發(fā)布時(shí)間:2018-03-16 11:13:44 運(yùn)聯(lián)傳媒

直營為“骨”,加盟為“肉”。短短幾年,中國式加盟制就已完成了它的融合和變化。據(jù)媒體報(bào)道,近幾年“通達(dá)系”在東南亞國家很火,人人都在學(xué)加盟制。這種中國企業(yè)獨(dú)創(chuàng)的模式,幫助民營快遞在短短幾年的時(shí)間迅速擴(kuò)張,業(yè)務(wù)激增,陸續(xù)完成上市。
雖不知國外是如何學(xué)習(xí)中國的加盟制,但現(xiàn)在的加盟制已經(jīng)早不再是當(dāng)時(shí)剛剛創(chuàng)立時(shí)的樣子,頗有點(diǎn)“士別三日,刮目相看”的意思。
從幾大加盟制公司近兩年的動(dòng)作,記者總結(jié)出加盟制的變革主要體現(xiàn)在以下兩點(diǎn)。
1、貨量和服務(wù),兩手都要抓
對(duì)于平臺(tái)來說,規(guī)模和質(zhì)量,二者在加盟制誕生之初如同“魚和熊掌,不可兼得”。
而相比而言,直營制公司控制著整體運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)及流程,運(yùn)營控制力較強(qiáng),服務(wù)品質(zhì)也相對(duì)較好。唯一一點(diǎn)是高收益的同時(shí),也伴隨著高投入。
加盟模式下,公司只需負(fù)責(zé)干線運(yùn)輸及中轉(zhuǎn),對(duì)加盟商的運(yùn)營控制力較弱,但擴(kuò)張成本較低。
在快遞行業(yè)快速發(fā)展的時(shí)期,“四通一達(dá)”都是通過加盟制帶來低價(jià)優(yōu)惠的優(yōu)勢,迅速完成量的積累。一方面是網(wǎng)絡(luò)的廣度和深度,一方面是時(shí)效和質(zhì)量,加盟制企業(yè)在分叉路口選擇了向左。
但是加盟制企業(yè)一旦完成了網(wǎng)絡(luò)的廣度和深度的擴(kuò)展,完成了業(yè)務(wù)量的積累,下一步要做的就是提升服務(wù)質(zhì)量,這同時(shí)也是為了滿足更高端客戶的需求。國內(nèi)的幾大快遞公司都處在這一階段的急速變化時(shí)期。
加盟制企業(yè)如何提升服務(wù)質(zhì)量,要從加盟制網(wǎng)絡(luò)升級(jí)做起:
1)骨干網(wǎng)分撥直營化
加盟制網(wǎng)絡(luò)共分為六個(gè)層次:總部、一級(jí)分撥、二級(jí)分撥、三級(jí)分撥、網(wǎng)點(diǎn)、承包區(qū)。哪些層次歸直營,哪些層次歸加盟,不同的網(wǎng)絡(luò)型公司有不同的選擇,這也和不同公司的網(wǎng)絡(luò)特質(zhì)相關(guān)。
有的公司除總部外全部加盟,有的是只控制一級(jí)分撥中心,有的是控制所有的分撥中心,近一兩年,也出現(xiàn)了加盟網(wǎng)點(diǎn)的直營化。
分撥中心是整個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)里面提升服務(wù)的最核心的環(huán)節(jié)。早期為降低網(wǎng)絡(luò)成本,加盟制企業(yè)會(huì)把部分分撥中心交給加盟商,但是隨著這些企業(yè)對(duì)提升服務(wù)的認(rèn)知,把分撥中心劃為直營是越來越多公司的選擇。
加盟制企業(yè)也出現(xiàn)了把分撥中心收歸直營的“收權(quán)”運(yùn)動(dòng)。
最早從順豐開始,1999—2002年從加盟轉(zhuǎn)直營,為了統(tǒng)一管理和服務(wù)質(zhì)量不計(jì)代價(jià)全網(wǎng)收權(quán);2009年,圓通在北京開啟「削藩」行動(dòng),上市后,將建設(shè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心和實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)運(yùn)中心設(shè)備技術(shù)工藝升級(jí)作為重點(diǎn)項(xiàng)目。
中通韻達(dá)緊隨其后,兩到三年的時(shí)間里都實(shí)現(xiàn)了大區(qū)和重點(diǎn)省份直營。申通作為加盟模式的開創(chuàng)者,也逐步將重要節(jié)點(diǎn)轉(zhuǎn)運(yùn)中心及干線網(wǎng)絡(luò)收歸直營以保障管理效率及服務(wù)質(zhì)量。百世收購匯通,正式喊出「中轉(zhuǎn)直營+末端加盟」的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營模式。
增強(qiáng)對(duì)分撥中心的管控是目前所有加盟制企業(yè)都在做的事情,原來只控制一級(jí)分撥中心現(xiàn)在要把二級(jí)收回來,原來控制到二級(jí)分撥中心的現(xiàn)在要收三級(jí)。
