疑加速了整個(gè)物流運(yùn)輸管理進(jìn)程，有效降低了溝通成本和總體運(yùn)營(yíng)成本。

可以說(shuō)，互聯(lián)運(yùn)輸?shù)哪Ｊ綆?lái)了整個(gè)運(yùn)輸體系的轉(zhuǎn)變和創(chuàng)新，它帶來(lái)的不僅僅是物流成本的控制，更是一整套管理方式的轉(zhuǎn)變，并將幫助企業(yè)從根本上提升管理效率。段琰指出：“以往單靠銷售拉動(dòng)增長(zhǎng)的模式將不可持續(xù)，從供應(yīng)鏈角度來(lái)講，物流在企業(yè)中的位置越來(lái)越重要，它們將是推動(dòng)企業(yè)轉(zhuǎn)型、提高企業(yè)效益的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。而oTMS能夠解決傳統(tǒng)物流的關(guān)鍵痛點(diǎn)，通過(guò)運(yùn)輸鏈條的信息共享實(shí)現(xiàn)各個(gè)環(huán)節(jié)的高效連接和協(xié)同工作，從而有效降低企業(yè)外部運(yùn)營(yíng)成本，真正幫助企業(yè)提升核心競(jìng)爭(zhēng)力。”