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阿聯(lián)酋航空集團(tuán)實現(xiàn)連續(xù)32年盈利，凈利潤達(dá)17億迪拉姆（約合4.56億美元）

集團(tuán)收入為1040億迪拉姆（約合283億美元），受到第一季度迪拜國際機(jī)場跑道關(guān)閉，以及第四季度COVID-19全球疫情的影響。

截至財年底，現(xiàn)金余額依舊強(qiáng)勁，達(dá)256億迪拉姆（約合70億美元）

阿聯(lián)酋航空公司凈利潤達(dá)11億迪拉姆（約合2.88億美元），較上一財年增長21%

阿聯(lián)酋航空公司收入達(dá)920億迪拉姆（約合251億美元），受到迪拜國際機(jī)場跑道關(guān)閉45天，以及3月部分客運航班暫停服務(wù)的影響

阿聯(lián)酋航空運力下降至590億可用噸公里（ATKM），機(jī)隊規(guī)模保持不變

阿聯(lián)酋航空集團(tuán)成員德納達(dá)公司(dnata)凈利潤達(dá)6.18億迪拉姆（約合1.68億美元），其中包括出售IT公司Accelya股票的一次性收益，為2.16億迪拉姆（約合0.59億美元）。

德納達(dá)公司(dnata)收入上漲2%達(dá)148億迪拉姆（約合40億美元），顯示出國際業(yè)務(wù)取得增長并占到公司收入的72%

影響利潤的因素包括：商譽(yù)減值（主要集中在旅游業(yè)）為1.64億迪拉姆（約合4500萬美元），Thomas Cook破產(chǎn)造成的沖銷為9600萬迪拉姆（約合2600萬美元），以及受波及所有業(yè)務(wù)部門的COVID-19新冠肺炎疫情影響達(dá)2.74億迪拉姆（約合7500萬美元）

擴(kuò)大國際業(yè)務(wù)覆蓋，在機(jī)場運營業(yè)務(wù)及航食部門增添全新設(shè)施及服務(wù)能力 

阿聯(lián)酋迪拜，2020年5月12日 – 阿聯(lián)酋航空集團(tuán)宣布連續(xù)32年實現(xiàn)盈利。盡管航班運營減少致使集團(tuán)收入下降，這主要源于第一季度計劃中的迪拜國際機(jī)場跑道關(guān)閉，和第四季度由COVID-19全球疫情造成的航班和旅行限制。阿聯(lián)酋航空2019-20財年自2019年4月1日起，至2020年3月31日止。

阿聯(lián)酋航空集團(tuán)公布的2019-20財年報顯示，截至2020年3月31日，阿聯(lián)酋航空集團(tuán)本財年凈利潤達(dá)17億迪拉姆（約合4.56億美元），與去年同比下降28%。集團(tuán)收入達(dá)1040億迪拉姆（約合283億美元），較去年同比下降5%。集團(tuán)的現(xiàn)金余額為256億迪拉姆（約合70億美元），同比增加15%，主要源于2020年2月前的強(qiáng)勁業(yè)務(wù)表現(xiàn)和與去年同比降低的燃油成本。

鑒于受到前所未有的新冠肺炎疫情的持續(xù)影響，以及為保護(hù)集團(tuán)資金流動性狀況，該集團(tuán)在上個財年向迪拜投資公司(Investment Corporate of Dubai)派發(fā)5億迪拉姆（約合1.36億美元）股息后，未派發(fā)本財年股息。

阿聯(lián)酋航空公司及集團(tuán)主席兼首席執(zhí)行官謝赫·阿姆德·本·薩伊德·阿爾馬克托姆殿下

阿聯(lián)酋航空公司及集團(tuán)主席兼首席執(zhí)行官謝赫·阿姆德·本·薩伊德·阿爾馬克托姆殿下(His Highness Sheikh Ahmed bin Saeed Al-Maktoum)表示：“在2019-2020財年的前11個月中，阿聯(lián)酋航空公司和德納達(dá)公司(dnata)業(yè)務(wù)表現(xiàn)強(qiáng)勁，我們在穩(wěn)步就班地實現(xiàn)我們的業(yè)務(wù)目標(biāo)。然而自2月中開始，隨著COVID-19新冠肺炎疫情席卷全球，情況發(fā)生了巨大的變化。隨著各國采取關(guān)閉邊境舉措和嚴(yán)格的旅行限制，國際航空旅行遭受了突如其來且顯著的下滑。”

