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隨著疫情逐漸得控制和企業(yè)陸續(xù)復(fù)工，以及高速公路不收過(guò)路費(fèi)，2月第四周公路整車市場(chǎng)價(jià)格環(huán)比上周仍然是處于下降通道，物流市場(chǎng)運(yùn)價(jià)相對(duì)年前上漲15%左右，雖然高速公路不收費(fèi)導(dǎo)致實(shí)際運(yùn)營(yíng)成本大幅下降，但由于市場(chǎng)上車輛和司機(jī)偏少，整體價(jià)格還是高于疫情前運(yùn)作水平。整個(gè)2月份每周的調(diào)車難度也是呈下降趨勢(shì)，公路整車市場(chǎng)價(jià)格趨于恢復(fù)正常，預(yù)計(jì)3月中旬運(yùn)價(jià)應(yīng)該會(huì)回復(fù)正常水平。

舉例：（上?！饕∵\(yùn)價(jià)漲幅（其中湖北限救災(zāi)物質(zhì)，需辦證））

舉例：（深圳——主要省運(yùn)價(jià)漲幅（其中湖北限救災(zāi)物質(zhì)，需辦證））

舉例：（北京——主要省運(yùn)價(jià)漲幅（其中湖北限救災(zāi)物質(zhì)，需辦證））

舉例：（合肥——主要省運(yùn)價(jià)漲幅（其中湖北限救災(zāi)物質(zhì)，需辦證））

舉例：（成都——主要省運(yùn)價(jià)漲幅（其中湖北限救災(zāi)物質(zhì)，需辦證））

三 2月份第四周公路長(zhǎng)途零擔(dān)市場(chǎng)價(jià)格情況

長(zhǎng)途零擔(dān)專線市場(chǎng)基本從2月18號(hào)左右開(kāi)始陸續(xù)復(fù)工，目前根據(jù)第四周情況看來(lái)，專線時(shí)效仍然不穩(wěn)定，平均延長(zhǎng)2~4天。除湖北省以外全國(guó)整體零擔(dān)專線價(jià)格平均漲幅16%左右，分省份來(lái)看，發(fā)往湖南、浙江、新疆三省運(yùn)價(jià)漲幅較高達(dá)到20%以上，發(fā)往遼寧，吉林，廣東，廣西四省運(yùn)價(jià)漲幅在10%上下，發(fā)往其它省份運(yùn)價(jià)漲幅基本在15%上下。

圖：2月公路長(zhǎng)途零擔(dān)專線整體漲幅情況

圖：主要城市發(fā)往各省運(yùn)價(jià)漲幅

隨著疫情逐漸控制，省內(nèi)配送市場(chǎng)第四周逐步復(fù)蘇，整體市場(chǎng)運(yùn)價(jià)相對(duì)年前漲幅5%左右，整體漲幅不大，個(gè)別省份如遼寧漲幅較大達(dá)到12%，是由于年前小公司較多存在一些不良競(jìng)爭(zhēng)，年后因疫情原因?qū)е麓罅啃」緹o(wú)法正常運(yùn)營(yíng)，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)趨于理性。

圖：各省省內(nèi)配價(jià)格漲幅情況

從省內(nèi)配時(shí)效情況來(lái)看，由于整體貨量較少導(dǎo)致集貨難，以及交通管制影響，各省配送時(shí)效均有延長(zhǎng)，整體時(shí)效平均延長(zhǎng)24個(gè)小時(shí)，其中湖南、浙江兩省省配時(shí)效相對(duì)年前延遲最高達(dá)到48小時(shí)左右，其它省市配送時(shí)效延長(zhǎng)情況如下圖

圖：各省省內(nèi)配時(shí)效延長(zhǎng)情況

綜上所述，由于全國(guó)除湖北外疫情得到初步控制，省際和省內(nèi)公路客運(yùn)班線大部分恢復(fù)運(yùn)營(yíng)，高速公路不收費(fèi)以及交通道路封閉政策的逐步放開(kāi)等，2月份第四周全國(guó)公路貨運(yùn)市場(chǎng)整體雖然仍處于中低位水平，但整體恢復(fù)態(tài)勢(shì)頭良好，處于快速上升通道，呈跳躍式上升趨勢(shì)，預(yù)計(jì)3月下旬或4月初左右，全國(guó)公路貨運(yùn)市場(chǎng)價(jià)格能初步恢復(fù)到疫情前的運(yùn)作水平。