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7月的山東青島，“千萬平方米”物流園區(qū)工程建設(shè)如火如荼、“互聯(lián)網(wǎng)+”物流模式發(fā)展迅猛、多式聯(lián)運海關(guān)監(jiān)管中心封關(guān)運營、中亞班列“青島號”滿載出發(fā)、航運指數(shù)編制發(fā)布……作為“一帶一路”海陸雙向開放的交匯城市，青島正在打通“一帶一路”雙向聯(lián)運通道，構(gòu)建國際物流大通道。
　　依托區(qū)位優(yōu)勢建設(shè)物流樞紐城市
　　青島西接絲綢之路經(jīng)濟帶，東連21世紀(jì)海上絲綢之路，公路、鐵路四通八達，水上航線和空中航線相互交織。
　　“青島港至馬來西亞關(guān)丹港等15條集裝箱直達航線開通，青島至韓國首爾、釜山，日本大阪等地的中日韓空中快線進一步加密，青島至陜西西安、河南鄭州等‘一帶’沿線內(nèi)陸港集裝箱‘五定班列’開行，與新疆阿拉山口、霍爾果斯等過境口岸相連，中韓陸海聯(lián)運甩掛運輸穩(wěn)步推進。”青島市交通運輸委物流業(yè)發(fā)展處副處長楊德志表示，青島得天獨厚的區(qū)域優(yōu)勢，為絲綢之路物流樞紐城市建設(shè)提供了巨大的發(fā)展空間。
　　項目發(fā)展促物流產(chǎn)業(yè)升級
　　青島“千萬平方米”工程規(guī)劃建設(shè)8大物流園區(qū)、12個物流中心和8個配送中心。截至上半年，該工程累計完成投資300億元，竣工883萬平方米。“今年將加快中鐵聯(lián)集青島鐵路集裝箱中心站、膠州鐵路物流園等重點物流中心項目建設(shè)步伐，增強物流集聚效應(yīng)。”楊德志告訴記者。
　　青島堅持以項目發(fā)展促物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，在物流高端化、低碳化上實現(xiàn)新突破。依托中國北方冷鏈物流基地、傳化公路港等項目建設(shè)，金融物流、冷鏈物流、供應(yīng)鏈物流等高端物流項目發(fā)展勢頭良好。在發(fā)展綠色物流方面，青島推廣多式聯(lián)運、甩掛運輸和城市共同配送，完善過境轉(zhuǎn)運、分撥集拼、跨境電商集散、保稅倉儲等功能。
　　與傳統(tǒng)物流業(yè)不同，青島充分發(fā)揮公鐵、海鐵等多式聯(lián)運優(yōu)勢，實現(xiàn)聯(lián)運模式的無縫對接，有效降低物流成本，提高企業(yè)運營效率。
　　為實現(xiàn)中鐵聯(lián)集青島中心站與港口的無縫對接，在膠州和黃島間每日平均開行集裝箱班列2對，實行定時、定點的“公交化”運行模式。“鐵路部門和地方政府還特意加大對海鐵聯(lián)運的支持力度，使海鐵聯(lián)運膠黃段實現(xiàn)免費運輸。也就是說企業(yè)只要通過多式聯(lián)運發(fā)運貨物，從青島多式聯(lián)運海關(guān)監(jiān)管中心到青島前灣港之間的鐵路運輸就免費。”黃島海關(guān)工作人員告訴記者。
　　向“智慧物流”邁進
　　目前，青島物流正在向“智慧物流”大步邁進。青島正研究制定互聯(lián)網(wǎng)+物流行動推進方案，搭建起物流公共信息平臺和大宗商品物流交易等專業(yè)化平臺，支持開發(fā)和推廣通用物流軟件，推動物流企業(yè)與供應(yīng)鏈上下游企業(yè)間信息系統(tǒng)對接等。中外運、東方盛邦等企業(yè)忙著做跨境電商，青島船東協(xié)會推出“中國海運門戶APP”，青島天璇物流建立城市共同配送平臺。
　　青島80%以上的物流企業(yè)建立了內(nèi)部物流管理網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，約20%物流企業(yè)使用GPS、條形碼技術(shù)、EDI(電子數(shù)據(jù)交換)、無線手持終端等技術(shù)。“海爾物流、青島港等實現(xiàn)了供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售環(huán)節(jié)緊密銜接，青啤物流自動化傳輸設(shè)備和福興祥物流高位庫標(biāo)準(zhǔn)貨架應(yīng)用效果顯著。”楊德志說。