“即使沒有新冠肺炎疫情的爆發(fā)，我們所在的行業(yè)也極易受到各種外部因素的影響。在2019-20財年，美元對主要貨幣的進(jìn)一步走強(qiáng)致使我們的利潤縮水了10億迪拉姆，全年中的大部分時間全球航空貨運需求持續(xù)疲軟，同時我們在主要業(yè)務(wù)市場上的競爭也進(jìn)一步加劇。”

“盡管面臨這些挑戰(zhàn)，阿聯(lián)酋航空公司和德納達(dá)公司(dnata)仍實現(xiàn)了連續(xù)32年盈利的業(yè)績，主要源于市場對我們屢獲殊榮的產(chǎn)品和服務(wù)的健康需求，尤其是在本財年的第二和第三季度，以及整年較低的燃油價格。”

“每年我們都會在運營靈活性和能力上證明自己。在應(yīng)對當(dāng)下的挑戰(zhàn)和充分利用市場機(jī)遇的同時，我們的決策將始終以我們的長期目標(biāo)為指導(dǎo)，即在迪拜建立可盈利、可持續(xù)發(fā)展和負(fù)責(zé)任的企業(yè)?！?/span>

2019-20財年，集團(tuán)總投資達(dá)117億迪拉姆（約合32億美元）用于新飛機(jī)與設(shè)備的購置、公司的收購、現(xiàn)代化設(shè)施、最新的技術(shù)、以及員工舉措，較去年146億迪拉姆（約合39億美元）的創(chuàng)紀(jì)錄投資額有所降低。集團(tuán)還將繼續(xù)在支持社區(qū)發(fā)展、環(huán)保舉措，以及旨在支持行業(yè)未來發(fā)展培育人才和創(chuàng)新項目的孵化器計劃上繼續(xù)投資。

在11月舉行的2019年迪拜航展上，阿聯(lián)酋航空宣布簽訂價值160億美元的50架A350 XWB飛機(jī)訂單，以及價值88億美元的30架波音787夢想飛機(jī)訂單。首批飛機(jī)預(yù)計將在2023年交付，這些新購置的飛機(jī)將用于補(bǔ)充阿聯(lián)酋航空的現(xiàn)有機(jī)隊組合，以及為其長途樞紐運營模式提供靈活性。運營一支現(xiàn)代化且高效的機(jī)隊是阿聯(lián)酋航空長期堅持的發(fā)展戰(zhàn)略。這些新飛機(jī)也將使得其機(jī)隊機(jī)齡大大低于同業(yè)平均水平。

德納達(dá)公司(dnata)在本財年的主要投資包括：在溫哥華、休斯頓、波士頓、洛杉磯和舊金山新設(shè)運營機(jī)構(gòu)，使得北美地區(qū)航食服務(wù)能力大幅擴(kuò)大。德納達(dá)公司(dnata)還完成了對Alpha LSG公司剩余股份的收購，成為這一英國最大航食、機(jī)上零售和物流公司的單一股東。

阿聯(lián)酋航空集團(tuán)麾下?lián)碛谐^120個分支機(jī)構(gòu)，員工總數(shù)為105730人，與去年大致持平，分別來自160個國家和地區(qū)。

謝赫·阿姆德殿下補(bǔ)充說：“在2019-20財年，我們在堅定不移地執(zhí)行成本控制原則的同時，不斷在擴(kuò)大業(yè)務(wù)和收入機(jī)會方面投資。通過不斷審視我們的工作架構(gòu)以及新技術(shù)系統(tǒng)的采用，我們已經(jīng)在提升工作效率和控制人力成本增長方面取得進(jìn)展。為應(yīng)對新冠肺炎疫情，我們采取了所有可能的舉措以保護(hù)我們的員工，同時為員工和客戶的健康與安全提供保障。在接下來的幾個月里，隨著我們的運營逐步回歸正軌，我們將持續(xù)以此為第一要務(wù)。”

