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近日，全球主要快遞企業(yè)相繼披露2019財(cái)年業(yè)績(jī)。記者梳理后發(fā)現(xiàn)，順豐已超越日本雅瑪多，悄然殺入全球快遞四強(qiáng)。

財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，UPS、FedEx和DHL三家國(guó)際巨頭營(yíng)收普遍在5000億人民幣左右，穩(wěn)居第一軍團(tuán)。其中，UPS以740.94億美元收入成為全球第一大快遞企業(yè)。

中國(guó)民營(yíng)快遞企業(yè)順豐近年來(lái)發(fā)展迅速，2019年度營(yíng)業(yè)收入首次突破1000億元人民幣，達(dá)到了1121.93億人民幣，因此也超越了日本快遞巨頭YAMATO（雅瑪多）的1068.29億人民幣，成為全球?qū)I(yè)快遞企業(yè)四強(qiáng)。

相比國(guó)際快遞巨頭，中國(guó)的民營(yíng)快遞企業(yè)起步較晚，但發(fā)展迅速。以順豐為例，其2016年首次殺入全球快遞包裹企業(yè)10強(qiáng)，2018年就超過(guò)了日本的佐川急便位列全球快遞第五。這充分說(shuō)明，快速發(fā)展的中國(guó)快遞市場(chǎng)，完全可以孕育出世界級(jí)快遞企業(yè)。

不過(guò)，中國(guó)快遞企業(yè)的短板也十分明顯，存在著國(guó)際業(yè)務(wù)份額占比低、國(guó)際網(wǎng)絡(luò)不健全、服務(wù)能力不適應(yīng)、產(chǎn)品體系不完善等問(wèn)題。為加快建立面向全球的寄遞物流服務(wù)體系，國(guó)家郵政局在2020年實(shí)施“快遞出?！惫こ蹋苿?dòng)制定促進(jìn)國(guó)際寄遞物流發(fā)展政策文件，拓展國(guó)際服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，加強(qiáng)國(guó)際快遞航空網(wǎng)絡(luò)能力建設(shè)。

我們有理由相信，在快遞人的努力下，未來(lái)的中國(guó)快遞必能遍布世界的每一個(gè)角落。