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“過去幾年，聯(lián)邦快遞通過拓展服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，支持‘一帶一路’建設(shè)，為推動(dòng)全球貿(mào)易自由化、便利化作出了努力。”4月25日，在第二屆“一帶一路”國(guó)際合作高峰論壇上，參加設(shè)施聯(lián)通分論壇的聯(lián)邦快遞高級(jí)副總裁、中國(guó)區(qū)總裁陳嘉良在接受《中國(guó)郵政快遞報(bào)》采訪時(shí)表示：“作為全球貿(mào)易自由的倡導(dǎo)者和推動(dòng)者，聯(lián)邦快遞開通全新航線，以更好地支持‘一帶一路’沿線國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展。同時(shí)，還充分利用在拉美、非洲、中歐及中亞地區(qū)的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，積極參與‘一帶一路’基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)通工作。”

把握機(jī)遇 支持“一帶一路”建設(shè)

“我欣喜地了解到，‘一帶一路’倡議自提出以來，從2013年至2018年，中國(guó)與沿線國(guó)家貨物貿(mào)易進(jìn)出口總額超過6萬億美元，年均增長(zhǎng)4%。支撐這龐大的貿(mào)易往來需要同等格局的物流業(yè)，聯(lián)邦快遞也參與其中，把握機(jī)遇，發(fā)展業(yè)務(wù)，取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步。”陳嘉良說。

陳嘉良表示，“一帶一路”在促進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)通方面成績(jī)斐然。從公路到鐵路，從海運(yùn)到航空，從油氣管線到海陸光纜，中國(guó)與“一帶一路”沿線國(guó)家的陸上、海上、天上、網(wǎng)上四位一體的互聯(lián)互通網(wǎng)絡(luò)已初具規(guī)模。這有助于聯(lián)邦快遞將自身運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)布局與各地區(qū)乃至沿線國(guó)家的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)結(jié)合起來，積極參與“一帶一路”建設(shè)，使得貨物更高效快速地流通。

陳嘉良說，“一帶一路”在規(guī)章制度、合作模式等“軟”聯(lián)通建設(shè)方面也獲得豐碩成果。聯(lián)邦快遞在跨境物流方面的高效通關(guān)能力與這些政策息息相關(guān)。“我們正推動(dòng)企業(yè)進(jìn)一步發(fā)展海外業(yè)務(wù)，更好地融入‘一帶一路’建設(shè)。”

開辟航線 聯(lián)通更多沿線國(guó)家

聯(lián)邦快遞的航空貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)是全球范圍內(nèi)最富特色、最具活力的物流網(wǎng)絡(luò)之一，與“一帶一路”倡議有很多契合點(diǎn)。聯(lián)邦快遞將如何發(fā)揮“一帶一路”倡議的積極作用，進(jìn)一步推動(dòng)航空貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)及其他業(yè)務(wù)發(fā)展？

陳嘉良表示，聯(lián)邦快遞在2016年5月完成對(duì)TNT的收購(gòu)，極大提升了公司的歐洲航線運(yùn)營(yíng)能力、強(qiáng)化了亞洲與歐洲服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。聯(lián)邦快遞國(guó)際網(wǎng)絡(luò)和TNT在歐洲完善的公路網(wǎng)絡(luò)將給客戶創(chuàng)造更多價(jià)值，連接更多市場(chǎng)。

“聯(lián)邦快遞的航空網(wǎng)絡(luò)和‘一帶一路’倡議相輔相成。”陳嘉良說。

據(jù)陳嘉良介紹，聯(lián)邦快遞開通全新航線，能更好地支持“一帶一路”沿線國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展。“一帶一路”促進(jìn)了中國(guó)與相關(guān)國(guó)家以及其他歐洲國(guó)家之間的經(jīng)貿(mào)合作，成為互聯(lián)互通建設(shè)的重要組成部分，聯(lián)邦快遞近年來不斷開通連接歐洲的新航線，以支持中國(guó)和歐洲國(guó)家的貿(mào)易往來。例如：2017年4月，運(yùn)營(yíng)全新航線，連接TNT在比利時(shí)列日的歐洲航空轉(zhuǎn)運(yùn)中心和聯(lián)邦快遞在美國(guó)孟菲斯的全球轉(zhuǎn)運(yùn)中心。從孟菲斯起飛的貨機(jī)將繼續(xù)作環(huán)球飛行，經(jīng)停美國(guó)西雅圖和安克雷奇，至中國(guó)上海，然后返回列日。去年8月，推出全新航線，連接越南首都河內(nèi)和位于中國(guó)廣州的聯(lián)邦快遞亞太區(qū)轉(zhuǎn)運(yùn)中心，提升河內(nèi)的進(jìn)出口服務(wù)。新航線將顯著縮短所有河內(nèi)入境航班貨物的運(yùn)輸時(shí)間，首次使其實(shí)現(xiàn)亞洲區(qū)內(nèi)次工作日達(dá)。這是連接聯(lián)邦快遞和TNT國(guó)際網(wǎng)絡(luò)的重要一步。

