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在2020全球物流技術(shù)大會上的講話

中國物流與采購聯(lián)合會副會長蔡進(jìn)

2020年8月13日

尊敬的各位來賓，非常高興參加今天的大會，我代表何黎明會長，代表中國物流與采購聯(lián)合會，向到會的每一位嘉賓表示歡迎和感謝！物流裝備技術(shù)發(fā)展離不開物流的大環(huán)境。借此機(jī)會，我對疫情常態(tài)化下我國物流發(fā)展的基本格局和趨勢談幾點認(rèn)識：

第一，我國物流發(fā)展基本恢復(fù)到去年同期水平。上半年物流社會總額達(dá)到123萬億元，增長速度僅比去年同期回落0.5個百分點。也就是說中國整個物流的規(guī)模已經(jīng)基本恢復(fù)到常態(tài)發(fā)展的水平。從物流供給來看，物流的供給能力已經(jīng)能夠支撐整個國民經(jīng)濟(jì)恢復(fù)到常態(tài)化發(fā)展水平。物流在抗擊疫情過程中做出了重大貢獻(xiàn)，在推動經(jīng)濟(jì)恢復(fù)增長過程中率先走在前面，也為物流裝備與技術(shù)的發(fā)展提供了巨大的市場空間。

第二，物流的組織方式正在向供應(yīng)鏈組織方式轉(zhuǎn)型升級。物流企業(yè)通過向上游生產(chǎn)端，向下游消費(fèi)端逐漸延伸，形成由物流組織方式向供應(yīng)鏈組織方式的轉(zhuǎn)型升級。最大的一個變化就是由模塊化管理，進(jìn)入到流程化管理。過去模塊化管理，運(yùn)輸是運(yùn)輸，倉儲是倉儲，分揀是分揀，管理效率低，彼此之間的銜接不夠流暢，協(xié)同性很差。在抗擊疫情過程中，物流組織方式從模塊化管理進(jìn)入到流程化管理，協(xié)同性明顯增強(qiáng)。這對物流裝備技術(shù)產(chǎn)業(yè)在集成化和標(biāo)準(zhǔn)協(xié)同方面提出了新的要求。物流裝備技術(shù)企業(yè)應(yīng)該適應(yīng)和把握轉(zhuǎn)型升級的基本趨勢。

第三，物流格局和結(jié)構(gòu)在疫情中發(fā)生了明顯變化，尤其是在運(yùn)輸物流方面。疫情對海上的運(yùn)輸影響比較大，對陸路的運(yùn)輸影響相對較小。而且陸路的運(yùn)輸發(fā)展很快，中歐班列今年上半年開了5122列，比去年同期增長36%，不僅沒有減少，而且有大幅度的增長。7月份的中歐班列比去年同期增長68%，比上半年的增長速度還要高。這引起了兩個變化：一是，物流運(yùn)輸結(jié)構(gòu)在變，更多的向以陸路物流為主的方向去傾斜；二是，物流的流向發(fā)生變化，過去中國物流因為要面向海洋，基本上是由西向東的流向。在疫情中，物流的流向開始由東向西逆轉(zhuǎn)，整個物流的空間布局都發(fā)生了大的變化。所以物流裝備技術(shù)的市場布局以及未來市場發(fā)展空間，需要在物流的結(jié)構(gòu)性變化中把握。