他總結(jié)道：“COVID-19新冠肺炎疫情將對正在進(jìn)行的2020-21財年業(yè)績產(chǎn)生很大影響。阿聯(lián)酋航空公司的客運航班自3月25日起已暫停運營，同時德納達(dá)公司（dnata）的業(yè)務(wù)同樣受到全球范圍內(nèi)航班和旅游需求銳減的影響。在計劃恢復(fù)業(yè)務(wù)的同時，我們持續(xù)采取成本控制舉措，以及其他必要措施以保護(hù)我們的業(yè)務(wù)。我們預(yù)計至少需要18個月旅行需求才能恢復(fù)到正常水平。與此同時，我們正與監(jiān)管機(jī)構(gòu)和利益相關(guān)方積極溝通，在他們制定疫后保障游客和運營者健康和安全標(biāo)準(zhǔn)方面協(xié)同合作。一旦條件允許，阿聯(lián)酋航空公司和德納達(dá)公司(dnata)便會恢復(fù)運營，為客戶提供服務(wù)。”

阿聯(lián)酋航空公司業(yè)績

截至2019-20年底，阿聯(lián)酋航空的客運和貨運總運力下降8%至586億可用噸公里(ATKM)，這是由于迪拜國際機(jī)場跑道關(guān)閉容量限制以及COVID-19新冠肺炎疫情的影響。應(yīng)阿聯(lián)酋政府要求，阿聯(lián)酋航空在2020年3月暫停了客運服務(wù)。

阿聯(lián)酋航空在本財年共接收六架新飛機(jī)，全部為A380。在2019-20財年期間，阿聯(lián)酋航空淘汰了6架舊飛機(jī)，其中包括4架波音777-300ER，其最后一架波音777-300和一架波音777全貨機(jī)，截至三月底其機(jī)隊飛機(jī)總數(shù)保持不變，為270架。阿聯(lián)酋航空的機(jī)隊平均年齡仍為6.8年。

這凸顯了阿聯(lián)酋航空運營一支年輕且現(xiàn)代化機(jī)隊的戰(zhàn)略，并兌現(xiàn)了其“飛悅卓越”的品牌承諾，因為現(xiàn)代飛機(jī)對環(huán)境，運營和客戶都更有利。

在這一年中，阿聯(lián)酋航空開通了三條新客運航線：波爾圖（葡萄牙）、墨西哥城（墨西哥）和曼谷-金邊。此外，阿聯(lián)酋航空還與印度香料航空（Spicejet）簽署了新的代碼共享協(xié)議，以補(bǔ)充其航線網(wǎng)絡(luò)的有機(jī)增長，該協(xié)議將為乘客在印度提供更多的轉(zhuǎn)乘選擇。

此外，阿聯(lián)酋航空還通過以下聯(lián)運協(xié)議擴(kuò)大了其全球連通性和客戶主張：與西班牙伏林航空（Vueling）合作，使乘客可在巴塞羅那、馬德里、羅馬和米蘭轉(zhuǎn)機(jī)前往100多個歐洲目的地；與土耳其低成本航空公司飛馬航空（PC）合作，為乘客提供飛馬航空網(wǎng)絡(luò)內(nèi)指定線路的連結(jié)；與墨西哥英特捷特航空（Interjet Airlines）合作，為在墨西哥、海灣和中東及其他地區(qū)之間旅行的乘客開辟了新航線。

阿聯(lián)酋航空與迪拜航空（flydubai）成功的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系已達(dá)兩年。自兩家位于迪拜的航空公司于2017年10月開始合作以來，已有530萬乘客受益于阿聯(lián)酋航空和迪拜航空網(wǎng)絡(luò)的無縫連接。

