發(fā)布時(shí)間:2018-06-13 09:21:03 愛極客

近日,速途研究院發(fā)布的《2018年Q1國內(nèi)智慧物流市場研究報(bào)告》提到,2017年我國社會物流總費(fèi)用達(dá)到了12.1萬億,在經(jīng)濟(jì)全球化和電子商務(wù)的快速發(fā)展下,傳統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展方式顯然難以滿足消費(fèi)者快速增長的需求。
新一輪科技的進(jìn)步,為物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型創(chuàng)造了重大機(jī)遇,能夠有效提高資源利用率和效率的智慧物流成為行業(yè)發(fā)展的必然趨勢。
智慧物流是將物聯(lián)網(wǎng)、傳感網(wǎng)及現(xiàn)有的互聯(lián)網(wǎng)整合起來,通過精細(xì)、動態(tài)、科學(xué)的管理,實(shí)現(xiàn)物流業(yè)的智能化、自動化和網(wǎng)絡(luò)化。伴隨著數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代的崛起,智慧物流成了中國物流行業(yè)的新風(fēng)口,為整個(gè)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級和融合創(chuàng)新帶來了無限的想象空間。
速途研究院《2018年Q1國內(nèi)智慧物流市場研究報(bào)告》顯示,在2017年,我國智慧物流市場規(guī)模已經(jīng)達(dá)到了3380億,預(yù)計(jì)2025年,將會達(dá)到萬億級別。
千億物流市場的巨頭之爭
面對迅速增長的物流市場,無論是電商巨頭,還是快遞企業(yè),亦或者其他產(chǎn)業(yè)鏈端的物流企業(yè),都在努力推動智慧物流方向的建設(shè)。
其中,菜鳥網(wǎng)絡(luò)在5月31日舉辦的2018全球智慧物流峰會上提到,要計(jì)劃投資上千億元全力以赴建設(shè)國家智能物流骨干網(wǎng),通過智能、協(xié)同為制造業(yè)創(chuàng)造利潤空間。同時(shí)在物流速度上要做到國內(nèi)24小時(shí)內(nèi)到達(dá),國際上沿著一路一帶做到72小時(shí)到達(dá)的目標(biāo)。
其次,在無人駕駛方面,從物流場景切入,布局高速無人干線運(yùn)輸和末端無人機(jī)運(yùn)輸,其智能語音系統(tǒng),也能為快遞小哥節(jié)省出不少時(shí)間。
對于京東,作為國內(nèi)較早布局“智慧供應(yīng)鏈”的企業(yè),一直在探索物流智慧化發(fā)展,打造出了無人倉儲、自動化分揀系統(tǒng)、無人機(jī)配送等智慧物流體系,更是憑借著高效、快速的物流推動了電商事業(yè)的快速發(fā)展。此外,京東物流預(yù)計(jì)在2020年完成無人卡車的商業(yè)化運(yùn)營,用于承擔(dān)城市及區(qū)域中心之間的高速公路運(yùn)送任務(wù)。
而快遞一哥順豐,也是很早就布局了智慧物流,早在2009年就將數(shù)據(jù)作為立足點(diǎn),通過對大數(shù)據(jù)的分析,打通各個(gè)環(huán)節(jié),提升物流效率,為未來做技術(shù)積累。還基于人工智能決策,結(jié)合場景做出更優(yōu)的分揀網(wǎng)點(diǎn)的選址,以及線路合理規(guī)劃等。
當(dāng)然,無論是哪家企業(yè),其運(yùn)營模式有著怎么樣的區(qū)別,其本質(zhì)還是資本和創(chuàng)新速度的競爭,只有提高服務(wù)質(zhì)量,加快創(chuàng)新速度,才能更好地支撐實(shí)體發(fā)展。
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