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物流監(jiān)管事關(guān)貨品安全，也影響著倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)作效率。在客戶對(duì)物流體驗(yàn)要求日益趨高之際，倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸?shù)陌踩院托室约皩?duì)異常操作的管控提到了新的高度，而傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸監(jiān)管亟需擺脫方式單一、效能不足、無(wú)法有效支撐業(yè)務(wù)的現(xiàn)狀，物流市場(chǎng)迫切需要新型智能監(jiān)管解決方案給行業(yè)帶來(lái)新的變革。

目前，傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸監(jiān)管主要采用人工值守和攝像頭監(jiān)控的基礎(chǔ)模式，依靠人工觀看監(jiān)控視頻來(lái)展開(kāi)倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸監(jiān)管，存在諸多明顯弊端。

其一，監(jiān)管效率低：僅通過(guò)人工觀看監(jiān)控視頻的形式開(kāi)展監(jiān)管工作，監(jiān)控視頻冗余無(wú)效內(nèi)容多，人工排查視頻，監(jiān)管效率低下；

其二，被動(dòng)監(jiān)管：只能事后進(jìn)行追責(zé)，無(wú)法實(shí)現(xiàn)事前預(yù)防和事中干預(yù)，處理緊急突發(fā)情況反應(yīng)速度慢，風(fēng)險(xiǎn)控制能力低；

其三，監(jiān)管價(jià)值局限：僅能解決基本安防、偷盜問(wèn)題，缺乏對(duì)倉(cāng)配作業(yè)的業(yè)務(wù)監(jiān)管能力，無(wú)法為倉(cāng)配業(yè)務(wù)改進(jìn)提供更多支撐。

受制于傳統(tǒng)物流監(jiān)管的諸多弊病，倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸監(jiān)管帶來(lái)的隱性成本偏高，無(wú)法有效提升倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸管控水平，業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)難降低，主要體現(xiàn)在四個(gè)方面：

①倉(cāng)庫(kù)暴力作業(yè)等不規(guī)范行為導(dǎo)致貨品破損時(shí)有發(fā)生，賠付成本高；

②對(duì)意外事故、非法闖入、運(yùn)輸盜竊等風(fēng)險(xiǎn)不可控，且追責(zé)效率低；

③無(wú)法監(jiān)控貨品動(dòng)態(tài)及流向，丟失、調(diào)換風(fēng)險(xiǎn)大；

④設(shè)備投入產(chǎn)出比低，僅依靠人力和硬件設(shè)備持續(xù)投入增強(qiáng)監(jiān)管力度，企業(yè)成本支出大。

由此可見(jiàn)，傳統(tǒng)物流監(jiān)管需要升級(jí)轉(zhuǎn)型為智能監(jiān)管，一方面提升監(jiān)管工作的效率，另一方面挖掘更多監(jiān)管的價(jià)值點(diǎn)，降低倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸業(yè)務(wù)過(guò)程中的各項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)，賦能倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸業(yè)務(wù)的高效運(yùn)轉(zhuǎn)。 物聯(lián)云倉(cāng)認(rèn)為物流智能監(jiān)管是以物聯(lián)網(wǎng)、人工智能為基礎(chǔ)，充分利用現(xiàn)有監(jiān)控硬件設(shè)備，融合倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)、運(yùn)輸管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)人、車(chē)、貨、場(chǎng)全面監(jiān)管，與傳統(tǒng)監(jiān)管相比，升級(jí)表現(xiàn)為以下三點(diǎn)：

第一，工作模式：監(jiān)管從主要依靠人工值守的“人防”，升級(jí)為側(cè)重以軟硬件結(jié)合的高效技術(shù)防控，轉(zhuǎn)變?yōu)橹腔刍谋O(jiān)管模式；

第二，風(fēng)險(xiǎn)控制：從低效的事后追責(zé)，升級(jí)為聯(lián)動(dòng)靈活監(jiān)管的事中干預(yù)與高效的事后追責(zé)相結(jié)合，有效降低倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸環(huán)節(jié)中的各項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)；

第三，監(jiān)管價(jià)值：在解決基本安防、偷盜等問(wèn)題的同時(shí)，監(jiān)控管理能力覆蓋倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸?shù)葮I(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，為業(yè)務(wù)高效運(yùn)轉(zhuǎn)保駕護(hù)航。

物聯(lián)云倉(cāng)通過(guò)服務(wù)某物流集團(tuán)的全國(guó)物資倉(cāng)配網(wǎng)絡(luò)、某市涉案財(cái)物管理、某中醫(yī)藥物流園等多個(gè)數(shù)字化物流項(xiàng)目，打造出了一套覆蓋倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸全場(chǎng)景的智能監(jiān)管整體解決方案，通過(guò)利舊數(shù)字化傳感器，即可實(shí)現(xiàn)一體化智能監(jiān)管，幫助客戶建立高效、主動(dòng)、全面的物流監(jiān)管體系，保障物流業(yè)務(wù)安全，促成物流降本增效。

高效監(jiān)管：冗余信息自動(dòng)過(guò)濾，提醒關(guān)鍵內(nèi)容，減少人工排查負(fù)擔(dān)

