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近期的商用車圈，比亞迪是最忙的車企之一。繼4月底宣布與日本知名商用車企——日野自動(dòng)車株式會(huì)社（簡稱日野）合作開發(fā)純電動(dòng)商用車后，日前，比亞迪開啟全系純電動(dòng)輕卡業(yè)務(wù)，并面向全國招商合作，擴(kuò)張營銷網(wǎng)絡(luò)。

從純電動(dòng)客車到純電動(dòng)重卡再到純電動(dòng)輕卡，已補(bǔ)全純電動(dòng)商用車型拼圖的比亞迪，正展現(xiàn)其在新能源商用車市場的雄心。

輕卡招商意在布局綠色城配

開啟全系業(yè)務(wù)，并不意味著比亞迪此前在純電動(dòng)輕卡市場的經(jīng)驗(yàn)為零。事實(shí)上，記者了解到，比亞迪早在2015年就已推出純電動(dòng)輕卡產(chǎn)品，并先后投用于國家電網(wǎng)、中國郵政、順豐、地上鐵等知名企業(yè)。2018年投放深圳地上鐵的比亞迪純電動(dòng)輕卡T5A，單車最高行駛里程近7萬公里。

“多年的運(yùn)營實(shí)踐說明，比亞迪純電動(dòng)輕卡的產(chǎn)品和技術(shù)都已作好準(zhǔn)備，啟動(dòng)全系業(yè)務(wù)的時(shí)機(jī)也到了?！北葋喌嫌嘘P(guān)負(fù)責(zé)人說。

除了技術(shù)、產(chǎn)品，這一“時(shí)機(jī)”當(dāng)然也包括備受業(yè)界期待的新能源物流車市場需求的持續(xù)增長?？v觀比亞迪此次參與招商的T4、T5、T6以及冷藏車型，有一個(gè)共同點(diǎn)：全部都是針對城市配送場景設(shè)計(jì)的新能源物流車。

純電動(dòng)輕卡一直以來是新能源物流車市場的主力軍，此前有專家預(yù)測2020年我國新能源物流車產(chǎn)量將超過20萬輛，今后5年新能源物流車產(chǎn)銷量的年復(fù)合增速有望超50%，增量規(guī)模達(dá)100萬輛。雖然具體數(shù)據(jù)還有待實(shí)際檢驗(yàn)，但從近來密集出臺(tái)的利好政策，可窺一二。

4月23日，財(cái)政部、工業(yè)和信息化部等四部委聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》明確指出，對城市物流配送、郵政快遞等領(lǐng)域符合要求的車輛，2020年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)不退坡。足見新能源物流車的特殊性。

比亞迪總部所在的廣東深圳更是電動(dòng)物流車推廣的前沿城市。2018年6月，深圳成為全國第一座為純電動(dòng)物流車提供運(yùn)營補(bǔ)貼的城市。

面對廣闊的新能源物流車藍(lán)海，比亞迪對此次招商信心十足。

聯(lián)手日野 加碼純電動(dòng)“硬核”技術(shù)

4月23日，比亞迪宣布與日野簽署戰(zhàn)略商業(yè)聯(lián)盟協(xié)議，合作開發(fā)純電動(dòng)商用車。這距離比亞迪與豐田合資成立電動(dòng)車公司還不到一個(gè)月。

一家是國內(nèi)成長迅速的新能源車企，一家是日本商用車名企，在記者看來，雙方合作的關(guān)鍵點(diǎn)是純電動(dòng)商用車的研發(fā)制造技術(shù)。

按照戰(zhàn)略合作協(xié)議，比亞迪與日野合作的任務(wù)很明確，就是加快開發(fā)純電動(dòng)商用車進(jìn)程，為用戶提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品。雙方還將結(jié)合各自技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)優(yōu)勢，在零售和其他相關(guān)業(yè)務(wù)方面展開深度合作，促進(jìn)純電動(dòng)商用車普及。

“我們的合作將從開發(fā)純電動(dòng)商用車開始，相關(guān)開發(fā)項(xiàng)目已經(jīng)在進(jìn)行中，計(jì)劃盡快推向市場?！北葋喌舷嚓P(guān)負(fù)責(zé)人向記者透露的資料顯示。

近年來，伴隨商用車領(lǐng)域電動(dòng)化發(fā)展趨勢，大批商用車企新能源汽車研發(fā)、生產(chǎn)技術(shù)日益成熟，市場競爭也愈加激烈。

1995年起步于動(dòng)力電池事業(yè)的比亞迪，目前已掌握電池、電機(jī)、電控等電動(dòng)汽車的核心技術(shù)，特別是在動(dòng)力電池方面，在傳統(tǒng)的三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池之外，今年3月，其首創(chuàng)的“刀片電池”正式亮相，具備安全性高、長續(xù)航等優(yōu)勢。

“我們很高興能夠通過此次合作，共同打造純電動(dòng)商用車產(chǎn)品，充分滿足用戶在實(shí)用性和經(jīng)濟(jì)性方面的需求?！比找皩?wù)董事中根健人在接受媒體采訪時(shí)說。

對于比亞迪與日野的合作，部分業(yè)內(nèi)專家將其稱為“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合”。中國公路學(xué)會(huì)客車分會(huì)專家委員會(huì)委員陳世平在公開場合說，以往中外車企合作，多是外方企業(yè)出技術(shù)，中方企業(yè)提供制造場房和勞動(dòng)力，這種合作模式多由外方主導(dǎo)。而比亞迪與日野的合作，則是雙方都要拿出“看家本領(lǐng)”共同開拓純電動(dòng)商用車市場，是真正的平等合作。

掌握技術(shù)和先機(jī)是搶占市場的關(guān)鍵，面對暗流涌動(dòng)的國際競爭格局，比亞迪與日野攜手邁出了重要一步。