盡管阿聯(lián)酋航空在2019-20年第二季度和第三季度的收入表現(xiàn)非常強(qiáng)勁，但迪拜國際機(jī)場跑道關(guān)閉和COVID-19新冠肺炎疫情影響了該財年的總收入，下降6％至920億迪拉姆（約合251億美元）。在許多阿聯(lián)酋主要市場中，美元對貨幣的相對走強(qiáng)對航空公司的利潤產(chǎn)生了9.63億迪拉姆（約合2.62億美元）的負(fù)面影響，與上年同期的5.72億迪拉姆（約合1.56億美元）的負(fù)面影響相比，大幅增加。

與2018-19財年相比，總運營成本下降了10%。在去年增加22%之后，本財年燃料的平均價格下降了9%。加之因運力下降所減少的6%，阿聯(lián)酋航空的燃油費用比去年同期大幅下降了15%，至263億迪拉姆（約合72億美元），占運營成本的31%，2018-19財年為32%。燃油仍然是阿聯(lián)酋航空最大的成本構(gòu)成部分。

盡管持續(xù)面臨強(qiáng)大的競爭壓力和不利的匯率影響，阿聯(lián)酋航空仍實現(xiàn)了11億迪拉姆（約合2.88億美元）的利潤，比去年同期增長21%，利潤率達(dá)到1.1%。若無因本財年年底（即2020年3月份）燃油套期保值無效（即燃油對沖無效）而損失的11億迪拉姆（約合2.99億美元），利潤將會更高。 

阿聯(lián)酋航空本財年運送乘客達(dá)5,620萬人次，總體客運量下降4%。隨著座位運力下降6%，平均上座率達(dá)到78.5%。與去年的76.8%相比，平均上座率的提升反映了阿聯(lián)酋航空成功的運力管理，以及在第四季度COVID-19新冠肺炎爆發(fā)前，幾乎所有市場顯示出了積極的旅行需求且有所增長。

市場票價的上漲和有利的航線組合被美元對主要貨幣的走強(qiáng)所抵消，并使每收入客公里數(shù)（RPKM）的旅客收益保持不變，為26.2 費爾（約合7.1美分）。

在這一年中，阿聯(lián)酋航空通過定期貸款籌集了總計93億迪拉姆（約合25億美元）的飛機(jī)融資。

阿聯(lián)酋航空獲得了由法國國家投資銀行（Bpifrance）出口信貸機(jī)構(gòu)擔(dān)保的融資，該融資結(jié)合來自韓國投資者的商業(yè)貸款，被用于2019-20財年交付的全部六架飛機(jī)。

作為降低成本并從當(dāng)前全球匯率環(huán)境中受益的一項舉措的一部分，阿聯(lián)酋航空在2019-20財年進(jìn)行了再融資并重新定價超過55億迪拉姆（約合15億美元），預(yù)計未來節(jié)省的總成本超過1.1億迪拉姆（約合3,000萬美元）。

阿聯(lián)酋航空管理層采取了多項措施，通過節(jié)省成本的措施，減少可自由支配的資本支出以及與業(yè)務(wù)合作伙伴一起改善營運資金，來保護(hù)集團(tuán)的現(xiàn)金流。此外，阿聯(lián)酋航空已在3月31日之前部分劃定了現(xiàn)有的信貸額度，并且正在尋求額外的信貸額度，以進(jìn)一步改善流動性緩沖。在2019-20財年的最后一個季度，阿聯(lián)酋航空通過定期貸款、循環(huán)信貸和短期貿(mào)易融資成功籌集了額外的流動資金，總計44億迪拉姆（約合12億美元）。阿聯(lián)酋航空將在2020-21財年第一季度繼續(xù)利用銀行市場尋求更多的流動性，以緩解COVID-19新冠肺炎疫情在短期內(nèi)對現(xiàn)金流的影響。

阿聯(lián)酋航空在本財年結(jié)束時的現(xiàn)金資產(chǎn)達(dá)到了202億迪拉姆（約合55億美元）的健康水平。

阿聯(lián)酋航空六個地區(qū)的收入保持了良好的平衡，任一地區(qū)收入均未超過總收入的30％。歐洲是收入貢獻(xiàn)最大的地區(qū)，達(dá)261億迪拉姆（約合71億美元），比2018-19年度下降8％。東亞和澳大拉西亞緊隨其后，達(dá)到241億迪拉姆（約合66億美元），下降9％。美洲地區(qū)的收入增長了1％，達(dá)146億迪拉姆（約合40億美元）。西亞和印度洋的收入增長了4％，達(dá)到98億迪拉姆（約合27億美元）。非洲的收入下降了4％，為87億迪拉姆（約合24億美元），而海灣和中東地區(qū)的收入下降了8％，至77億迪拉姆（約合21億美元）。

