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“最后一公里”的末端配送對(duì)時(shí)效性的要求越發(fā)苛刻。12月26日，天貓超市將1小時(shí)達(dá)服務(wù)推進(jìn)至北京、上海、成都等5個(gè)城市。同時(shí)，蘇寧將于12月29日落地北京的“SU FRESH蘇鮮生”精品超市，將為超市覆蓋的3公里范圍內(nèi)的消費(fèi)者提供極速達(dá)服務(wù)。此前，盒馬鮮生、超級(jí)物種同樣聚焦更為精準(zhǔn)的配送范圍，配送時(shí)效性也不斷提速。當(dāng)這些新零售樣板間將配送時(shí)效性變?yōu)槲α咙c(diǎn)時(shí)，已經(jīng)有眾多的眾包物流企業(yè)提前培育即時(shí)配送市場，甚至已經(jīng)成為新零售的配套服務(wù)。有分析認(rèn)為，即時(shí)配送的發(fā)展仍處于初級(jí)階段，市場尚不成熟，亟待相關(guān)的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)落地。

即時(shí)配送漸成標(biāo)配

在末端配送環(huán)節(jié)，即時(shí)配送對(duì)于企業(yè)和消費(fèi)者來講，已經(jīng)從一項(xiàng)“特殊服務(wù)”變?yōu)闃?biāo)配。12月26日，天貓超市再度加速落地1小時(shí)達(dá)服務(wù)，將服務(wù)城市從原有的北京擴(kuò)展到上海、成都、武漢、杭州等城市和地區(qū)。天貓超市以小區(qū)、CBD 、學(xué)校等為中心，將1小時(shí)達(dá)服務(wù)可觸達(dá)的范圍劃定為“天貓小區(qū)”，半年時(shí)間內(nèi)全國已形成上萬個(gè)“天貓小區(qū)”。

無獨(dú)有偶，蘇寧將于12月29日落地北京的首家“SU FRESH蘇鮮生”精品超市，將提供門店3公里范圍內(nèi)30分鐘達(dá)的急速達(dá)服務(wù)，店內(nèi)的海鮮河鮮、蔬果、牛奶、肉類等新鮮食品將在30分鐘內(nèi)送達(dá)消費(fèi)者手中。在此之前，新零售的樣板間盒馬鮮生與超級(jí)物種，同樣深耕門店附近3公里的商區(qū)與社區(qū)，將30分鐘送達(dá)設(shè)定為配送時(shí)間的上限。上述加速落地的新零售試驗(yàn)田，整合新業(yè)態(tài)的同時(shí)，已經(jīng)將門店的即時(shí)配送設(shè)定為標(biāo)配服務(wù)，即時(shí)配送已然成為消費(fèi)者下單的衡量因素之一。

此外，生鮮電商每日優(yōu)鮮將2小時(shí)達(dá)縮短至1小時(shí)，百度外賣、餓了么平臺(tái)提供的送餐服務(wù)已經(jīng)以分鐘來計(jì)算，叮當(dāng)送藥、快方送藥等醫(yī)藥平臺(tái)同樣在提升配送的時(shí)效性。以小時(shí)和分鐘來計(jì)算的即時(shí)配送，正在成為末端配送環(huán)節(jié)中的常態(tài)。

眾包物流補(bǔ)位提速

在眾多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)將提高配送時(shí)效性變?yōu)槌B(tài)的背后，則是眾包物流提前布局即時(shí)配送市場的結(jié)果，也是倉儲(chǔ)密度提升帶來的反作用。聚焦于“最后一公里”配送的眾包物流，已經(jīng)是即時(shí)配送的主力軍，人人快送、閃送、點(diǎn)我達(dá)、達(dá)達(dá)-京東到家以及UU跑腿等眾包物流企業(yè)已經(jīng)開始培育市場并逐漸形成規(guī)模。國家郵政局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，這些提供即時(shí)配送的同城速遞已成為物流行業(yè)增速最快的子行業(yè)，未來五年仍將保持30%的增速，預(yù)計(jì)到2020年市場規(guī)模將超2000億元。

