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互聯(lián)網(wǎng)多式聯(lián)運(yùn)平臺(tái)的出現(xiàn)，既順應(yīng)政策要求，也符合市場需求，但對業(yè)界而言還是一個(gè)新課題。

3月30日，國內(nèi)首個(gè)互聯(lián)網(wǎng)多式聯(lián)運(yùn)平臺(tái)——蕪湖路歌物流科技有限公司（以下簡稱蕪湖路歌）在蕪湖高新區(qū)科技產(chǎn)業(yè)園揭牌。該項(xiàng)目的落地，標(biāo)志著路歌從公路貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)邁向多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)。

經(jīng)查證，蕪湖路歌注冊成立于去年9月，已于春節(jié)之前啟動(dòng)運(yùn)營，是安徽省港航集團(tuán)、路歌集團(tuán)、安徽潤宇物流有限公司等共同組建的多式聯(lián)運(yùn)合資企業(yè)，注冊資本顯示為1000萬元。公司經(jīng)營范圍包括物流軟件開發(fā)，供應(yīng)鏈管理服務(wù)，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)，無車承運(yùn)，無船承運(yùn)，貨物運(yùn)輸代理等等。

（蕪湖路歌董事長張文付）

一手“技術(shù)”，一手“資源”

“蕪湖路歌將立足安徽輻射全國，致力于打造立足于長三角，覆蓋全國的公、鐵、水互聯(lián)網(wǎng)多式聯(lián)運(yùn)平臺(tái)?！碑?dāng)天在活動(dòng)現(xiàn)場，蕪湖路歌董事長張文付提出，政府推動(dòng)，產(chǎn)業(yè)行動(dòng)，蕪湖路歌的成立是踐行黨中央《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》中關(guān)于多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展的身體力行?！毒V要》提出，要推動(dòng)鐵水、公鐵、公水、空陸等聯(lián)運(yùn)發(fā)展，推廣跨方式快速換裝轉(zhuǎn)運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)施設(shè)備，形成統(tǒng)一的多式聯(lián)運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)則。

后疫情時(shí)期，數(shù)字化轉(zhuǎn)型正在成為技術(shù)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新高地?！爱a(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的大潮是不可逆轉(zhuǎn)的時(shí)代趨勢，在各級(jí)政府及安徽省港航集團(tuán)等企業(yè)及組織的幫助下，蕪湖路歌將會(huì)不遺余力地依托數(shù)字技術(shù)加速推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目場景落地，以期為用戶提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，為我國物流行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)作出重大貢獻(xiàn)?！甭犯杓瘓F(tuán)總經(jīng)理杜兵強(qiáng)調(diào)，加快數(shù)字化發(fā)展，建設(shè)數(shù)字中國，以數(shù)字化方式驅(qū)動(dòng)生產(chǎn)方式變革和經(jīng)濟(jì)發(fā)展已成為國家戰(zhàn)略?；貞浧鸷献鞣降慕忧⑦^程，他表示頗為順暢，“從路歌與安徽省港航集團(tuán)啟動(dòng)溝通到敲定戰(zhàn)略合作，總共才一個(gè)月多月的時(shí)間。”

從股東結(jié)構(gòu)來看，蕪湖路歌的大股東（占股40%）安徽省港航集團(tuán)在水運(yùn)方面具有資源優(yōu)勢，路歌集團(tuán)則具有運(yùn)管經(jīng)驗(yàn)、平臺(tái)模式和技術(shù)優(yōu)勢，安徽潤宇物流作為安徽省航運(yùn)商會(huì)的主要會(huì)員單位亦具行業(yè)運(yùn)作優(yōu)勢，合作三方可以說是優(yōu)勢互補(bǔ)、強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合。

（路歌集團(tuán)總經(jīng)理杜兵）

破題互聯(lián)網(wǎng)多式聯(lián)運(yùn)平臺(tái)