同時(shí)，聯(lián)邦快遞還充分利用在拉美、非洲、中歐及中亞地區(qū)的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)。拉美地區(qū)一貫支持中國(guó)“一帶一路”倡議，并積極參與其中。在2012年，聯(lián)邦快遞收購(gòu)了巴西物流巨頭Rapidao Cometa，擴(kuò)大在拉美地區(qū)的運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)，之后更是持續(xù)加強(qiáng)在巴西市場(chǎng)的投資建設(shè)。2014年，聯(lián)邦快遞收購(gòu)了Supaswift公司在南非和其他6個(gè)國(guó)家的市場(chǎng)業(yè)務(wù)。這項(xiàng)收購(gòu)幫助聯(lián)邦快遞擴(kuò)大了非洲網(wǎng)絡(luò)，幫助非洲國(guó)家與全球220個(gè)國(guó)家和地區(qū)無縫對(duì)接。

應(yīng)勢(shì)而動(dòng) 著力提升通關(guān)能力

在陳嘉良看來，“一帶一路”建設(shè)的順利推進(jìn)有利于沿線各國(guó)發(fā)展?jié)摿Φ尼尫?，這將帶來龐大的貿(mào)易往來。但這也對(duì)參與其中的國(guó)際物流企業(yè)的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、物流效率、服務(wù)水平提出了更高要求。設(shè)施聯(lián)通是“一帶一路”互聯(lián)互通體系的重要組成部分，肩負(fù)著改善“一帶一路”沿線地區(qū)發(fā)展所需要硬件條件的重大使命。2016~2020年，“一帶一路”沿線國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施合意投資需求至少在10.6萬億美元以上，其中，中國(guó)之外的沿線國(guó)家投資需求約為1.4萬億美元?？梢?，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)需求規(guī)模相當(dāng)龐大。

“優(yōu)質(zhì)的物流解決方案不僅包含四通八達(dá)的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，更集信息與科技之智，致力在供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)為客戶提供增值服務(wù)。對(duì)客戶而言，將貨物輸送到‘一帶一路’沿線國(guó)家只是第一步，之后能否在清關(guān)上一路暢通同樣至關(guān)重要。”陳嘉良說。

目前，由于始發(fā)國(guó)不同、類目繁多、運(yùn)輸方式各異，為把握好“一帶一路”倡議契機(jī)，聯(lián)邦快遞順勢(shì)而為，靈活調(diào)整清關(guān)服務(wù)，加強(qiáng)和中國(guó)海關(guān)的合作，向客戶推出海關(guān)通關(guān)一體化服務(wù)，將貨品信息互聯(lián)互通，減少客戶進(jìn)出口貨物所需要準(zhǔn)備的文書工作，降低人員、時(shí)間和運(yùn)輸成本，從而增強(qiáng)客戶的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

此外，隨著中國(guó)“海關(guān)通關(guān)一體化”的實(shí)施和“一帶一路”沿線國(guó)家間通關(guān)合作的不斷推進(jìn)，多維度的一立體化通關(guān)大平臺(tái)正在形成。平臺(tái)要想服務(wù)好相關(guān)企業(yè)，背后需要暢通的信息來保駕護(hù)航。將“互聯(lián)網(wǎng)+”與構(gòu)建通關(guān)平臺(tái)相結(jié)合，一是服務(wù)企業(yè)報(bào)關(guān)，二是服務(wù)海關(guān)間信息流通，做到精準(zhǔn)、便捷、高效。聯(lián)邦快遞因勢(shì)利導(dǎo)，支持和配合“海關(guān)通關(guān)一體化”舉措。目前，聯(lián)邦快遞的海關(guān)通關(guān)一體化服務(wù)已經(jīng)覆蓋全國(guó)24個(gè)城市。