中國物流學(xué)會(huì)特約研究員楊達(dá)卿在接受北京商報(bào)記者采訪時(shí)表示，隨著社會(huì)公眾對(duì)物質(zhì)、信息流通提出更高要求，即時(shí)配送滿足了公眾對(duì)速度的苛刻要求，這些提供即時(shí)配送的眾包物流企業(yè)憑著時(shí)效性強(qiáng)、安全性高和服務(wù)靈活迅速崛起，目前該行業(yè)仍是藍(lán)海市場，將有更多的企業(yè)和資本不斷涌入。

在眾包物流提高時(shí)效性的背后，實(shí)則是企業(yè)對(duì)大數(shù)據(jù)分析的結(jié)果，點(diǎn)我達(dá)營銷副總裁王懿對(duì)北京商報(bào)記者表示，點(diǎn)我達(dá)會(huì)根據(jù)配送員對(duì)配送線路、配送品類等方方面面的熟悉程度，在后臺(tái)中為配送員設(shè)定標(biāo)簽，隨著大數(shù)據(jù)在平臺(tái)中不斷積累，同一個(gè)寫字樓、社區(qū)的配送員將逐漸“固定”，甚至是不同的配送品類也將細(xì)化到不同的配送員。經(jīng)過大數(shù)據(jù)的積累，眾包物流的配送時(shí)效性和質(zhì)量均得以提升。

目前，眾多提供即時(shí)配送的眾包物流企業(yè)已經(jīng)將配送的觸角從外賣市場，延伸至快遞末端攬件，以及生鮮超市等新零售企業(yè)。天貓、餓了么、菜鳥網(wǎng)絡(luò)以及三通一達(dá)等電商企業(yè)和物流企業(yè)已將即時(shí)配送設(shè)定為末端配送的硬性指標(biāo)。

行業(yè)亟待規(guī)范

眾包模式用互聯(lián)網(wǎng)把閑散資源進(jìn)行配置，進(jìn)而提高效率，在沒有倉庫、庫存壓力以及長途物流的高投入下，眾包模式取得了快速發(fā)展；但眾包模式的人員分散，管理難度大，也降低了服務(wù)質(zhì)量。在楊達(dá)卿看來，眾包物流在短期內(nèi)滿足了企業(yè)與消費(fèi)者對(duì)時(shí)效性的需求，但當(dāng)前行業(yè)尚屬初級(jí)階段，提速僅是表面現(xiàn)象，提升配送質(zhì)量并形成服務(wù)鏈條是眾包物流亟待思考的關(guān)鍵點(diǎn)。

楊達(dá)卿進(jìn)步一強(qiáng)調(diào)，各大眾包物流企業(yè)沒有形成規(guī)模效益，也沒有成熟的發(fā)展模式。雖然即時(shí)配送的市場發(fā)展空間廣闊，但規(guī)模效益、價(jià)格體系、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的不規(guī)范，市場細(xì)分不明確，行業(yè)方案不系統(tǒng)等因素對(duì)即時(shí)配送行業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生了制約。

然而隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”生活服務(wù)的崛起，外賣、跑腿、即時(shí)配送等相關(guān)生活物流服務(wù)市場迅速發(fā)展，從事外賣、跑腿、即時(shí)配送的相關(guān)物流從業(yè)人員規(guī)模龐大。面對(duì)行業(yè)的快速發(fā)展，制定可以解決行業(yè)痛點(diǎn)的規(guī)則成為迫在眉睫的事情。12月26日，中國物流與采購聯(lián)合會(huì)以及現(xiàn)代物流報(bào)正在著手制定相關(guān)的行業(yè)規(guī)范，并啟動(dòng)對(duì)“最后一公里”即時(shí)配送員的評(píng)選活動(dòng)，意在整頓行業(yè)競爭格局。

中國物流與采購聯(lián)合會(huì)物流金融專委會(huì)秘書長、現(xiàn)代物流報(bào)常務(wù)副社長張煒也強(qiáng)調(diào)，即時(shí)配送行業(yè)經(jīng)歷著井噴式發(fā)展，也存在諸多問題，需要行業(yè)組織進(jìn)行引導(dǎo)和規(guī)范。