多式聯(lián)運(yùn)顯然不是一個(gè)新概念，只是一直沒有以互聯(lián)網(wǎng)模式形成平臺(tái)化運(yùn)作。換句話說，提供多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)的企業(yè)沒進(jìn)入平臺(tái)化運(yùn)營模式，因此無法實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)化和透明化。沒有數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，多式聯(lián)運(yùn)線路方案和運(yùn)輸方案的優(yōu)化往往會(huì)淪為空談。由此可見，互聯(lián)網(wǎng)多式聯(lián)運(yùn)平臺(tái)的出現(xiàn)，既順應(yīng)政策要求，也符合市場需求，但對業(yè)界而言還是一個(gè)新課題。

“各種運(yùn)輸資源都具備并做好整合，才有能為提供用戶更關(guān)注的多式聯(lián)運(yùn)的平臺(tái)服務(wù)?！倍疟硎荆徍犯柚饕怯陕犯璺矫嫣峁┘夹g(shù)支持，輸出互聯(lián)網(wǎng)模式，同時(shí)依托公路貨運(yùn)資源進(jìn)一步向水運(yùn)拓展。無疑，向水運(yùn)領(lǐng)域拓展，路歌需要安徽省港航集團(tuán)的合作伙伴。

各種運(yùn)輸方式由獨(dú)立發(fā)展向一體化融合發(fā)展，是世界交通運(yùn)輸發(fā)展的普遍規(guī)律。目前，我國各種運(yùn)輸方式已達(dá)到一定規(guī)模和水平，各運(yùn)輸方式網(wǎng)絡(luò)正處于“加速成網(wǎng)”階段?；赝陙矶嗍铰?lián)運(yùn)在我國的發(fā)展軌跡：2016年政策連續(xù)發(fā)力，推動(dòng)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展；2017年，多式聯(lián)運(yùn)進(jìn)入加速發(fā)展時(shí)期，相關(guān)政策文件密集出臺(tái)，多式聯(lián)運(yùn)上升為國家戰(zhàn)略，成為我國推進(jìn)物流業(yè)降本增效和物流供給側(cè)改革的重要舉措。作為解決全社會(huì)貨物運(yùn)輸結(jié)構(gòu)性矛盾的一把鑰匙，多式聯(lián)運(yùn)在我國發(fā)展不斷深入，運(yùn)行質(zhì)量逐漸提升，綜合效益初步顯現(xiàn)。

“比如，我們路歌平臺(tái)已有的360多萬臺(tái)卡車運(yùn)力，都能對新的互聯(lián)網(wǎng)多式聯(lián)運(yùn)平臺(tái)提供相應(yīng)支持，而且對卡車司機(jī)來說不是聯(lián)運(yùn)的概念，跟以前是一樣的。只是我們后臺(tái)業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)要有變化，原來面對一個(gè)用戶的委托，現(xiàn)在可能面對的是一個(gè)用戶給的委托分成一個(gè)船運(yùn)貨單和一大堆公路運(yùn)單。”杜兵介紹，蕪湖路歌將會(huì)推出針對船東的APP，目前正在做升級(jí)，需要跟船東等方廣泛溝通，根據(jù)前期業(yè)務(wù)流轉(zhuǎn)導(dǎo)入需求，“現(xiàn)在公水聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)可以跑通，尚未把APP布下去，主要是為了以后的運(yùn)作更加順暢，畢竟船運(yùn)與車運(yùn)的區(qū)別非常大。系統(tǒng)開發(fā)必須有實(shí)際業(yè)務(wù)流轉(zhuǎn)的驗(yàn)證，哪方面提供相應(yīng)支持都需要集成到系統(tǒng)里去。”

坊間傳聞，以水運(yùn)起家的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)物潤船聯(lián)近年亦涉足公路貨運(yùn)?！坝捎谒\(yùn)不能夠提供到門的服務(wù)，提供水運(yùn)服務(wù)的企業(yè)必然會(huì)涉及到公水聯(lián)運(yùn)，往公路領(lǐng)域滲透不可避免?！睒I(yè)內(nèi)分析人士認(rèn)為，單一運(yùn)輸方式的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)轉(zhuǎn)向多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展，有望加速推進(jìn)我國多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展和應(yīng)用進(jìn)程。