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隨著物流行業(yè)高速發(fā)展，各物流公司也愈發(fā)被大眾所熟知。眾多知名物流商里，跨越速運(yùn)是頗有神秘色彩的一家。2007年成立以來(lái)，12年發(fā)展，這家物流公司早已是國(guó)家5A級(jí)物流企業(yè)，近期更在胡潤(rùn)研究院發(fā)布首份《2019胡潤(rùn)全球獨(dú)角獸榜》上以200億的估值，排名84位。但說(shuō)起跨越速運(yùn)，普通大眾最深的印象，恐怕還得是那句“跨省8小時(shí)，當(dāng)天送達(dá)”，一些體驗(yàn)過(guò)跨越速運(yùn)服務(wù)的人，最深刻的印象便是“快”。

“快”從何來(lái)？這是很多人對(duì)于跨越速運(yùn)的疑問(wèn)，或者說(shuō)好奇的地方。今天，筆者暫且拋磚引玉，試著做一番解答。

在回答這個(gè)問(wèn)題之前，我們不妨先了解一下：為什么跨越速運(yùn)會(huì)如此專注時(shí)效產(chǎn)品的打造？

2007年成立初期，跨越速運(yùn)瞄準(zhǔn)了“時(shí)代高速發(fā)展，客戶對(duì)時(shí)效物流的需求就會(huì)越高”這個(gè)大趨勢(shì)，以航空貨運(yùn)為主，服務(wù)企業(yè)客戶。在當(dāng)時(shí)強(qiáng)者環(huán)伺的物流江湖，跨越速運(yùn)創(chuàng)始人明白要想站穩(wěn)腳跟沖出重圍，必須選定一個(gè)細(xì)分領(lǐng)域，然后確立領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。于是，果斷決策下，跨越速運(yùn)注重積聚航空運(yùn)力，率先推出了“限時(shí)速運(yùn)”的模式，開(kāi)創(chuàng)了行業(yè)時(shí)效服務(wù)的先例。而這也正式宣告，以“限時(shí)速運(yùn)”切入行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的跨越速運(yùn)，收獲了一個(gè)不錯(cuò)的發(fā)展開(kāi)局。

此后10余年里，跨越速運(yùn)始終專注于限時(shí)速運(yùn)領(lǐng)域的積累，十年如一日的深耕市場(chǎng)，使得這家企業(yè)，成為了行業(yè)里赫赫有名的“限時(shí)速運(yùn)專家”。從2007年在業(yè)內(nèi)率先推出當(dāng)天達(dá)、次日達(dá)、隔日達(dá)等三大跨省時(shí)效產(chǎn)品，一舉開(kāi)創(chuàng)速運(yùn)快遞“國(guó)內(nèi)限時(shí)”行業(yè)先河，到 2009 年實(shí)現(xiàn)“ 夜發(fā)晨至”的特別時(shí)效，再到2017年“ 珠三角—長(zhǎng)三角”夜航專機(jī)正式入列，以“6 小時(shí)跨省送達(dá)”樹(shù)立速運(yùn)時(shí)效的新標(biāo)桿。在“快”字上，跨越速運(yùn)可謂始終走在行業(yè)前列。

尤其當(dāng)2017年實(shí)現(xiàn)部分地區(qū)6 小時(shí)跨省送達(dá)，在此前“8小時(shí)”基礎(chǔ)上提速25％，大眾對(duì)跨越速運(yùn)的“快”愈發(fā)好奇——縱觀各家物流，為何跨越速運(yùn)能屢屢在時(shí)效領(lǐng)域取得突破？在筆者看來(lái)，跨越速運(yùn)在時(shí)效上的優(yōu)勢(shì)，得益于航空運(yùn)力、科技創(chuàng)新和管理模式等多方面的完整布局和支撐，缺一不可。

在限時(shí)速運(yùn)領(lǐng)域，快遞要“飛的更快”，首先得做好航空貨運(yùn)資源的積累?？缭剿龠\(yùn)能確保速運(yùn)時(shí)效的核心秘訣，在于從有限的航空資源里，把握住了航空貨運(yùn)干線運(yùn)力所必需的貨機(jī)和優(yōu)勢(shì)腹艙資源。作為能保障大件貨物運(yùn)載的最為重要的運(yùn)力資源——航空貨機(jī)，跨越速運(yùn)目前已擁有11架貨運(yùn)包機(jī)。與此同時(shí)，跨越速運(yùn)還整合了全國(guó)大量航空貨代，并與航空公司系統(tǒng)打通，從而具備了強(qiáng)大的腹艙資源整合和預(yù)訂能力。

