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在智能駕駛尚未普及的年代，SUV車(chē)型賴以生存的基礎(chǔ)便是外觀、空間和價(jià)格。彼時(shí)，歐美系SUV價(jià)格尚居高不下，而國(guó)產(chǎn)自主品牌也未曾崛起，巨大的市場(chǎng)空缺便被性價(jià)比相對(duì)較高的日韓系SUV所占據(jù)，其中以起亞智跑為代表韓系SUV，更以時(shí)尚的外觀抓住了年輕消費(fèi)者的心，一時(shí)間，SUV“韓流”強(qiáng)勢(shì)席卷國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。

時(shí)至今日，在自主品牌逐漸成熟、日韓車(chē)系保守自封的背景下，眾多歐美廠家紛紛調(diào)整市場(chǎng)戰(zhàn)略，相繼推出了更家貼近消費(fèi)市場(chǎng)年輕化趨勢(shì)，并符合中國(guó)家庭人口結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀的新一代SUV，其中福特在2019年初上市的全新家用SUV領(lǐng)界，更是乘上了智能化的東風(fēng)，為用戶帶來(lái)了前所未有的家用車(chē)駕乘體驗(yàn)。

歐美SUV在外觀設(shè)計(jì)上，時(shí)常給人一種高大古板、難以駕馭的距離感，但福特領(lǐng)界在外觀設(shè)計(jì)上讓人絲毫感受不到這種疏離感。福特領(lǐng)界在外觀設(shè)計(jì)上采用了年輕化創(chuàng)新思維，飽滿的車(chē)身線條勾勒出硬朗霸氣的力量感，進(jìn)氣格柵呈矩陣式排列的菱形幾何鱗片，形成一張安全感十足的“護(hù)甲”，在燈光效果下更是彰顯出“鉆石”的熠熠生輝。同時(shí)，福特領(lǐng)界還加入了國(guó)內(nèi)主流的懸浮車(chē)頂設(shè)計(jì)，尾部“TERRITORY”鍍鉻標(biāo)志更添整車(chē)辨識(shí)度。整體造型既不失時(shí)尚，又兼具福特汽車(chē)慣有的穩(wěn)重大氣。

看完領(lǐng)界的外觀，我們?cè)賮?lái)對(duì)比下韓系年輕化設(shè)計(jì)的領(lǐng)導(dǎo)車(chē)型起亞智跑。2019款智跑相比前代，在車(chē)輛前臉部分進(jìn)行了調(diào)整，線條更加圓潤(rùn)秀氣，但和線條偏硬的車(chē)身顯得有些格格不入。更為尷尬的是，智跑嬌小的車(chē)身尺寸和硬朗的車(chē)身線條總是給人帶來(lái)一種違和感，就像一個(gè)尚未發(fā)育成熟孩子偷穿了家長(zhǎng)的西服，難以支撐起SUV陽(yáng)剛的氣質(zhì)。

而在尺寸方面，福特領(lǐng)界在緊追時(shí)尚設(shè)計(jì)的同時(shí)也保留了美系SUV尺寸優(yōu)勢(shì)的優(yōu)良傳統(tǒng)。4580×1936×1674的車(chē)身尺寸既在外觀上顯得大方得體，車(chē)輛內(nèi)部空間的分配和利用也顯得游刃有余，身高在180cm的成年乘客在后排依舊能夠保持膝蓋距前排座椅一拳以上、頭部距車(chē)頂四指左右的空間，無(wú)論前排與后排的乘客均可享受到無(wú)拘無(wú)束的放松空間。汽車(chē)前排的儲(chǔ)物空間中規(guī)中矩，手套箱、中央扶手箱和車(chē)門(mén)下方的儲(chǔ)物槽，優(yōu)勢(shì)在于各個(gè)儲(chǔ)物空間的尺寸都?jí)虼?，扶手箱的?duì)開(kāi)門(mén)設(shè)計(jì)更是別出心裁，方便駕乘者拿取物品。另外領(lǐng)界車(chē)型配備的是面積較大的電動(dòng)全景天窗，天窗的透光長(zhǎng)度為1200mm，打開(kāi)長(zhǎng)度為520mm，寬度為780mm，透光面積0.93平方米，相比智跑的普通天窗在采光與視野上更加出色。

時(shí)尚動(dòng)感的外觀讓領(lǐng)界在消費(fèi)者眼中留下了美好的第一印象，而智能全面的配置則讓車(chē)輛在駕駛性能上得到了質(zhì)的提升。

福特領(lǐng)界搭載的飛魚(yú)智行信息娛樂(lè)交互系統(tǒng)，不僅能支持語(yǔ)音控制導(dǎo)航、播放音樂(lè)、開(kāi)窗，還可以咨詢領(lǐng)界整車(chē)狀態(tài)、保養(yǎng)信息等。得益于科大訊飛強(qiáng)大的語(yǔ)音識(shí)別功能，福特領(lǐng)界的智能語(yǔ)音系統(tǒng)完全可以擔(dān)任你的小管家。另外一項(xiàng)福特Co-Pilot360™智行駕駛輔助系統(tǒng)，集智能感應(yīng)制動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)、主動(dòng)泊車(chē)輔助系統(tǒng)、ACC全速智能自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)、FCW前碰撞預(yù)警、AEB自動(dòng)緊急剎車(chē)系統(tǒng)、BLIS盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、360°全景影像可視系統(tǒng)為駕乘者在出行是提供了全面且強(qiáng)大的安全保障，無(wú)論是車(chē)輛密度極高的城市路段，還是暢通無(wú)阻的高速公路，駕駛者都能夠活動(dòng)輕松智能的駕駛體驗(yàn)感。

而起亞智跑在智能配置方面的表現(xiàn)，雖然比始終堅(jiān)持樸素主義的日系SUV要稍顯進(jìn)步，但相比已經(jīng)開(kāi)始引領(lǐng)家用SUV智能化的福特領(lǐng)界還是慢了一大步。最為致命的是智跑的多項(xiàng)智能配置在全系車(chē)型上均為選裝，如偏航預(yù)警系統(tǒng)、主動(dòng)剎車(chē)、360°全景影像等，也就是說(shuō)想要獲得一輛足夠智能的起亞智跑，消費(fèi)者不得不花更多的錢(qián)購(gòu)買(mǎi)選裝功能，這種做法，讓人感受不到起亞的誠(chéng)意，只有滿滿的套路感。

家用SUV向著更加智能的方向發(fā)展已成趨勢(shì)，2019款起亞智跑的表現(xiàn)雖強(qiáng)于拘泥于樸素思想的日系SUV，但在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)上，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于福特領(lǐng)界了。這一點(diǎn)在不少汽車(chē)垂直網(wǎng)站的口碑排名就能夠看出：領(lǐng)界如今已牢牢占據(jù)緊湊型SUV口碑榜的頭名，而起亞智跑則在前五名開(kāi)外，由此可以看出在實(shí)際體驗(yàn)上大部分用戶已經(jīng)不再買(mǎi)智跑的賬了。雖然目前智跑仍坐擁著可觀的銷(xiāo)量，但在消費(fèi)觀念不斷升級(jí)的當(dāng)下，這份看似不小的優(yōu)勢(shì)被福特領(lǐng)界迎頭趕上相信只是時(shí)間問(wèn)題。