在這一年中，阿聯(lián)酋航空在機(jī)上、地面和線上對產(chǎn)品和服務(wù)進(jìn)行了提升。亮點包括：阿聯(lián)酋航空首次在迪拜拉希德港啟動遠(yuǎn)程值機(jī)柜臺，為郵輪旅行者提供順暢的海空連結(jié)；推出改良后的機(jī)上零售產(chǎn)品EmiratesRED；以及隨著客戶越來越多地選擇移動設(shè)備作為互動方式，阿聯(lián)酋航空對其應(yīng)用程序阿聯(lián)酋航空App進(jìn)行了創(chuàng)新增強(qiáng)。

對于常旅客，阿聯(lián)酋航空推出了Skywards Exclusives，為會員提供包括各大體育賽事在內(nèi)的獨特贊助相關(guān)體驗；同時還推出了Skywards Everyday，這是一個基于位置的應(yīng)用程序，使會員可以在阿聯(lián)酋的1,000多個零售、娛樂和餐飲場所賺取Skywards里程。

阿聯(lián)酋航空SkyCargo貨運部繼續(xù)在競爭激烈的市場中表現(xiàn)出色，貢獻(xiàn)了阿聯(lián)酋航空總營運收入的13％。

在一年中的大部分時間里，由于航空貨運需求持續(xù)疲軟，阿聯(lián)酋航空貨運部門的收入為112億迪拉姆（約合31億美元），比去年下降了14％。

阿聯(lián)酋航空SkyCargo每貨運噸公里（FTKM）的貨運收益率在連續(xù)兩年增長后，本財年下降了2%，這在很大程度上受到燃料價格下跌和美元堅挺的影響。

運載噸位減少了10%，降至240萬噸，源于一架波音777全貨機(jī)的退役導(dǎo)致運力下降，以及今年第一季度和最后一季度的可用腹艙載貨運力降低。截至2019-20財年底，阿聯(lián)酋航空SkyCargo貨運機(jī)隊共有11架波音777全貨機(jī)。

阿聯(lián)酋航空SkyCargo繼續(xù)開發(fā)創(chuàng)新的定制產(chǎn)品。10月，它推出了Emirates Delivers，這是一個電子商務(wù)平臺，可幫助個人客戶和小型企業(yè)合并其在美國在線購買的商品并運送到阿聯(lián)酋。未來阿聯(lián)酋航空SkyCargo計劃為該平臺增加更多的始發(fā)地和目的地市場，充分利用迪拜作為實現(xiàn)區(qū)域電子商務(wù)的樞紐。在這一財年中，阿聯(lián)酋航空SkyCargo還通過在芝加哥和哥本哈根開設(shè)新貨運設(shè)施來增強(qiáng)其運輸藥品的能力。

阿聯(lián)酋航空的酒店業(yè)務(wù)收入達(dá)5.84億迪拉姆（約合1.59億美元）。由于阿聯(lián)酋市場競爭進(jìn)一步加劇影響平均房價和入住率，本財年收入比去年同期下降13％。

阿聯(lián)酋航空集團(tuán)成員德納達(dá)公司（dnata）業(yè)績

在2019-20財年，阿聯(lián)酋航空集團(tuán)成員德納達(dá)公司(dnata)的利潤大幅下降了57％，至6.18億迪拉姆（約合1.68億美元），這其中包括了出售其在IT公司Accelya的少數(shù)股權(quán)所帶來的一次性收益。該公司被Vista Equity Partners收購。如果不將這筆一次性股權(quán)交易計算在內(nèi)，德納達(dá)的凈利潤將比去年同期下降72％，去年同期德納達(dá)出售了其在旅游公司HRG的股份，并獲得一次性收益。若不計算Accelya和HRG的股權(quán)剝離收益，對兩財年盈利表現(xiàn)進(jìn)行比較，德納達(dá)在2019-20財年的利潤較上年下降64％。

