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智鏈全球 韌性共贏

共拓汽車物流全球化新格局

——在2025汽車物流國(guó)際會(huì)議上的致辭

中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng) 馬增榮

2025年4月17日

尊敬的趙書記，各位領(lǐng)導(dǎo)，各位來(lái)賓，女士們、先生們：

很高興我們?cè)俅蜗嗑墼邳S浦江畔，共同探討汽車國(guó)際物流的新發(fā)展。在此我代表主辦單位中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)，向蒞臨本次會(huì)議的領(lǐng)導(dǎo)、國(guó)際友人和全國(guó)的行業(yè)精英，致以熱烈的歡迎和誠(chéng)摯的感謝！

以中國(guó)制造為引領(lǐng)的國(guó)際汽車產(chǎn)業(yè)新格局為全球汽車市場(chǎng)發(fā)展帶來(lái)新局面，引領(lǐng)了智能化、綠色化發(fā)展新趨勢(shì)，成為全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新引擎。但是，新格局帶來(lái)新的發(fā)展和機(jī)遇的同時(shí)，也面臨著新的挑戰(zhàn)。特別是美國(guó)最近出臺(tái)的極端關(guān)稅政策，對(duì)包括汽車產(chǎn)品在內(nèi)的國(guó)際產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈都形成了嚴(yán)峻的干擾和挑戰(zhàn)。如何積極應(yīng)對(duì)成為全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展面臨的重大課題。作為全球第一大汽車生產(chǎn)國(guó)和消費(fèi)國(guó)，中國(guó)需要積極與全球合作伙伴攜手，共度時(shí)艱，緩沖沖擊，穩(wěn)定局面，共建國(guó)際汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈新格局。此次會(huì)議恰逢關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，希望國(guó)際汽車物流同仁加強(qiáng)交流，深化合作，為國(guó)際汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展做出積極貢獻(xiàn)。

全球經(jīng)濟(jì)形勢(shì)變化莫測(cè)，突發(fā)事件不斷，但是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)和邏輯沒(méi)有變。我們堅(jiān)信未來(lái)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)仍會(huì)在逆境中崛起，這樣的判斷主要基于以下幾方面的思考。

一是新能源汽車市場(chǎng)已經(jīng)形成了穩(wěn)定的發(fā)展趨勢(shì)。長(zhǎng)期以來(lái)，中國(guó)汽車市場(chǎng)就是全球汽車市場(chǎng)的風(fēng)向標(biāo)，從市場(chǎng)端來(lái)看，今年一季度中國(guó)汽車銷量為747萬(wàn)輛，其中新能源汽車銷量為307.5萬(wàn)輛，新能源汽車的銷售占比超過(guò)了40%。新能源汽車在需求上表現(xiàn)十分穩(wěn)定；從產(chǎn)品端看，隨著動(dòng)力電池能量密度提升，充電效率優(yōu)化以及智能駕駛等功能的普及，顯著提升了用戶體驗(yàn)。主流純電乘用車多款車型續(xù)航里程已經(jīng)突破了600公里，很大程度上緩解了用戶的里程焦慮。

在國(guó)際市場(chǎng)上，歐洲多國(guó)設(shè)定了燃油車禁售時(shí)間表，政策驅(qū)動(dòng)與消費(fèi)者環(huán)保意識(shí)提升形成合力。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，眾多新能源汽車品牌通過(guò)技術(shù)迭代和成本控制，進(jìn)一步鞏固了市場(chǎng)地位和國(guó)際影響力，傳統(tǒng)車企也在加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局趨于多元化，新能源汽車進(jìn)入到從政策依賴到市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)的新階段。

二是新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈新生態(tài)逐漸形成。隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)?；l(fā)展，其供應(yīng)鏈體系也在深度重構(gòu)。從上游的零部件供應(yīng)端來(lái)看，以寧德時(shí)代為代表的新能源電池生產(chǎn)企業(yè)通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新，使得其產(chǎn)品占據(jù)全球市場(chǎng)的大部分份額，鋰、鈷等關(guān)鍵資源布局向可持續(xù)化方向傾斜，動(dòng)力電池領(lǐng)域形成材料、電芯回收閉環(huán)生態(tài)，新能源車輛一體化壓鑄車身等工藝革新，推動(dòng)生產(chǎn)效率提升；從下游的新能源車服務(wù)端來(lái)看，充換電基礎(chǔ)設(shè)施與儲(chǔ)能、光伏等能源網(wǎng)絡(luò)加速融合，形成車、樁、網(wǎng)協(xié)同模式，汽車供應(yīng)、生產(chǎn)、消費(fèi)、服務(wù)全鏈條的體系在不斷發(fā)展。更多的科技公司、能源巨頭正在與主機(jī)廠深度合作，共建新生態(tài)。汽車產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)從汽車產(chǎn)品的單一競(jìng)爭(zhēng)向硬件加軟件加服務(wù)的全鏈條價(jià)值實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)變。

