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距離今年的雙十一已不足一個(gè)月，對(duì)物流行業(yè)來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)即將到來(lái)的“電商件高峰”。根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2018年雙十一（11月11日-16日）業(yè)務(wù)高峰期間，全國(guó)郵政、快遞企業(yè)共處理郵（快）件18.82億件。按照這幾年的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，可以預(yù)見(jiàn)今年雙十一期間，快遞總件數(shù)很大可能破20億。

對(duì)千千萬(wàn)萬(wàn)的個(gè)人消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，雙十一是一年一度的購(gòu)物狂歡節(jié)，但對(duì)企業(yè)客戶而言，這場(chǎng)電商件作為絕對(duì)主力的“物流盛會(huì)”，會(huì)導(dǎo)致社會(huì)運(yùn)力緊張，分拔壓力過(guò)大，從而影響企業(yè)件收寄的效率?；谶@種情況，如何在雙十一期間更好地保障企業(yè)客戶的物流需求，成為了擺在物流商面前的一道難題。那么，該如何“解題”呢？跨越速運(yùn)在行業(yè)里做出了優(yōu)秀示范——通過(guò)科技護(hù)航的優(yōu)質(zhì)時(shí)效和直營(yíng)體系下的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，跨越速運(yùn)能確保雙十一企業(yè)件的穩(wěn)定性，給企業(yè)客戶交出完美答卷。

2007年成立的跨越速運(yùn)，歷經(jīng)12年高速發(fā)展，目前旗下?lián)碛?.5萬(wàn)輛運(yùn)輸車、11架貨運(yùn)包機(jī)、5萬(wàn)余名員工和超過(guò)3000家直屬營(yíng)運(yùn)網(wǎng)點(diǎn)。與此同時(shí)，跨越速運(yùn)還獲取了國(guó)內(nèi)各大航空公司航線倉(cāng)位優(yōu)先使用權(quán)，并采用優(yōu)先專機(jī)、備用散航，全國(guó)各大機(jī)場(chǎng)全天候不間斷航班，最大程度保障客戶的運(yùn)輸需求。

依托于強(qiáng)大的運(yùn)力保障，哪怕在社會(huì)運(yùn)力高度緊張的雙十一，跨越速運(yùn)也可一如既往地給企業(yè)客戶提供不受干擾的運(yùn)輸服務(wù)，快速響應(yīng)每個(gè)企業(yè)客戶的業(yè)務(wù)需求，確保企業(yè)客戶的貨物能夠按時(shí)配送，從而保障企業(yè)客戶的切身利益。

強(qiáng)大的運(yùn)力保障之外，跨越速運(yùn)還有“一把利劍”。在8月份，跨越速運(yùn)舉公司全員之力，斥資數(shù)億，耗時(shí)10年升級(jí)和打造的全新ERP系統(tǒng)——鑄劍系統(tǒng)正式推出，該系統(tǒng)集成了TMS（運(yùn)輸管理）、VMS（車輛管理）、中臺(tái)系統(tǒng)、MAP（貨車版地圖系統(tǒng)）、品控系統(tǒng)、內(nèi)控系統(tǒng)等共計(jì)20+大型管理系統(tǒng)，每個(gè)系統(tǒng)根據(jù)業(yè)務(wù)場(chǎng)景細(xì)分若干個(gè)子系統(tǒng)，總子系統(tǒng)超過(guò)200+。系統(tǒng)與系統(tǒng)之間相輔相成，結(jié)合AI智能、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)中心實(shí)現(xiàn)了場(chǎng)地使用率提升、網(wǎng)點(diǎn)優(yōu)化選址、路徑優(yōu)化、貨量預(yù)測(cè)、智能機(jī)器人代替人工客戶等，輔助新業(yè)務(wù)開(kāi)拓。