德納達(dá)公司的總收入增長了2％，達(dá)到148億迪拉姆（約合40億美元）。這反映了公司業(yè)務(wù)尤其是航食部門業(yè)務(wù)的持續(xù)增長，并在四個業(yè)務(wù)領(lǐng)域中贏得了強(qiáng)勁的客戶保持率和新合約。德納達(dá)的國際業(yè)務(wù)目前占其收入的72％。

在這一財年中，德納達(dá)投資了超過8億迪拉姆（約合2.18億美元）用于收購、新建設(shè)施和設(shè)備，尖端技術(shù)以及人員發(fā)展，以為未來的增長奠定基礎(chǔ)。

在2019-20財年，德納達(dá)的運營成本增加了8％，為143億迪拉姆（約合39億美元），這與其各部門的業(yè)務(wù)有機(jī)增長相一致，以及用于整合其航食部門和國際機(jī)場運營部門的新收購項目。

德納達(dá)的現(xiàn)金余額為53億迪拉姆（約合14億美元），增長了4％。德納達(dá)在2019-20財年的經(jīng)營活動中產(chǎn)生了14億迪拉姆（約合3.8億美元）的現(xiàn)金流，這與其增加的現(xiàn)金余額和雄厚的投資實力相一致。

德納達(dá)在阿拉伯聯(lián)合酋長國的機(jī)場運營業(yè)務(wù)收入（包括地面保障和貨物處理）保持穩(wěn)定，為32億迪拉姆（約合8.64億美元）。

本財年，德納達(dá)公司(dnata)在阿拉伯聯(lián)合酋長國保障的飛機(jī)起降數(shù)量下降了11％，為188,000次。這是由于迪拜國際機(jī)場（DXB）跑道于2019年4月至5月期間關(guān)閉，以及3月份為應(yīng)對COVID-19新冠肺炎疫情采取限制措施而暫停了迪拜兩個機(jī)場（迪拜國際機(jī)場和迪拜世界中心）的定期客運航班帶來的影響。德納達(dá)的貨物處理量下降了4％，為698,000噸，這主要是受到全年航空貨運市場整體需求下降以及第一季度迪拜國際機(jī)場（DXB）跑道關(guān)閉45天的影響。

在2019-20財年中，德納達(dá)公司（dnata）為一架迪拜航空(flydubai)飛機(jī)在迪拜國際機(jī)場完成了阿聯(lián)酋首個綠色運轉(zhuǎn)項目，是其以往在零排放和電動坡道地面支持設(shè)備投資的成果。其機(jī)場服務(wù)品牌marhaba在迪拜國際機(jī)場開設(shè)了擴(kuò)建且翻新的休息室，并通過在新加坡樟宜機(jī)場開設(shè)新的休息室擴(kuò)展了國際業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

德納達(dá)還與歐洲最大的航空貨運公路支線服務(wù)(RFS)運營商Wallenborn Transports聯(lián)手，鞏固了其在阿拉伯聯(lián)合酋長國和區(qū)域貨運物流行業(yè)的地位。通過此次合作，兩家公司將開發(fā)新產(chǎn)品和服務(wù)，并向新市場推進(jìn)業(yè)務(wù)。

德納達(dá)的國際機(jī)場運營部門收入微降1％，至39億迪拉姆（約合11億美元），顯示出強(qiáng)大的競爭壓力。國際機(jī)場運營部門仍是德納達(dá)收入貢獻(xiàn)最大的業(yè)務(wù)部門。

由于疫情前的業(yè)務(wù)量增加以及新業(yè)務(wù)地點的開設(shè)和新合同的簽署，德納達(dá)保障的飛機(jī)數(shù)量增加了1％，達(dá)到493,000架。而由于多數(shù)市場在一年中的大部分時間里航空貨運需求仍然疲軟，貨運量下降了6％，至220萬噸。