第四，供應(yīng)鏈的服務(wù)化趨勢進(jìn)一步深入。由于物流的組織方式正在向供應(yīng)鏈組織方式轉(zhuǎn)型升級。在轉(zhuǎn)型升級過程中，現(xiàn)代物流業(yè)和先進(jìn)制造業(yè)融合越來越緊密，在生產(chǎn)制造和物流融合過程中，形成了服務(wù)空間，我們叫服務(wù)鏈。物流服務(wù)能力在進(jìn)一步提升，一方面是由于物流和生產(chǎn)制造領(lǐng)域的融合，使得很多物流需要的已經(jīng)不僅是產(chǎn)品，而是服務(wù)，像托盤的租賃服務(wù)在今年發(fā)展速度越來越快。汽車租賃服務(wù)發(fā)展也非?？欤涣硪环矫?，在融合過程中，整個物流的服務(wù)能力也在提升，在轉(zhuǎn)型升級過程中，形成了供應(yīng)鏈的服務(wù)能力，由過去提供的僅僅是物流的解決方案，甚至僅僅只是運(yùn)輸或倉儲的解決方案，現(xiàn)在轉(zhuǎn)變?yōu)槿鞒痰慕鉀Q方案，這個就叫做供應(yīng)鏈服務(wù)。很多物流企業(yè)和生產(chǎn)企業(yè)的物流部門、供應(yīng)鏈部門都轉(zhuǎn)型升級為供應(yīng)鏈的服務(wù)商。中國物流與采購聯(lián)合會正在開展供應(yīng)鏈服務(wù)企業(yè)A級評估，推動供應(yīng)鏈服務(wù)商、供應(yīng)鏈服務(wù)企業(yè)規(guī)范化發(fā)展。物流裝備與技術(shù)企業(yè)更需要朝著服務(wù)化方向發(fā)展，這是大趨勢。

第五，物流平臺運(yùn)營向數(shù)字化、智能化方向發(fā)展的趨勢進(jìn)一步顯現(xiàn)。先進(jìn)技術(shù)和現(xiàn)代物流組織方式融合過程中形成的能力就是創(chuàng)造價值的能力。目前，物流領(lǐng)域數(shù)字化進(jìn)程形成了三個層次。

一是數(shù)字積累階段，或者叫數(shù)字1.0階段。就是已經(jīng)知道自己需要什么樣的數(shù)字，而且也有足夠能力把需要的數(shù)字積累起來。

二是數(shù)字資源階段。就是利用數(shù)字去實現(xiàn)業(yè)務(wù)運(yùn)營，讓數(shù)字真正成為自己的資源。

三是形成數(shù)字資產(chǎn)階段。數(shù)字本身就是效益和價值。

在數(shù)字化發(fā)展過程中，對物流裝備技術(shù)也提出了新的要求。首先物流裝備技術(shù)要適應(yīng)數(shù)字化的發(fā)展需求，其次就是在數(shù)字化場景下的無人操作越來越多，無人機(jī)、無人車、無人倉、無人崗，現(xiàn)在都有了，而且發(fā)展很快。所以要求物流裝備與技術(shù)企業(yè)也要朝著數(shù)字化、智慧化方向發(fā)展。

第六，單元化物流裝備滿足增長迅速的柔性化的物流需求。我去年9月份去了一趟新疆，學(xué)習(xí)調(diào)研西部陸港做中歐班列的物資集配企業(yè)，他們介紹，中歐班列在集配的時候，原來是一個車皮一個車皮集配，浪費(fèi)很大。去年不是以車皮為單位做集配了，開始以集裝箱為單位進(jìn)行集配?，F(xiàn)在要探索做物流單元化的集配，就是以托盤或包裝物為單位做集配。這反映了物流市場上的柔性化需求越來越多。需要更加精細(xì)化的管理，在未來柔性化需求發(fā)展過程中，單元化的物流裝備市場需求空間很大，這也是機(jī)遇。

第七，物流的綠色化發(fā)展。在疫情中，大家對物流綠色化、可持續(xù)發(fā)展的認(rèn)識更加深刻，綠色化不僅僅是節(jié)能，更重要的是環(huán)保。保障物流效率、穩(wěn)定性、安全性，才能夠保證綠色物流安全可持續(xù)發(fā)展。

總之，當(dāng)前物流的發(fā)展除了規(guī)模逐漸恢復(fù)到常態(tài)化以外，物流轉(zhuǎn)型升級的趨勢也越來越顯現(xiàn)，變化越來越深刻，值得我們這次會議探討，物流裝備與技術(shù)未來的發(fā)展趨勢如何把握，值得我們這次會議認(rèn)真討論，認(rèn)真思索。

預(yù)祝在座各位通過這次會議能夠有所收獲，滿載而歸。謝謝各位！