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8月16日，國(guó)內(nèi)排名前三的冷鏈物流運(yùn)營(yíng)商榮慶物流與智加科技簽署100輛自動(dòng)駕駛重卡訂單，刷新了國(guó)內(nèi)最大前裝量產(chǎn)自動(dòng)駕駛重卡訂單的規(guī)模。在當(dāng)天的交付儀式上，首批5輛已經(jīng)交付的重卡J7超級(jí)卡車將正式投入商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，賦能干線物流的運(yùn)輸服務(wù)。

榮慶物流董事CEO熊星明向第一財(cái)經(jīng)記者介紹稱，車輛的生產(chǎn)需要一個(gè)過(guò)程，還取決于供應(yīng)鏈，100輛J7超級(jí)卡車將在未來(lái)的一到兩年內(nèi)陸續(xù)完成交付。不過(guò)雙方都沒(méi)有透露這項(xiàng)交易涉及的具體金額。

據(jù)介紹，這批重卡搭載智加科技自動(dòng)駕駛系統(tǒng)PlusDrive，該系統(tǒng)是基于L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛。此次交付的J7超級(jí)卡車是一款前裝的量產(chǎn)車型，也是國(guó)內(nèi)首次將基于L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛技術(shù)降維應(yīng)用到支持干線物流的量產(chǎn)重卡上。

智加科技中國(guó)總經(jīng)理、集團(tuán)工程高級(jí)副總裁容力對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示：“此次量產(chǎn)的J7超級(jí)卡車配備了7個(gè)攝像頭和5個(gè)毫米波雷達(dá)，這已屬于商業(yè)化自動(dòng)駕駛重卡車型中的頂級(jí)配置?！?/span>

熊星明告訴第一財(cái)經(jīng)記者，2021年9月，榮慶物流與智加科技聯(lián)合運(yùn)營(yíng)開(kāi)通了中國(guó)首條量產(chǎn)智能重卡運(yùn)營(yíng)專線，量產(chǎn)級(jí)J7超級(jí)卡車已在覆蓋京滬、沈海兩條交通繁忙、貨物運(yùn)輸量大的干線高速上使用，并在車輛油耗、安全性、駕駛舒適度、司機(jī)疲勞度等干線物流運(yùn)輸核心指標(biāo)上取得成效。

根據(jù)雙方發(fā)布聯(lián)合運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)報(bào)告，截至目前，該重卡的聯(lián)合運(yùn)營(yíng)里程數(shù)已突破9萬(wàn)公里，自動(dòng)駕駛比例高達(dá)96.7%，且比人工駕駛節(jié)油超過(guò)10%。

方源資本合伙人張明堂對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示：“Robotaxi到現(xiàn)在為止落地還沒(méi)有那么順，因?yàn)檫€很難說(shuō)服老百姓為它買單；但是當(dāng)我們轉(zhuǎn)過(guò)方向來(lái)研究Robotruck這件事，對(duì)于卡車的所有者來(lái)說(shuō)，一個(gè)是人工的成本，一個(gè)是油的成本，如果能夠有一個(gè)好的解決方案，解決這兩方面的問(wèn)題，那么就很容易做出決定，為它買單?！?/span>

基于自動(dòng)駕駛技術(shù)成功規(guī)模量產(chǎn)的智能重卡以及初期商業(yè)化運(yùn)營(yíng)帶來(lái)的環(huán)保價(jià)值和經(jīng)濟(jì)效益，有望為物流行業(yè)的智能升級(jí)和結(jié)構(gòu)化改革提供了可行的轉(zhuǎn)型路徑，但該系統(tǒng)交付后仍然面臨幾個(gè)重要的挑戰(zhàn)。

目前無(wú)論是Robotaxi還是Robotruck，面臨的一個(gè)共同問(wèn)題是還無(wú)法在公開(kāi)道路上完全實(shí)現(xiàn)主駕無(wú)人。直到本月初，只有在部分城市的有限區(qū)域內(nèi)開(kāi)放了Robotaxi的主駕無(wú)人的自動(dòng)駕駛商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。這意味著人力成本短期仍然難以替代。

容力向第一財(cái)經(jīng)記者解釋稱：“未來(lái)技術(shù)、安全和法規(guī)是必須解決的三大挑戰(zhàn)?！?/span>

目前，國(guó)內(nèi)干線物流市場(chǎng)規(guī)模近5萬(wàn)億。據(jù)業(yè)內(nèi)測(cè)算，Robotruck可解決傳統(tǒng)人力、燃油等難題，使得貨運(yùn)成本下降40%左右，同時(shí)降低事故率和緩解勞動(dòng)力短缺。

熊星明對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示：“Robotruck兩個(gè)不同的發(fā)展方向，一是單車智能，另一種是車路協(xié)同。現(xiàn)在我們投入運(yùn)營(yíng)的Robotruck還都是單車智能的，未來(lái)需要探索朝著聯(lián)網(wǎng)的自動(dòng)駕駛方向發(fā)展，這也是一大挑戰(zhàn)，需要業(yè)內(nèi)協(xié)同應(yīng)對(duì)。”

另一個(gè)業(yè)內(nèi)高度關(guān)注的問(wèn)題是自動(dòng)駕駛發(fā)生事故后的責(zé)任認(rèn)定，這也是未來(lái)行業(yè)面臨的一大挑戰(zhàn)。熊星明告訴第一財(cái)經(jīng)記者，對(duì)于事故責(zé)任認(rèn)定，榮慶物流已經(jīng)與智加科技以及保險(xiǎn)公司簽署了三方協(xié)議，但他未透露具體內(nèi)容。

在國(guó)內(nèi)，百度、圖森未來(lái)、嬴徹科技、小馬智行等企業(yè)也都在專心布局Robotruck賽道。上個(gè)月，小馬智行宣布與三一集團(tuán)旗下三一重卡合資成立公司，專注開(kāi)展L4級(jí)的Robotruck產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，并預(yù)計(jì)在年內(nèi)小規(guī)模交付。