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早上9點(diǎn)整，唐彧已經(jīng)駕駛著他的比亞迪T5在位于深圳的北京同仁堂貨倉(cāng)前等待了將近半個(gè)小時(shí)，再過(guò)半小時(shí)他就會(huì)駕駛著滿(mǎn)載貨物的卡車(chē)按照路線規(guī)劃將藥品送至位于深圳各個(gè)區(qū)的同仁堂門(mén)店中，完成他重復(fù)但不平凡的日常工作。

今年已經(jīng)是唐彧來(lái)到深圳工作的第23個(gè)年頭了，在同仁堂工作也已有2年多時(shí)光，但他真正從事物流配送卻是從2020年這場(chǎng)疫情開(kāi)始的。

深圳北京同仁堂門(mén)店

保障藥品運(yùn)輸，調(diào)崗參與配送

同仁堂作為我國(guó)著名醫(yī)藥品牌，自清朝康熙年間創(chuàng)建至今已有超過(guò)300年歷史，不僅擁有深厚的歷史底蘊(yùn)和眾多國(guó)家級(jí)“秘方”，而且早已成為地方國(guó)資委控股的A股市場(chǎng)上市企業(yè)，市值高達(dá)347億元。據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，同仁堂2019年?duì)I收達(dá)到132.77億元，凈利潤(rùn)為9.85億元，在我國(guó)醫(yī)藥企業(yè)品牌影響力排行榜中位列第一。

2020年疫情突發(fā)，全國(guó)上下都陷入恐慌狀態(tài)，各種與疫情相關(guān)的防護(hù)用品和藥品一夜之間被搶購(gòu)一空，口罩、酒精等物資更是出現(xiàn)了全國(guó)性短缺。面對(duì)危難時(shí)刻，同仁堂第一時(shí)間從韓國(guó)、迪拜、德國(guó)、意大利、新西蘭等地緊急調(diào)撥各類(lèi)醫(yī)用、民用防護(hù)口罩，并要求所屬藥店，保證不漲價(jià)，不哄抬價(jià)格，保障民生物資供應(yīng)。

唐彧就是在這個(gè)關(guān)鍵時(shí)刻接下了深圳同仁堂醫(yī)藥物資配送的重要任務(wù)，從一名理貨員變?yōu)椤耙咔橄碌哪嫘姓摺?，戴上口罩，穿上防護(hù)服，每天穿梭在深圳的各個(gè)區(qū)域，為大家送去急需的口罩、酒精和各類(lèi)醫(yī)藥物資。“醫(yī)藥配送確實(shí)是比我以前的工作更忙、更累，但也更有意義?！痹诓稍L過(guò)程中，唐彧笑著對(duì)記者說(shuō)道。

如今，疫情已經(jīng)逐漸得到控制，唐彧也在3個(gè)多月的時(shí)間里，通過(guò)公司培訓(xùn)和與卡友交流掌握了一些車(chē)輛知識(shí)與運(yùn)輸技巧，完成了從“菜鳥(niǎo)”向“物流人”的全方位轉(zhuǎn)變。在唐彧看來(lái)，要真正懂物流配送，第一步就是要懂車(chē)，只有懂車(chē)才會(huì)開(kāi)車(chē)，才能更好地完成工作需求。而他駕駛的比亞迪T5就是他進(jìn)入物流行業(yè)的第一課，也是陪伴他完成日常工作的可靠伙伴。

唐彧和他的比亞迪T5

運(yùn)輸路上的可靠伙伴——比亞迪T5

唐彧最初接觸比亞迪T5的時(shí)候?qū)ζ淞私獠⒉簧睿桓杏X(jué)開(kāi)起來(lái)很舒服，和開(kāi)轎車(chē)沒(méi)有太大區(qū)別。但隨著后來(lái)在和眾多卡友交流的過(guò)程中他才明白，他感受到的“沒(méi)有區(qū)別”其實(shí)就是這款車(chē)型與其他輕卡的顯著區(qū)別。