物聯(lián)云倉(cāng)通過(guò)將物流全過(guò)程的全方位信息以物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)手段客觀完整的采集，利用基于事件的智能算法，將倉(cāng)儲(chǔ)物流過(guò)程中的人員移動(dòng)和作業(yè)信息、車(chē)輛啟動(dòng)及出入信息、貨品時(shí)效和路由信息、倉(cāng)庫(kù)園區(qū)安防信息中的大量正常信息與少量異常信息進(jìn)行分離，并以可視化圖表工具實(shí)時(shí)呈現(xiàn)關(guān)鍵信息內(nèi)容，降低管理人員漫長(zhǎng)地手動(dòng)排查風(fēng)險(xiǎn)的龐大負(fù)擔(dān)。由此，物聯(lián)云倉(cāng)幫助客戶由依靠人力主觀判斷驅(qū)動(dòng)監(jiān)管模式，轉(zhuǎn)變?yōu)橐晕锫?lián)網(wǎng)+算法驅(qū)動(dòng)的智能監(jiān)管模式，實(shí)現(xiàn)高效監(jiān)管作業(yè)。

主動(dòng)監(jiān)管：智能風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別，事中開(kāi)啟應(yīng)急機(jī)制，事后高效追溯

物聯(lián)云倉(cāng)系統(tǒng)可接入各類(lèi)傳感器及智能監(jiān)管硬件，基于深度學(xué)習(xí)引擎、智能規(guī)則與大數(shù)據(jù)分析技術(shù)，將各類(lèi)物聯(lián)網(wǎng)采集的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行統(tǒng)一整合管理，結(jié)合全新設(shè)計(jì)的智能布防規(guī)則策略，實(shí)現(xiàn)對(duì)全網(wǎng)或特定場(chǎng)景的全方位、個(gè)性化的事件監(jiān)管，主動(dòng)識(shí)別各類(lèi)安防及倉(cāng)配業(yè)務(wù)等事件風(fēng)險(xiǎn)。

當(dāng)風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生時(shí)，物聯(lián)云倉(cāng)可聯(lián)動(dòng)智能監(jiān)管設(shè)備對(duì)安全事件與特定場(chǎng)景進(jìn)行全面感知與關(guān)鍵信息捕捉，與此同時(shí)立即開(kāi)啟與事件風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)相匹配的應(yīng)急機(jī)制，通知相關(guān)人員進(jìn)行事中干預(yù)，減少事件帶來(lái)的損失；得益于安防信息與倉(cāng)配業(yè)務(wù)信息的打通與數(shù)據(jù)積累，物聯(lián)云倉(cāng)能夠幫助管理人員高效追溯風(fēng)險(xiǎn)事件，以有針對(duì)性地開(kāi)展業(yè)務(wù)改進(jìn)工作。

全面監(jiān)管：倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸業(yè)務(wù)全面覆蓋，保障業(yè)務(wù)安全及效率 

在倉(cāng)庫(kù)作業(yè)環(huán)節(jié)，物聯(lián)云倉(cāng)通過(guò)AI識(shí)別人員暴力、非規(guī)范性作業(yè)與貨物的非法移動(dòng)，與倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)，快速查詢商品貨位情況；并實(shí)現(xiàn)人、貨入場(chǎng)后的全作業(yè)環(huán)節(jié)、全移動(dòng)路徑監(jiān)管，保障倉(cāng)庫(kù)作業(yè)合規(guī)高效進(jìn)行。特別是，物聯(lián)云倉(cāng)的3D可視化展示技術(shù)，能夠直觀查看倉(cāng)庫(kù)運(yùn)行熱力表現(xiàn)及風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)提示，以供倉(cāng)庫(kù)管理人員早做應(yīng)對(duì)方案，實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)事件早預(yù)防。

在運(yùn)輸環(huán)節(jié)，物聯(lián)云倉(cāng)結(jié)合車(chē)輛搭載的物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備，實(shí)現(xiàn)對(duì)運(yùn)輸過(guò)程的可視化管理，提供司機(jī)疲勞駕駛、人車(chē)分離、人貨分離的智能風(fēng)險(xiǎn)管理，全面掌握人、車(chē)、貨的在途狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)行車(chē)過(guò)程可控、可管，為客戶提供貨物實(shí)時(shí)運(yùn)輸進(jìn)度查詢，保障運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)時(shí)性，安全性。

總的來(lái)看，物流行業(yè)準(zhǔn)入門(mén)檻較低、涉及的作業(yè)場(chǎng)景和流程又較為復(fù)雜，業(yè)務(wù)本身便潛藏著諸多的風(fēng)險(xiǎn)和隱患，制約著物流運(yùn)作的降本增效。唯有擺脫傳統(tǒng)依靠“人防”而轉(zhuǎn)為“技防為主、人防為輔”的智能監(jiān)管模式，充分通過(guò)軟硬結(jié)合能力，實(shí)現(xiàn)物流安全風(fēng)險(xiǎn)管理的可視、可知、可控、預(yù)警、預(yù)測(cè)、預(yù)決策，才能真正推動(dòng)物流品質(zhì)不斷向前。