三是中國(guó)汽車出口逐漸形成國(guó)際汽車產(chǎn)業(yè)新格局。近年來(lái)，伴隨中國(guó)汽車技術(shù)的提升和成熟，中國(guó)汽車在國(guó)際市場(chǎng)的影響力和銷售量日益增長(zhǎng)。一方面出口量大幅提升，從2021年以來(lái)，中國(guó)汽車出口開(kāi)始了跨越式發(fā)展，從100萬(wàn)輛的出口規(guī)模到2024年的641萬(wàn)輛出口量，已經(jīng)連續(xù)兩年位居全球首位。這意味著中國(guó)汽車已經(jīng)從自產(chǎn)自銷逐步轉(zhuǎn)向全球化銷售，中國(guó)已經(jīng)成為全球汽車的產(chǎn)業(yè)基地；另一方面，在汽車產(chǎn)業(yè)全球化發(fā)展的新格局下，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)開(kāi)啟了縱深出海的戰(zhàn)略新階段。中國(guó)車企和電池等零部件企業(yè)紛紛在海外建廠，建立本地化體系，以應(yīng)對(duì)跨國(guó)運(yùn)營(yíng)中的制度壁壘、基礎(chǔ)設(shè)施落差和文化認(rèn)知差異，逐漸構(gòu)建區(qū)域制造和全球調(diào)配的產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò)，有效提升了全球供應(yīng)鏈韌性。中國(guó)汽車的崛起，尤其是在新能源汽車領(lǐng)域的突破，正在深刻地重構(gòu)全球汽車產(chǎn)業(yè)的價(jià)值鏈和競(jìng)爭(zhēng)格局，其影響已遠(yuǎn)超單一市場(chǎng)范疇，成為驅(qū)動(dòng)全球汽車產(chǎn)業(yè)向電動(dòng)化、智能化、全球化轉(zhuǎn)型的新動(dòng)能。

四是國(guó)際汽車物流的良好基礎(chǔ)是全球汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定發(fā)展的堅(jiān)實(shí)力量，同時(shí)也是汽車產(chǎn)業(yè)全球化運(yùn)作的關(guān)鍵支撐。以安吉、長(zhǎng)久、一汽物流、東風(fēng)物流、長(zhǎng)安民生為代表的國(guó)內(nèi)汽車物流企業(yè)，在原有物流服務(wù)和運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，在提供國(guó)際物流服務(wù)過(guò)程中快速成長(zhǎng)，依托中歐班列海運(yùn)專線、國(guó)際道路等運(yùn)輸通道，加大國(guó)際車輛滾裝船等裝備的投入，快速布局海外倉(cāng)和運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)，確保了中國(guó)汽車在出口和出海時(shí)的物流與供應(yīng)鏈穩(wěn)定。同時(shí)，中國(guó)汽車物流企業(yè)借鑒國(guó)外發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，加強(qiáng)與海外的碼頭、國(guó)際物流企業(yè)合作和交流，逐步構(gòu)建起覆蓋海外倉(cāng)、港口、干線、目的地市場(chǎng)的一站式解決方案，為中國(guó)汽車全球化發(fā)展貢獻(xiàn)了力量。

當(dāng)然，在中國(guó)汽車國(guó)際化蓬勃發(fā)展的同時(shí)，我們也必須清醒地認(rèn)識(shí)到，國(guó)際政治經(jīng)濟(jì)形勢(shì)有很多不確定性，需要我們進(jìn)一步堅(jiān)定信心、迎難而上，進(jìn)一步擴(kuò)大原有的發(fā)展優(yōu)勢(shì)，采取切實(shí)有效的發(fā)展措施，推動(dòng)汽車國(guó)際物流發(fā)展。

一是要暢通國(guó)際物流通道，打造全球物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。持續(xù)完善海、陸、鐵三位一體的國(guó)際物流通道，充分挖掘中歐班列、中老鐵路等鐵路優(yōu)勢(shì)資源，優(yōu)化國(guó)際滾裝能力，擴(kuò)展國(guó)際鐵路TRR模式，建立自主可控的國(guó)際通道和網(wǎng)絡(luò)。

二是要強(qiáng)化海外基礎(chǔ)投入，提升國(guó)際服務(wù)能力。持續(xù)做好海外基礎(chǔ)設(shè)施配套工作，加大海外倉(cāng)、前置倉(cāng)等物流基礎(chǔ)設(shè)施投入力度。配套建設(shè)區(qū)域性汽車售后服務(wù)中心，以滿足國(guó)外汽車銷售和售后服務(wù)的物流需求。

三是加大技術(shù)裝備投入，提高數(shù)智化服務(wù)水平。將數(shù)字孿生、大數(shù)據(jù)、AI等在國(guó)內(nèi)已經(jīng)相對(duì)比較普及的先進(jìn)技術(shù)融入到國(guó)際物流運(yùn)力動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)和海外倉(cāng)儲(chǔ)管理等國(guó)際物流服務(wù)中，建立全球化的物流管理平臺(tái)，提高整體的效率。

四是要提高綠色服務(wù)能力，構(gòu)建綠色服務(wù)物流體系。推廣使用新能源、清潔能源的運(yùn)輸工具，積極加強(qiáng)碳足跡管理，開(kāi)展新能源汽車物流的碳核算，推動(dòng)相關(guān)國(guó)際運(yùn)輸碳足跡標(biāo)準(zhǔn)，以應(yīng)對(duì)各個(gè)國(guó)家和地區(qū)的政策和要求。

五是要深化國(guó)際交流合作，實(shí)現(xiàn)全球汽車供應(yīng)鏈的共贏。所有以上的發(fā)展都要求我們以合作共贏為基礎(chǔ)，加強(qiáng)與國(guó)際物流同行合作，展現(xiàn)中國(guó)汽車物流的實(shí)力和風(fēng)采，推動(dòng)全球汽車產(chǎn)業(yè)走向更加美好的未來(lái)。

各位領(lǐng)導(dǎo)，各位嘉賓，女士們、先生們，汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈在新時(shí)代、新格局下，是國(guó)際物流發(fā)展的難得機(jī)遇，讓我們攜手并肩，共同努力，應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，抓住機(jī)遇，為國(guó)際汽車物流體系的良性發(fā)展和全球汽車產(chǎn)業(yè)更加美好的明天做出我們的努力和貢獻(xiàn)。

謝謝大家！