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物流貨物回單，對于發(fā)貨方是貨權(quán)移交的憑證，也是發(fā)貨方向收貨方結(jié)算貨款的重要憑證，對于物流公司和司機而言，也是運費結(jié)算的憑證。

物流運輸中，客戶簽收完成的紙質(zhì)回單，需層層回傳至物流公司或發(fā)貨方。效率低、耗時長、保管不便，阻礙物流業(yè)務高效運轉(zhuǎn)，發(fā)貨方貨款結(jié)算和物流公司運費結(jié)算周期拉長，甚至于紙質(zhì)回單代簽、冒險而導致紙質(zhì)回單不具備法律效力，一但遇到糾紛發(fā)貨方難以結(jié)算貨款，物流公司難以結(jié)算運費等。

傳統(tǒng)的物流操作方式中，紙質(zhì)單據(jù)盡管存在種種弊端但仍然被廣泛使用，有很多發(fā)貨方和物流公司由于沒有更好的解決方案，仍然是按照傳統(tǒng)的方式進行處理業(yè)務，因為物流回單問題，貨權(quán)移交不夠明確清楚，造成了很多發(fā)貨方和物流公司重大經(jīng)濟損失，超出了業(yè)務本身的價值！

在實際操作中企業(yè)經(jīng)常會面臨以下問題

1. 收貨人/公章不在收貨現(xiàn)場的情況在實際業(yè)務中已成為常態(tài)，通常都是現(xiàn)場人員代簽、冒簽；

2. 司機沒有能力核對收貨人簽名/簽章的有效性的能力，簽收信息真實性存在風險；

3. 雙方簽名/蓋章以及簽收內(nèi)容均可偽造，如有爭議需舉證并經(jīng)司法鑒定機構(gòu)驗證真?zhèn)危?/span>

4.紙質(zhì)回單簽收后，雙方均可在各個環(huán)節(jié)添加內(nèi)容，難以證明內(nèi)容差異形成的時間和原因；

5. 普通回單照片僅屬補充證據(jù)，難以鑒定自身是否偽造，無法獨立作為司法證據(jù)；

6. 如有糾紛，發(fā)起人，司機，簽收人，運輸?shù)呢浳镒鲎髯C；

7. 紙質(zhì)回單流轉(zhuǎn)周期長，作為關(guān)鍵證據(jù)，紙質(zhì)回單的丟失風險很高；

在數(shù)字化已經(jīng)深入各行各業(yè)的今天，稅務電子發(fā)票、銀行電子回單等早已通行多時，物流行業(yè)需要一種有法律效力的解決方案，來助推紙質(zhì)合同、協(xié)議、物流單據(jù)的電子化。

五流合一的生態(tài)體系

物流源在云端構(gòu)建了五流(物流、信息流、資金流、票據(jù)流、證據(jù)流)合一的完整生態(tài)系統(tǒng)，貨物管控和安全簽收是整個生態(tài)的核心，物流業(yè)務貫穿整個生態(tài)，最終生成有法律效力的數(shù)字化回單，通過對業(yè)務的場景化，商品流，物流，信息流和證據(jù)流相互印證形成完整的物流溯源體系。

基于上述問題數(shù)字證書的優(yōu)勢

1. 為物流人量身定做的數(shù)字化回單解決方案，拋棄了傳統(tǒng)數(shù)字簽名方案中各式各樣的條款，完全符合《中華人民共和國電子簽名法》等相關(guān)法律法規(guī)的相關(guān)要求，解決了落地難、效力沒保障等老大難問題；

2. 數(shù)字證書、電子簽名等核心組件將由中國金融認證中心、中科院國家授時中心兩家國字頭、金融級的國家級機構(gòu)提供服務，公信力和可靠性有保障；

3. 獨有的證據(jù)鏈固化技術(shù)，以已經(jīng)和正在發(fā)生的事件為事實依據(jù)，實現(xiàn)收貨人簽收后回單文件的不可篡改性和簽署法律效力；

4. 生態(tài)完整，企業(yè)之間以及企業(yè)與個體司機之間均可通過物流源在線簽署電子合同，同樣具有法律效力?；谧C據(jù)流的物流運輸?shù)墓芸睾退菰?，貫穿了物流運輸?shù)母鱾€環(huán)節(jié)；

數(shù)字證書解決了企業(yè)在實際操作中的問題

1. 即使收貨人/公章不在收貨現(xiàn)場，仍可以通過授權(quán)等方式完成簽收；

2. 無需司機參與核對收貨人簽名/簽章的真實性；

3. 場景證書以已經(jīng)和正在發(fā)生的事件為事實依據(jù)，無須各參與方使用個人/法人證件信息提前申請數(shù)字證書；

4. 數(shù)字化回單一經(jīng)生成無法篡改，各參與方均無法在簽收完畢后偽造內(nèi)容；

5. 數(shù)字化回單作為關(guān)鍵證書，實時反饋并可接近零成本實現(xiàn)永久保存和管理；

6. 存在爭議時出證迅速。

數(shù)字化時代，不少企業(yè)已然認識到了傳統(tǒng)簽約所帶來的問題，未雨綢繆引入電子回單作為行之有效的最佳實踐，有助于企業(yè)優(yōu)化價值鏈，提升抗風險能力。