不僅如此，全國(guó)各大機(jī)場(chǎng)不間斷航班，和機(jī)場(chǎng)系統(tǒng)實(shí)時(shí)同步等一系列舉措，都讓跨越速運(yùn)在航空貨運(yùn)資源方面，形成了鮮明優(yōu)勢(shì)。也正是得益于這種優(yōu)勢(shì)，使得跨越速運(yùn)可以在時(shí)效方面，走在行業(yè)前列，給廣大客戶提供更快更優(yōu)的物流服務(wù)。

智慧物流趨勢(shì)下，科技對(duì)任何一家物流公司的發(fā)展有著至關(guān)重要的作用?？缭剿龠\(yùn)追求“限時(shí)”，在時(shí)效方面一再突破的背后，當(dāng)然也離不開(kāi)科技加持。咱們先看一組數(shù)據(jù)。根據(jù)《快遞雜志》的信息，跨越速運(yùn)僅2018年在科研領(lǐng)域的經(jīng)費(fèi)投入，就占到了整個(gè)公司總營(yíng)收的4.1%。單看這個(gè)數(shù)據(jù)可能沒(méi)多少概念，可以對(duì)比一下，業(yè)內(nèi)公認(rèn)科技底盤(pán)強(qiáng)、投入大的順豐，2018年底科技投入約占公司總營(yíng)收的3%。跨越速運(yùn)對(duì)科技研發(fā)重視程度之深，由此可見(jiàn)一斑。

在今年8月份，跨越速運(yùn)舉公司全員之力，斥資數(shù)億，耗時(shí)10年升級(jí)和打造的全新ERP系統(tǒng)——鑄劍系統(tǒng)正式推出。基于鑄劍系統(tǒng)研發(fā)出的動(dòng)態(tài)路由運(yùn)營(yíng)模式，通過(guò)中臺(tái)系統(tǒng)和貨車(chē)版地圖系統(tǒng)的融合，每一個(gè)客戶下單以后，按照成本、時(shí)效、路況、天氣、目的地、客戶特性等多個(gè)維度，通過(guò)AI大數(shù)據(jù)分析可以得出130多種物流方案，那么N個(gè)用戶，會(huì)有130*N多種方案，跨越速運(yùn)可以從130*N多個(gè)方案中為用戶尋找到時(shí)效最快，費(fèi)用最省，風(fēng)險(xiǎn)最低的解決方案。

跨越速運(yùn)成立前，包括創(chuàng)始人在內(nèi)的核心班底，對(duì)全球物流公司的經(jīng)驗(yàn)?zāi)Ｊ竭M(jìn)行了深度研究，得出一個(gè)結(jié)論：要做好速運(yùn)物流企業(yè)，必須堅(jiān)持直營(yíng)模式的管理方法。于是，跨越速運(yùn)堅(jiān)持采用直營(yíng)模式來(lái)發(fā)展，一直持續(xù)到今天，從未有過(guò)偏離。在直營(yíng)模式下，跨越速運(yùn)總部直接經(jīng)營(yíng)、投資、管理各分子公司，總部集中掌握所有權(quán)和經(jīng)營(yíng)權(quán)，因而公司上下可以做到管理統(tǒng)一，由上而下的指令能很好執(zhí)行，橫向之間的配合也很默契，服務(wù)也就可以規(guī)范一致。

當(dāng)然，跨越速運(yùn)在限時(shí)速運(yùn)領(lǐng)域的成功，肯定還有許多其他因素。但在筆者看來(lái)，注重航空運(yùn)力的積累，重視科技投入，應(yīng)該是其中的關(guān)鍵所在。依托直營(yíng)模式下精細(xì)化的限時(shí)優(yōu)質(zhì)服務(wù)，以及緊跟智慧物流趨勢(shì)下的先進(jìn)科技，未來(lái)的跨越速運(yùn)，值得一份更大的期待。