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“2014全年快遞業(yè)務(wù)量突破140億單”對(duì)于躍居世界第一的中國快遞業(yè)來說，還僅僅只是一個(gè)開始。
　　在菜鳥網(wǎng)絡(luò)今日（5月28日）召開的菜鳥合作伙伴大會(huì)上，來自申通、圓通、中通、韻達(dá)等通達(dá)系的大佬紛紛預(yù)測(cè)，中國快遞再過5年左右的時(shí)間，就將突破日均2億單。
　　記者現(xiàn)場(chǎng)了解到，最先拋出這個(gè)設(shè)想提問的是菜鳥首席技術(shù)官兼快遞事業(yè)部總經(jīng)理王文彬。因?yàn)?014年天貓“雙11”平臺(tái)共產(chǎn)生包裹2.78億個(gè)，按照過去幾年的經(jīng)驗(yàn)，每年“雙11”的峰值就將可能是接下來幾年的日均單量。而一旦達(dá)到日均2億單，未來的物流體系該如何支撐及運(yùn)轉(zhuǎn)，這是阿里巴巴、菜鳥最想知道也是最擔(dān)憂的。
　　5年的時(shí)間預(yù)測(cè)有其數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。國家郵政局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年4月份，快遞業(yè)務(wù)量完成15.1億件，同比增長43.7%，這意味著目前日均單量已經(jīng)在5000萬左右。韻達(dá)集團(tuán)常務(wù)副總裁周柏根據(jù)此認(rèn)為，未來5年，即便將過去5年中國快遞50%的增速降低為40%、甚至30%幾，那么，2019年下半年快遞峰值也都能達(dá)到日單2億包裹。
　　但周柏根同時(shí)指出，如果要常態(tài)化，則預(yù)計(jì)需要等到2020~2021年。申通副總裁熊大海、中通副總裁金任群、圓通總裁相峰、匯通快遞CEO周建等均對(duì)此表示贊同。
　　申通副總裁熊大海認(rèn)為，對(duì)于未來5年日均2億單這個(gè)數(shù)字的信心來自于，一方面，國家改革紅利沒有完全釋放，現(xiàn)在正在釋放，會(huì)推動(dòng)快件大量增長；同時(shí)消費(fèi)潛力巨大，還沒完全發(fā)揮；消費(fèi)群體的消費(fèi)觀念正在改變，過去日用品向日常生活用品在轉(zhuǎn)變。
　　不過，也正如圓通總裁相峰今日所言，聽到日均2億包裹這個(gè)數(shù)字的時(shí)候，第一反應(yīng)是“難以置信”。讓整個(gè)行業(yè)震驚之余，如何去實(shí)現(xiàn)、去滿足？可能整個(gè)生態(tài)系統(tǒng)都會(huì)發(fā)生變化。
　　“品類結(jié)構(gòu)一定會(huì)變化，會(huì)更多向日常生活用品、生鮮物品去變化；運(yùn)輸距離一定會(huì)縮短，同城快遞快于我們單點(diǎn)發(fā)全國的跨省快遞。消費(fèi)者需求也一定會(huì)更加提高品質(zhì)和確定性，要求快遞提供更多差異化服務(wù)。”相峰說。此外，面對(duì)2億包裹，消費(fèi)者行為也一定會(huì)發(fā)生變化，需要接受自提柜、代辦點(diǎn)、各種各樣新型的末端服務(wù)等。
　　而熊大海也坦言，這個(gè)場(chǎng)景描繪讓他非常擔(dān)心，按照現(xiàn)在低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，快遞公司如果又沒有新的資金進(jìn)來，靠自身利潤，他滿腦子會(huì)想著飛機(jī)晚點(diǎn)、高速堵車（因?yàn)?0個(gè)車中可能6個(gè)就是拉快件的）、轉(zhuǎn)運(yùn)中心爆倉、人員需要等問題，而快遞公司為了搶資源，也會(huì)開高價(jià)、互相拼殺。所以熊大海希望，在日均2億單這個(gè)數(shù)字實(shí)現(xiàn)的時(shí)候再誕生5~6個(gè)“三通一達(dá)”這樣的公司，來共同支撐分、運(yùn)、派的消化。
　　匯通快遞CEO周建則認(rèn)為，屆時(shí)會(huì)涌現(xiàn)一批世界級(jí)的快遞企業(yè)，信息技術(shù)的應(yīng)用在現(xiàn)有基礎(chǔ)上更大提升，而每天2億的包裹單量更多也還是電商，他們一定會(huì)改變現(xiàn)有的倉儲(chǔ)模式，更多的倉儲(chǔ)發(fā)貨，業(yè)務(wù)訂單比例中，一定是區(qū)內(nèi)的上升，跨省、省際下降，快遞企業(yè)末端網(wǎng)點(diǎn)和業(yè)務(wù)員所承載的服務(wù)一定會(huì)增值多樣化，不僅僅是攬送。