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綠通運輸是一場速度與激情的限時公路賽，為了準時送達，綠通司機使命必達只為每一張餐桌上的新鮮。綠通運輸由于其“鮮活”的特性而對運輸車輛有著特殊要求，要求車輛的運輸效率和可靠性都要有非常高的保障，應對貨運對于“降本增效”的新需求，車輛還需有優(yōu)秀的節(jié)油性表現(xiàn)。由于一些農(nóng)副產(chǎn)品的產(chǎn)地位于山區(qū)，有的則以山路為主，所以對車輛的動力要求比較復雜，既要能滿足高速路上的加速性能，也要具備良好的山路爬坡能力。

本文的主人公吳師傅是一名綠通貨運的駕駛員，對于綠通運輸?shù)男枨螅钣邪l(fā)言權(quán)。今年5月吳師傅采購了一輛格爾發(fā)四缸載貨車，正是因為有了新伙伴格爾發(fā)的加入，他才能夠很好的履行保持新鮮、使命必達的承諾。

保鮮有招，格爾發(fā)四缸載貨車“芯”懷民生

“格爾發(fā)四缸載貨車時效性強，行駛在路上效果更為顯著，你會看到同行的車一輛輛的都被甩到了身后，我們做過一個測試,同樣都是4X2載貨車，貨箱長度都為6.2米且拉的都是西瓜，300公里的路程，格爾發(fā)四缸載貨車會比其它車早到半個多小時，每天節(jié)省半個小時這一個月下來可節(jié)省15個小時，相當于每一個月可多拉2趟貨物。”吳師傅秉承著“時間就是金錢”的理念，把車的效率看得很重。

格爾發(fā)四缸載貨車配裝德威220馬力發(fā)動機，最大扭矩可達820N.m，這個數(shù)據(jù)也是國內(nèi)搭載成熟四缸發(fā)動機的中卡中最大，突破了國內(nèi)市場四缸主流發(fā)動機160馬力的局面。格爾發(fā)四缸載貨車“定制動力”方面配備了行業(yè)主流、技術(shù)成熟的法士特8檔變速箱，比普通6檔箱具有更好的經(jīng)濟性，使車輛擁有了更高的傳動效率，整車燃油經(jīng)濟性更佳的同時還確保車輛高效運行，真正能做到暢行無阻、先人一步。正是因為這樣，從而確保了動力輸出更持久無論是在超車還是在爬坡的過程中，都可以最大限度保持經(jīng)濟轉(zhuǎn)速，從而降低燃油消耗，提高運營效益。

說起這款車的爬坡能力，吳師傅說：“格爾發(fā)四缸載貨車的爬坡能力非常強，同樣的坡度，同行的其車隨著司機油門的加大，車輛爬坡速度不但沒變化且發(fā)動機的聲音也隨之加大，時不時排煙筒還有黑煙冒出。而格爾發(fā)四缸載貨車就不一樣了，輕踩油門就可感受到車輛強勁的爬動力且發(fā)動機的聲音與平路行駛無異。”不管是平順路況還是爬坡路段，都能保證輕松超車，真正能做到暢行無阻“鮮”人一步。

控制成本，格爾發(fā)四缸載貨車知“高”識“低”

高效的運輸確保了貨物的及時交付，而在運輸過程中成本的控制則直接影響到運營收益。在此方面，發(fā)動機和整車的可靠性及燃油經(jīng)濟型表現(xiàn)則尤為重要。

搭載德威220馬力發(fā)動機的格爾發(fā)四缸載貨車，配裝了8T后橋通過六大技術(shù)改進，使用壽命延長20%，傳動效率提升至95%，通過動力與整車的優(yōu)化匹配和格爾發(fā)多年來奠定了市場驗證所具備的優(yōu)秀基因，實現(xiàn)了低噪音、大扭矩、高承載、高可靠的特點。

對于油耗，是運輸過程中成本控制的關(guān)鍵，格爾發(fā)四缸載貨車同樣具備當仁不讓的優(yōu)勢。“我主要從成都跑到南充，大概200多公里的路程，全程高速，整車總重17噸，一般平均油耗達到百公里18—19L。”由于車還沒過磨合期，吳師傅對現(xiàn)在的油耗非常滿意。據(jù)吳師傅的實際運輸反饋，格爾發(fā)四缸載貨車就算遇上復雜路況，全程平均速度都在85-90kmh之間，百公里油耗相較市場同類型載貨車降低2——L，一個月能節(jié)省燃油費近萬元，同時，格爾發(fā)四缸載貨車自重低，如此一來，就可以抵消新版GB1589對于運載重量的限制!

高效率、低成本，是如今綠通運輸以及城市運輸行業(yè)的切實需求，而搭載德威220動力的格爾發(fā)四缸載貨車的應運而生，是在解決市場及用戶的根本訴求的同時，進一步做到為運輸?shù)慕当驹鲂А?017年，格爾發(fā)整體市場突破5.5萬臺，并呈現(xiàn)向上趨勢，這得益于格爾發(fā)一直以用戶對“向效率要效益”的需求為導向，不斷滿足環(huán)保、用戶價值、高效率、智能化等需求，依托高可靠和不斷創(chuàng)新升級的產(chǎn)品性能一一實現(xiàn)。相信，憑借格爾發(fā)四缸220馬力載貨車的品質(zhì)表現(xiàn)及終端影響力，必將成為高效物流時代的新致富利器。