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恢復(fù)船舶過(guò)閘收費(fèi)會(huì)否增加水運(yùn)物流成本，影響水運(yùn)行業(yè)的發(fā)展?2月26日本報(bào)刊登了《廣西將恢復(fù)船舶過(guò)閘收費(fèi)制度》后，不少行業(yè)人士對(duì)此表示關(guān)心。2月27日，自治區(qū)恢復(fù)船閘收費(fèi)工作廳際聯(lián)席會(huì)議辦公室有關(guān)負(fù)責(zé)人接受記者采訪，就這些問(wèn)題進(jìn)行了解釋。

“船舶恢復(fù)過(guò)閘收費(fèi)后，過(guò)閘費(fèi)占船舶運(yùn)輸成本比例并不高。”該負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)，測(cè)算數(shù)據(jù)表明，按0.6元/總噸·次的標(biāo)準(zhǔn)，從廣西平南至廣東東莞，需要過(guò)一道閘(長(zhǎng)洲船閘)，無(wú)論是1200噸級(jí)或1800噸級(jí)船舶，過(guò)閘費(fèi)占船舶成本比例為2%以下;從廣西貴港到廣東東莞，即便需要過(guò)兩道船閘(桂平船閘、長(zhǎng)洲船閘)、兩次收費(fèi)，過(guò)閘費(fèi)占船舶成本比例為2.5%左右。總體來(lái)說(shuō)過(guò)閘費(fèi)占船舶運(yùn)輸成本比例不高。

該負(fù)責(zé)人表示，恢復(fù)船閘費(fèi)收費(fèi)后，盡管運(yùn)輸成本有所增加，但與公路、鐵路比，水運(yùn)物流成本仍然較低，水路物流低成本優(yōu)勢(shì)依然十分突出。以貴港至廣東東莞為例，公路運(yùn)輸物流成本為每噸公里0.5元，鐵路運(yùn)輸物流成本每噸公里0.145元，水路運(yùn)輸物流成本每噸公里0.05元。同時(shí)，船閘收費(fèi)有助于船閘改擴(kuò)建以及二線船閘的建設(shè)，減少候閘時(shí)間，提高船舶周轉(zhuǎn)率，進(jìn)一步提高船東收益。

據(jù)了解，目前我區(qū)船閘收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)仍然偏低，如其它部分省份的收費(fèi)情況為：江蘇省0.6-1.0元/總噸·次，浙江省空船0.54-1.4元/核定載重噸·次、載貨1.4-2.4元/噸·次，安徽省0.6-0.8元/核定載重噸·次，湖南省0.6-1.0元/總噸·次。