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據(jù)國外媒體報道，亞馬遜一直在不停地尋找辦法加快發(fā)貨速度和降低快遞費(fèi)用。這一次，亞馬遜想讓美國全民成為快遞員。
　　據(jù)消息人士透露，亞馬遜正在開發(fā)一款手機(jī)應(yīng)用，然后通過該應(yīng)用付費(fèi)給普通人——而不是UPS之類的快遞公司——讓其順路送一下包裹。
　　根據(jù)設(shè)想，亞馬遜將在市區(qū)招募實體零售商，向其租用空間或者按包裹向其支付費(fèi)用。亞馬遜的這項服務(wù)在內(nèi)部稱為“OnMyWay”（我在路上），尚未確定正式上線時間，也有可能會擱淺。
　　這項服務(wù)可能會提升亞馬遜的購物體驗，并有助于控制運(yùn)輸成本。亞馬遜的運(yùn)輸成本在去年增長了31%，增速超過營收增長速度。此外，該服務(wù)還能讓亞馬遜在跟快遞公司的談判中多一個砝碼。
　　大型快遞公司效率十分高，UPS寄送一個包裹到美國境內(nèi)的平均費(fèi)用是8美元，亞馬遜平均每天發(fā)送350萬個包裹，所以，亞馬遜需要招募眾多業(yè)余快遞員對快遞公司產(chǎn)生有意義的影響。
　　不過，亞馬遜的這種想法會遇到很多阻礙和問題，比如亞馬遜將如何審查業(yè)余快遞員，實體零售商是否愿意跟其主要競爭對手合作，如果包裹損壞或者丟失該由誰負(fù)責(zé)，如何防止業(yè)務(wù)快遞員把包裹拿回家。
　　去年，亞馬遜曾短暫測試付費(fèi)5美元讓Uber和出租車司機(jī)在舊金山送貨，但亞馬遜最后沒有擴(kuò)大該項目，因為Uber本身也在努力打造自己的物流網(wǎng)絡(luò)。亞馬遜的主要競爭對手沃爾瑪在2013年曾經(jīng)考慮過讓實體店顧客在回家的路上順路幫忙送貨。