但如何收權(quán),也是個(gè)問題??v觀目前幾大加盟制企業(yè)的改革模式,一般通過三種方式完成直營改革:
①并購模式:加盟商變成職業(yè)經(jīng)理人,加盟點(diǎn)直接變成快遞公司旗下分公司;
②股份制模式:加盟商變?yōu)榭爝f公司分公司的股東,從目前來看,加盟商一般持股20%左右;
③購買或淘汰:花一部分錢,將加盟商趕走,重新組建團(tuán)隊(duì)。
和老牌加盟制企業(yè)相比,新興的加盟制企業(yè)總部對(duì)分撥中心的控制還是相對(duì)較弱,大部分快運(yùn)企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)管控力度還是稍遜于快遞企業(yè)。不過隨著網(wǎng)絡(luò)的完善,骨干網(wǎng)分撥直營化也是它們下一步要做的。
2)網(wǎng)絡(luò)管理能力提升
這一點(diǎn)和骨干網(wǎng)分撥直營化是密不可分的??偛考热幌胍訌?qiáng)對(duì)分撥中心的控制,就必須要具備足夠的網(wǎng)絡(luò)管理能力。
業(yè)務(wù)量的提升帶來的資本積累和信息技術(shù)的發(fā)展,為加盟制企業(yè)提升網(wǎng)絡(luò)管理能力提供了先決條件。GPS跟蹤、無線掃描槍、移動(dòng)端實(shí)時(shí)查詢、自動(dòng)化等技術(shù)的加持和分撥運(yùn)營智能化、車線路由智能化、網(wǎng)點(diǎn)管理系統(tǒng)的完善幫助總部更好的管控整體網(wǎng)絡(luò)。
一個(gè)很明顯的體現(xiàn)就是,近幾年人們感嘆的「快遞越來越快」。早期,總部是聾子瞎子,只要貨物離開了總部的視線,就不知道運(yùn)營情況如何。但是現(xiàn)在借助信息化手段,總部可以監(jiān)控貨物運(yùn)輸?shù)拿恳粋€(gè)流程,加強(qiáng)管理才不是一句空話。
同時(shí),總部投入資金和技術(shù)進(jìn)行分撥中心建設(shè),提高網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行效率,也增加了品牌吸引力,增強(qiáng)了加盟制的自信。
2、有肉大家吃,有錢大家賺
加盟制歸根結(jié)底是一種生態(tài)合作伙伴,總部要賺錢,加盟商也要賺錢。前幾年出現(xiàn)比較多的網(wǎng)點(diǎn)罷工、癱瘓的事件,很多都是因?yàn)榫W(wǎng)絡(luò)利益分配的不夠合理,讓加盟商覺得受委屈了。
要想做到加盟制網(wǎng)絡(luò)的整體提升,提高總部對(duì)網(wǎng)絡(luò)的管控力度,從而提高整體服務(wù)質(zhì)量,就一定要做到網(wǎng)絡(luò)的利益分配得更優(yōu)化和合理。這是加盟制模式的核心,也是加盟制企業(yè)最重要的穩(wěn)定因素。上下同心,才是公司未來盈利增長最核心的要素。
為優(yōu)化利益分配模式,加盟制企業(yè)開始推行管理鏈條扁平化,改革加盟生態(tài),把多層加盟變薄,加盟商可以直接感受到網(wǎng)絡(luò)效益。
除此之外,股權(quán)激勵(lì)也是很多公司采取的措施。
2017年1月22日,圓通速遞萬人持股計(jì)劃加盟公司啟動(dòng)大會(huì)在上海召開,除了吸引人才,很重要的目的就是以行動(dòng)兌現(xiàn)對(duì)加盟商的利益承諾,保證加盟商的信心,以穩(wěn)定末端網(wǎng)絡(luò)。
中通快遞也推出了自己的“同建共享”模式,即在傳統(tǒng)加盟制基礎(chǔ)上,讓各區(qū)域的總經(jīng)理持有中通股份,將網(wǎng)絡(luò)合作伙伴的利益與企業(yè)整體利益緊密掛鉤,實(shí)現(xiàn)多個(gè)利益主體轉(zhuǎn)變?yōu)橥焕婀餐w。
申通在2017年和2018年對(duì)現(xiàn)有的加盟體系進(jìn)行變革,而“股權(quán)下移”將作為申通發(fā)展的路徑之一,用于鼓勵(lì)加盟商。
只有統(tǒng)一管理,才能統(tǒng)一步調(diào)、形成合力,才能體現(xiàn)出加盟制最大的優(yōu)勢。
正如德邦崔維星所評(píng)價(jià)的,快遞企業(yè)最寶貴的不是飛機(jī),不是是無人機(jī),不是電動(dòng)車,不是無人駕駛,而是企業(yè)文化、人力資源、全公司的向心力和凝聚力,只要公司能夠做到統(tǒng)一步調(diào),向心力最大化,必將產(chǎn)生巨大的能量。
加盟制模式為何能夠屹立不倒,加盟制企業(yè)為何能夠長期發(fā)展,所依靠的不僅是快速的生長能力,還有更新?lián)Q代的能力。新入局的加盟制企業(yè)要想借的這股東風(fēng),也必須要跟的上加盟制的變革和提升。
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