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中國鐵路95306網(wǎng)“95306.cn”4月10日正式上線運行。在這個看上去有點像早期淘寶的網(wǎng)站上，小到薯片、松子、塑料杯，大到煤炭、礦石、鋼鐵、石油，都可采購。截至7月19日，上線3個月的95306網(wǎng)站已累計注冊企業(yè)超10萬家、上線展示企業(yè)近2.3萬家;成交8000余單，成交運量近1億噸，價值逾720億元?！　?/p>

通過柜臺辦理鐵路貨運往往流程較慢，而通過95306網(wǎng)站提交發(fā)貨信息，足不出戶就可辦完貨運業(yè)務。

鐵路部門進入“互聯(lián)網(wǎng)+”已有一段時間，從以上披露的數(shù)據(jù)來看，這無疑是一項極其正確的決策。自“互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟”誕生以來，已經(jīng)影響了多個行業(yè)，比如大眾耳熟能詳?shù)碾娮由虅?、互?lián)網(wǎng)金融旅游、在線影視、在線房產(chǎn)等行業(yè)都是“互聯(lián)網(wǎng)+”的杰作。有大量的實踐證明了“互聯(lián)網(wǎng)+”的可行性。再加上由政府牽頭推廣、所以鐵路部門進入“互聯(lián)網(wǎng)+”是件非?？孔V的事，也是使其運輸能力有序可控的重要手段。

就貨運而言，在鐵路部門利用互聯(lián)網(wǎng)的過程中，可以通過大數(shù)據(jù)分析獲得企業(yè)對于不同線路的運力需求，從而根據(jù)需要開通列車，進而避免了在線路運力的安排上時而不足，時而過剩的尷尬，使運力得到充分運用。

作為企業(yè)，要生存，要發(fā)展就必須與時俱進。需要不斷的采用新思維，新工藝，新技術(shù)來讓企業(yè)適應不斷變化的市場環(huán)境。對鐵路部門而言，新技術(shù)新工藝可以讓運輸過程更快更安全，但是只管發(fā)展裝備關(guān)起門來跑車，對于一個以運輸為主要業(yè)務的企業(yè)來說顯然是行不通的，尤其是在快遞業(yè)迅猛發(fā)展的今天。鐵路部門審時度勢，果斷進入“互聯(lián)網(wǎng)+”讓企業(yè)煥發(fā)出新的活力，值得點贊。

當然，鐵路部門開展網(wǎng)上業(yè)務并不意味著要大小通吃，鐵路運輸也有其“經(jīng)濟距離”。鐵路運輸?shù)膬?yōu)勢在于大批量的中長距離運輸，短距離運輸對于鐵路而言運輸成本較高。所以鐵路部門與快遞企業(yè)存在很多合作空間。對于短距離小批量的貨物運輸,鐵路部門可以根據(jù)需要交給快遞企業(yè),從而讓鐵路“互聯(lián)網(wǎng)+”帶動快遞企業(yè)共同發(fā)展。