在鑄劍系統(tǒng)的支撐下，跨越速運(yùn)在業(yè)內(nèi)率先提出了路徑優(yōu)化的解決方案——“動(dòng)態(tài)路由”。它是用算法技術(shù)打造的一套決策系統(tǒng)，融合了目前業(yè)內(nèi)前沿的運(yùn)籌學(xué)算法，按照成本、時(shí)效、路況、天氣、目的地、客戶特性等多個(gè)維度，進(jìn)行模型建立、數(shù)據(jù)處理、系統(tǒng)運(yùn)算等，通過(guò)AI大數(shù)據(jù)分析，對(duì)人、車、貨進(jìn)行合理調(diào)度，從而用最快的速度對(duì)這些影響配送計(jì)劃的因素做出反應(yīng)(比如選擇哪種運(yùn)輸方案、哪種運(yùn)輸線路等)，制定最合理的配送線路，從而達(dá)到更貼合企業(yè)客戶的需求。 具體來(lái)說(shuō)，在雙十一物流高峰期，通過(guò)中臺(tái)系統(tǒng)和貨車版地圖系統(tǒng)的融合，動(dòng)態(tài)路由系統(tǒng)可以因地制宜，靈活中轉(zhuǎn)，提供柔性化運(yùn)輸方案，從而規(guī)避擁堵區(qū)域，甚至直發(fā)機(jī)場(chǎng)，確保實(shí)效。

同時(shí)，跨越速運(yùn)通過(guò)以車代場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)模式，進(jìn)一步規(guī)避路由高峰，區(qū)別于傳統(tǒng)物流企業(yè)的集貨分撥模式，跨越速運(yùn)以車代場(chǎng)運(yùn)營(yíng)模式，車輛具備中轉(zhuǎn)功能，取貨后無(wú)需再進(jìn)入營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)交接貨物，可直接發(fā)往機(jī)場(chǎng)或中轉(zhuǎn)場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)滿車即可，車輛和網(wǎng)點(diǎn)運(yùn)營(yíng)效率獲得質(zhì)的提升，從而降低爆倉(cāng)帶來(lái)的延誤、滯留風(fēng)險(xiǎn)。

在雙十一電商件高峰，能否確保企業(yè)客戶的物流需求不受干擾，取決于運(yùn)力、科技，更取決于客戶服務(wù)的精細(xì)度、專業(yè)度。對(duì)此，跨越速運(yùn)也有應(yīng)對(duì)之策。

從成立至今，跨越速運(yùn)一直堅(jiān)守著全直營(yíng)模式的經(jīng)營(yíng)理念。直營(yíng)模式的最大特點(diǎn)是公司總部直接經(jīng)營(yíng)、投資、管理各分子公司，其核心優(yōu)勢(shì)是管理嚴(yán)格、控制力強(qiáng)、服務(wù)統(tǒng)一?；谥睜I(yíng)模式的統(tǒng)一性和穩(wěn)定性，在信息前置的前提下，跨越速運(yùn)可以整合平臺(tái)資源，為客戶提供柔性化服務(wù)，確保高峰期順暢高效，這也是跨越和傳統(tǒng)物流的區(qū)別。

每個(gè)選擇和跨越速運(yùn)合作的企業(yè)客戶，都可以享受專屬客戶經(jīng)理全年無(wú)休隨時(shí)響應(yīng)需求的VIP服務(wù)。不僅可以處理客戶收發(fā)貨及特殊情況，還能為客戶提供線路、定價(jià)、計(jì)劃等方面的專業(yè)服務(wù)，客戶經(jīng)理全程跟蹤，全程指揮運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)的工作。從訂單下發(fā)到貨物交付，所有信息均以前置/同步的方式呈現(xiàn)。如某客戶有客制化的需求，所有車輛及路由會(huì)優(yōu)先該客戶，即便在雙11高峰期也能讓整個(gè)取派交付環(huán)節(jié)順暢高效。而大多貨運(yùn)企業(yè)的運(yùn)營(yíng)邏輯是以固定發(fā)車時(shí)間或裝載為依據(jù)，這難免會(huì)造成延誤。

由于雙十一期間社會(huì)運(yùn)力高度緊張，很多快遞包裹都是用三輪車、摩托車等配送，而跨越速運(yùn)為了確保企業(yè)客戶貨物的安全，推出了末端全封閉廂式車取派服務(wù)。通過(guò)全網(wǎng)末端全封閉廂式車輛，確保能夠在惡劣天氣情況下運(yùn)輸貨物，并且運(yùn)用通過(guò)國(guó)家專利申請(qǐng)的、獨(dú)有的“框架式”裝貨結(jié)構(gòu)，能夠從根本上防止貨物在運(yùn)輸過(guò)程中出現(xiàn)的積壓變形、破損等異常發(fā)生。

以自有運(yùn)力為基礎(chǔ)，運(yùn)用科技賦能，堅(jiān)持直營(yíng)模式的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，跨越速運(yùn)將在雙十一電商高峰期間，為廣大企業(yè)客戶保駕護(hù)航，最大化保障企業(yè)件的收寄效率，讓企業(yè)客戶的需求不受影響。