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2017年6月，國(guó)家郵政局發(fā)布了《關(guān)于加強(qiáng)和改進(jìn)快遞末端服務(wù)管理工作的指導(dǎo)意見(jiàn)》（簡(jiǎn)稱(chēng)《意見(jiàn)》）?！兑庖?jiàn)》中指出，積極推進(jìn)快遞入?yún)^(qū)工程，爭(zhēng)取將智慧快件箱和末端投遞服務(wù)中心等設(shè)施列入城市基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃。同時(shí)，在不久前全國(guó)郵政管理工作會(huì)議上，也確立了實(shí)施末端轉(zhuǎn)型升級(jí)行動(dòng)計(jì)劃，全力推動(dòng)末端變革，適應(yīng)城市治理新要求，加快推進(jìn)快遞入?yún)^(qū)工程，大力發(fā)展協(xié)力廠商和智慧終端機(jī)服務(wù)體系。特別是近期發(fā)布的國(guó)辦1號(hào)文，再度確立了智能快遞柜的公共屬性。政策頻頻加碼物流末端，行業(yè)明顯將迎利好，而作為智能快遞柜市場(chǎng)巨頭之一的中郵速遞易早已在物流末端深耕多年。

中郵速遞易推出智能快遞柜，解決了“最后一公里瓶頸”

事實(shí)上，政策頻頻加碼物流末端并非空穴來(lái)風(fēng)，物流快遞發(fā)展到今天，在物流的運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)已進(jìn)行變革，提高了效率。但在物流末端派送仍存在“最后一公里瓶頸”，派送人員成本，管理成本不斷增高，人員配送意愿持續(xù)降低，招聘愈發(fā)困難，甚至不斷造成部分快遞網(wǎng)點(diǎn)“塌方”等不健康的現(xiàn)象發(fā)生。而面對(duì)這一物流末端配送痛點(diǎn)，解決的辦法除了快遞公司，電商平臺(tái)繼續(xù)自建之外，解決問(wèn)題的核心辦法只有兩個(gè)：智能化終端，集約化配送。這也正是中郵速遞易在解決末端配送難題上進(jìn)行的舉措。

據(jù)了解，中郵速遞易推出的智能快遞柜，將智能終端的普及率和物流末端進(jìn)行完美結(jié)合，并且通過(guò)提供24小時(shí)自助派送服務(wù)，很好地緩解了快遞網(wǎng)點(diǎn)成本壓力，成為快遞“最后一公里瓶頸”的主要解決方式。同時(shí)，智能快遞柜還解決了用戶(hù)和快遞員之間因時(shí)間不交集而造成包裹無(wú)法及時(shí)收取，或暫存至某些人工棧點(diǎn)導(dǎo)致包裹丟件等問(wèn)題，對(duì)于小區(qū)物業(yè)而言，智能快遞柜也較好地解決了代收包裹保管等一系列安全問(wèn)題。

物流末端迎政策紅利，中郵速遞易將迎來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇

更值得一提的是，中郵速遞易自2012年推出第一臺(tái)智能快遞柜后就不斷深耕物流“最后一公里”。通過(guò)五年多時(shí)間的行業(yè)深耕，截止2017年12月底，中郵速遞易累計(jì)用戶(hù)規(guī)模已超過(guò)7000萬(wàn)，智能快遞柜規(guī)模也增加至8.4萬(wàn)組（含易郵柜），成功實(shí)現(xiàn)全國(guó)大中小型的全量覆蓋的地域戰(zhàn)略布局。同時(shí)，截至目前，累計(jì)包裹投遞量更是突破14億件，成功支撐了電商節(jié)日促銷(xiāo)等物流高峰期的順利度過(guò)。

隨著國(guó)家政策層面進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)物流末端變革的重要性，行業(yè)明顯將迎來(lái)政策紅利。而在此情況下，中郵速遞易不僅率先推出了智能快遞柜，更是創(chuàng)新推出智能信包箱、大型自提柜?？梢哉f(shuō)，在物流末端深耕多年的中郵速遞易必將迎來(lái)了新的發(fā)展機(jī)遇。