據(jù)了解，此款比亞迪T5純電動(dòng)輕卡驅(qū)動(dòng)功率為85kW，最高行駛速度能夠達(dá)到每小時(shí)100公里。對(duì)于一輛總質(zhì)量?jī)H為4.5噸的輕卡來(lái)說(shuō)85kW當(dāng)屬超強(qiáng)動(dòng)力，駕駛起來(lái)非常舒適，而且比亞迪T5采用了按鍵式選檔，掛擋方便。

其次，比亞迪T5匹配的是磷酸鐵鋰電池，整車(chē)電量達(dá)到了84kWh，電池能量密度達(dá)到141Wh/kg，遠(yuǎn)超國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)。搭載最大功率達(dá)85kW的永磁同步電機(jī)，滿(mǎn)載工況下續(xù)航里程超過(guò)200km。唐彧每天的行駛里程在80km到160km之間，比亞迪T5的續(xù)航里程完全可以滿(mǎn)足其使用需求。據(jù)唐彧表示，只要每天下班后充一次電，第二天就可以放心使用，根本不會(huì)擔(dān)心電量不足的情況出現(xiàn)。而且自從2018年11月公司購(gòu)買(mǎi)了這臺(tái)比亞迪T5之后，電池續(xù)航也沒(méi)有發(fā)現(xiàn)明顯下降，基本上能穩(wěn)定在180km—200km左右。

“深圳市內(nèi)的電動(dòng)輕卡越來(lái)越多了，現(xiàn)在基本看不到燃油輕卡在市內(nèi)道路行駛?！碧茝獙?duì)記者說(shuō)道。其實(shí)早在2018年發(fā)布的《廣東省人民政府關(guān)于加快新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的意見(jiàn)》中就已經(jīng)明確提出，要求珠三角地區(qū)2020年前全部實(shí)現(xiàn)公交電動(dòng)化，每年更新或新增的市政、通勤、物流等車(chē)輛全部使用新能源汽車(chē)，力爭(zhēng)到2020年新能源汽車(chē)占比達(dá)90%以上。

從政策角度來(lái)看，城市配送領(lǐng)域的燃油輕卡向新能源輕卡已經(jīng)是不可逆轉(zhuǎn)的行業(yè)趨勢(shì)，從成本優(yōu)化角度來(lái)看，新能源輕卡同樣也有其獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。

我們以城市物流場(chǎng)景中月出勤25天，每日行駛里程為180km的輕卡為例。傳統(tǒng)燃油輕卡每百公里消耗燃油大致為14升左右，每日費(fèi)用共計(jì)150元，而同等條件下比亞迪T5消耗電量37千瓦時(shí)，每日費(fèi)用共計(jì)60元。一個(gè)月普通燃油車(chē)的消耗約為3750元，而比亞迪T5的消耗約為1500元，使用費(fèi)用大大降低。

在國(guó)家新能源政策推動(dòng)下，新能源物流車(chē)規(guī)?；瘧?yīng)用必將成為不可逆的趨勢(shì)。2020年政府工作報(bào)告中更是將大力推動(dòng)新能源車(chē)應(yīng)用與充電樁建設(shè)列為“兩新一重”建設(shè)計(jì)劃之一，突出其對(duì)于國(guó)家戰(zhàn)略發(fā)展的重要性。比亞迪作為我國(guó)領(lǐng)先的電動(dòng)輕卡生產(chǎn)企業(yè)，不僅是少有的掌握著電池、電機(jī)、電控、充電基礎(chǔ)設(shè)施以及整車(chē)技術(shù)的企業(yè)，而且已經(jīng)先后與DHL、UPS、國(guó)家電網(wǎng)、中國(guó)郵政、順豐、地上鐵等知名企業(yè)達(dá)成戰(zhàn)略合作，完成上千臺(tái)交車(chē)，得到了一眾物流企業(yè)的青睞。面對(duì)下一個(gè)十年洶涌來(lái)的新能源商用車(chē)發(fā)展浪潮，相信擁有強(qiáng)大實(shí)力的比亞迪一定能把握這次難得的機(jī)遇，在新能源商用車(chē)領(lǐng)域創(chuàng)造屬于比亞迪的輝煌。

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