在新的合同和客戶需求的支持下，德納達(dá)在2019-20財年繼續(xù)增強(qiáng)了其國際機(jī)場運營業(yè)務(wù)，即擴(kuò)大了其在奧斯汀、紐約約翰·肯尼迪國際機(jī)場（JFK）和華盛頓特區(qū)的乘客和地面保障業(yè)務(wù)。德納達(dá)還啟用了新的貨運能力，包括在布魯塞爾的第二個倉庫專門處理進(jìn)口貨物，以及在英國最繁忙的機(jī)場 - 倫敦希思羅機(jī)場的德納達(dá)City East設(shè)置了配備行業(yè)領(lǐng)先技術(shù)的全新定制化出口設(shè)備，大大提高了貨運能力。

德納達(dá)的航空餐食業(yè)務(wù)為德納達(dá)貢獻(xiàn)了33億迪拉姆（約合9.03億美元）的收入，同比增長26％。航空餐食業(yè)務(wù)部為航空公司客戶提供了超過9300萬份機(jī)上餐食，大幅增長了32％，這主要是由于德納達(dá)去年收購了澳洲航空（Qantas）在澳大利亞的航食業(yè)務(wù)對全年業(yè)績的影響。

在2019-20財年，德納達(dá)在加拿大溫哥華首次開設(shè)了航食業(yè)務(wù)。該公司還在休斯敦、波士頓、洛杉磯和舊金山開設(shè)了全新的航食業(yè)務(wù)，大大擴(kuò)展了其在北美的業(yè)務(wù)范圍和服務(wù)能力。這些剛起步的業(yè)務(wù)在第四季度因COVID-19新冠肺炎疫情不得不暫時停止，此前，這些業(yè)務(wù)吸引了客戶的強(qiáng)大興趣并顯示出增長前景。在這一財年中，德納達(dá)還宣布了在英國曼徹斯特建立新航食設(shè)施的計劃，以及一項重要的航食伙伴合作以管理Aer Lingus的航食運營業(yè)務(wù)，并為其從愛爾蘭都柏林出發(fā)的所有航班提供服務(wù)。

3月份，德納達(dá)成為英國最大的機(jī)上餐飲、機(jī)上零售和物流公司的單一股東，并將以前的合資公司合作伙伴Alpha LSG完全納入德納達(dá)的投資組合中。

德納達(dá)旅行服務(wù)部門的收入下降了4％，至35億迪拉姆（約合9.64億美元）。所售旅行服務(wù)的基本交易總價值（TTV）下降6％至108億迪拉姆（約合30億美元）。

德納達(dá)的旅行服務(wù)部門受到疲弱的旅行需求對業(yè)績產(chǎn)生的負(fù)面影響，尤其是在英國和歐洲的B2C部門。這使得管理團(tuán)隊啟動了對整個旅游產(chǎn)品組合進(jìn)行戰(zhàn)略業(yè)務(wù)評估，其部分旅游產(chǎn)品組合還導(dǎo)致了其英國旅游B2C品牌商譽(yù)減值1.32億迪拉姆。這一評估將于2020-21財年第一季度完成。

在阿拉伯聯(lián)合酋長國和海合會（GCC）地區(qū)，德納達(dá)的旅行服務(wù)業(yè)務(wù)保持穩(wěn)定。在這一財年中，德納達(dá)通過開設(shè)新的服務(wù)網(wǎng)點擴(kuò)展了其在阿拉伯聯(lián)合酋長國零售網(wǎng)絡(luò)，并推出了由阿聯(lián)酋航空為阿聯(lián)酋旅行者設(shè)計的新旅行品牌REHLATY。

與業(yè)務(wù)的其他部分類似，德納達(dá)的旅行服務(wù)部門在上個季度受到COVID-19新冠肺炎疫情導(dǎo)致的旅行需求急劇下降的嚴(yán)重影響，并收到企業(yè)和私人客戶要求為中斷的旅行計劃退款的要求。

阿聯(lián)酋航空集團(tuán)（包括阿聯(lián)酋航空公司、德納達(dá)公司及其子公司）的2019-20財年完整報告可在此處獲取。

美元數(shù)字采用的兌換率為：1美元=3.67迪拉姆，且基于四舍五入前的迪拉姆數(shù)字。