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9月18日，在2020中關村論壇智能+交通平行論壇上，北京交通大學發(fā)布了重型貨車超載自識別智能“天秤”系統(tǒng)技術。該技術可在不依賴外界檢測設施、不加裝車載傳感設備的情況下，僅利用車輛和發(fā)動機網(wǎng)聯(lián)數(shù)據(jù)，實現(xiàn)低成本、大規(guī)模的貨車超載實時“自識別”。

重型貨車超限超載危害巨大，據(jù)測算，全國約50％的群死群傷性重特大道路交通事故與超限超載有關；車輛超載30％，公路養(yǎng)護費用增加200％。近年來，動態(tài)稱重等路面檢測設施大大提升了科技治超能力，但仍有成本高、施工大、路網(wǎng)覆蓋率低等難題待解。

北京交通大學教授宋國華表示，“天秤”系統(tǒng)基于大規(guī)模網(wǎng)聯(lián)車輛及發(fā)動機運行數(shù)據(jù)，針對不同車型、速度、載重、坡度、道路類型等影響因素，建立了2.4萬組高分辨率的車輛和發(fā)動機工況圖譜庫，研發(fā)了車輛載重自學習人工智能算法與平臺系統(tǒng)?！疤斐印迸c目前基于“地磅”的治超技術有很強的互補性，該成果完全原創(chuàng)自主，多項核心技術已取得國家發(fā)明專利，知識產(chǎn)權布局完善。

目前，項目組已依托交通運輸部綜合交通運輸大數(shù)據(jù)應用技術交通運輸行業(yè)重點實驗室，進行了遠程超載識別和協(xié)同管控云平臺研發(fā)和部署。通過在北京、山東、河南、安徽以及雄安新區(qū)等地的實際驗證，當車輛超載30%以上時，系統(tǒng)可在10分鐘內(nèi)準確識別車輛超載情況，精度高于95%。結合電子地圖，還可實現(xiàn)對限重公路、限重橋梁、急轉彎、長大下坡、重點區(qū)域、雨雪霧不利天氣等的交通安全分級分類預警，有助于實現(xiàn)駕駛人實時預警、運營企業(yè)遠程監(jiān)控和監(jiān)管部門精準執(zhí)法三方協(xié)同治理。

在中國民間組織國際交流促進會副會長趙文芝、交通運輸部科技司司長龐松、北京市交通委員會主任李先忠等見證下，“天秤”系統(tǒng)和中國交通轉型與創(chuàng)新知識平臺、邊緣智能體、地鐵預約出行技術共四項交通運輸前沿成果，通過2020中關村論壇正式發(fā)布。

宋國華介紹，“天秤”系統(tǒng)是在國家重點研發(fā)計劃專項“大規(guī)模網(wǎng)聯(lián)車輛協(xié)同服務平臺”項目支持下，由北京交通大學、北京交通發(fā)展研究院、生態(tài)環(huán)境部機動車排污監(jiān)控中心、北京智駕出行科技有限公司等單位聯(lián)合攻關取得的重大突破，下一步將利用快速大規(guī)模識別的優(yōu)勢在更多場景推廣應用。

據(jù)了解，2020中關村論壇于9月17日至20日在北京舉行，聚焦科技抗疫、全球創(chuàng)新合作等主題，開展了“會議+展覽+交易+發(fā)布”四大板塊50余場活動。中關村論壇已成功舉辦11屆，是國際知名的思想交流和科技引領平臺，今年首次舉辦“智能+交通”平行論壇，將進一步推動人工智能等新技術在交通運輸領域前沿應用。