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河南地處沿海開放地區(qū)與中西部地區(qū)的結(jié)合部，素有“九州腹地、十省通衢”之稱，是中國經(jīng)濟(jì)由東向西梯次推進(jìn)發(fā)展的中間地帶，也是全國重要的綜合交通樞紐和人流物流信息流中心。

坐落于河南省西峽縣的龍成集團(tuán)，創(chuàng)建于1988年，是中國民營企業(yè)500強(qiáng)，河南省百強(qiáng)民營企業(yè)前10位，連續(xù)10年蟬聯(lián)南陽市企業(yè)總產(chǎn)值第1位。早期作為龍成集團(tuán)下屬事業(yè)部存在的河南龍成慧通科技有限公司，于2017年開始獨(dú)立自主運(yùn)營，一直負(fù)責(zé)集團(tuán)生產(chǎn)原料、產(chǎn)成品及配套基礎(chǔ)能源的運(yùn)輸，提供以公路汽運(yùn)為主，火運(yùn)、海運(yùn)、江運(yùn)為輔的綜合運(yùn)輸服務(wù)。

2020年，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)政策正式發(fā)布，龍成慧通迎頭趕上，開始同步發(fā)展網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)模式，并正式上線了“龍成慧通網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)”，企業(yè)一方面承接集團(tuán)下屬生產(chǎn)及銷售訂單以開展物流活動(dòng)，另一方面同步向外擴(kuò)展社會(huì)化物流服務(wù)接收外部企業(yè)物流訂單。截止到2020年底，龍成慧通網(wǎng)貨平臺(tái)已整合30000+社會(huì)運(yùn)力資源，汽運(yùn)版塊業(yè)務(wù)收入為7.77億元，近兩年復(fù)合增長率為12.73%。

在疫情沖擊下還能取得這樣的成績，得益于龍成慧通持續(xù)走平臺(tái)化、自主化發(fā)展道路，率先選擇了數(shù)字化作為轉(zhuǎn)型突破口。在搭建網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)之前，龍成慧通建成了多個(gè)信息化系統(tǒng)，然而先進(jìn)的理念需要開放敏捷的數(shù)字化底座作為支撐，信息孤島式的IT系統(tǒng)已成為數(shù)字化轉(zhuǎn)型之路的絆腳石：重復(fù)的功能建設(shè)和維護(hù)帶來重復(fù)投資；老系統(tǒng)升級(jí)改造導(dǎo)致巨大的資產(chǎn)流失等等。

針對(duì)上述問題，中交興路網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)為龍成搭建了一體化的物流管理運(yùn)營體系。

以往，通過打電話派車，不可避免地存在很多灰色地帶，運(yùn)費(fèi)定價(jià)僅靠線下調(diào)研。在結(jié)算流程上，通過手工錄入、簽字審批，需要一周時(shí)間。

如今，接入中交興路搭建的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)后，實(shí)現(xiàn)了全程可視化，通過大數(shù)據(jù)了解車輛需求，指導(dǎo)業(yè)務(wù)運(yùn)費(fèi)，運(yùn)費(fèi)成本平均下降21%。從前端司機(jī)業(yè)務(wù)培訓(xùn)，到后端財(cái)務(wù)結(jié)算，每筆訂單3天以內(nèi)就能完成結(jié)算，效率提高了50%。

在中交興路提供的物流科技助力下，龍成慧通實(shí)現(xiàn)了訂單協(xié)同、運(yùn)單調(diào)度、物流訂單管理、訂單調(diào)度、智能派車、司機(jī)移動(dòng)端、財(cái)務(wù)報(bào)表等全方面的管控與協(xié)同。

南陽漢冶特鋼，是龍成集團(tuán)旗下的一家鋼鐵制造企業(yè)。其物流現(xiàn)場長期面臨著裝卸難、作業(yè)安全要求高以及出入庫程序繁復(fù)等難題。

以前，這家公司與其他客戶承重計(jì)量系統(tǒng)不一致，存在版本差異，導(dǎo)致稱重過磅信息需要龍成慧通手動(dòng)錄入。

如今，將過磅數(shù)據(jù)及過磅單回傳至中交興路搭建的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)系統(tǒng)，車輛進(jìn)入鋼廠后，過磅、裝卸貨、出廠等狀態(tài)，同步推送至車輛所綁定的運(yùn)單，業(yè)務(wù)人員可以看到車輛廠內(nèi)作業(yè)流程。

將物流系統(tǒng)與生產(chǎn)執(zhí)行系統(tǒng)形成對(duì)接，完成了出入庫任務(wù)與物流訂單的信息同步，降低紙質(zhì)單據(jù)流轉(zhuǎn)交接面臨的效率低問題。

以前，龍成的發(fā)貨計(jì)劃中，一個(gè)訂單，發(fā)往不同簽收地，由不同司機(jī)接單，每筆單獨(dú)結(jié)算。 

如今，通過中交興路的解決方案，可以實(shí)現(xiàn)“一裝多卸”，兼容一個(gè)訂單多個(gè)收貨地址。既節(jié)省了運(yùn)費(fèi)，又增加了運(yùn)輸效率。

通過中交興路打造的物流管理運(yùn)營體系， 漢冶特鋼的物流訂單平均廠內(nèi)停留時(shí)間縮短 13%，整體物流效率較以往提升 18%以上，庫存周轉(zhuǎn)率也隨之提高了 15%。

河北煤高效，是龍成的一家煤炭客戶，其最看重的是對(duì)于運(yùn)輸過程的追溯和安全。

以前，運(yùn)輸過程中存在運(yùn)輸前后的噸位差、違規(guī)倒賣等風(fēng)險(xiǎn)。

如今，跟蹤和回溯功能對(duì)于其發(fā)揮了重大作用，為嚴(yán)禁司機(jī)非法倒賣或置換運(yùn)輸貨物，貨主和平臺(tái)方都可以隨時(shí)回放和追溯司機(jī)全過程的運(yùn)輸信息，包括運(yùn)輸線路、運(yùn)輸速度、停留時(shí)間等過程信息，若發(fā)現(xiàn)司機(jī)等待時(shí)間過長，將會(huì)對(duì)其進(jìn)行預(yù)警干擾，以降低運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，貨物運(yùn)輸前后的噸位也將實(shí)時(shí)上傳至平臺(tái)，嚴(yán)格審核其噸位差。

自平臺(tái)上線應(yīng)用后，河北煤高效通過對(duì)發(fā)貨的實(shí)時(shí)監(jiān)控，季度的計(jì)劃銷量及產(chǎn)量準(zhǔn)確率提升了 0.9%，而且大大降低了運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)性和線下監(jiān)管成本，危險(xiǎn)事故率較以往降低了 3%以上。

后疫情時(shí)代下，龍成集團(tuán)正持續(xù)深耕物流供應(yīng)全鏈條服務(wù)，在數(shù)字化轉(zhuǎn)型中走出了自己的特色之路。對(duì)于很多身處同行業(yè)的企業(yè)而言，如何低耗高效地完成數(shù)字化轉(zhuǎn)型，是頗具價(jià)值的議題。

中交興路將繼續(xù)以科技賦能物流生態(tài)，持續(xù)助力更多傳統(tǒng)企業(yè)物流數(shù)字化升級(jí)之路穩(wěn)健前行。