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實際上，運(yùn)滿滿此次發(fā)布的產(chǎn)品，就是一款類似于淘寶購物中使用的支付寶。在貨運(yùn)版滴滴、貨運(yùn)版淘寶風(fēng)靡一時的時候，閉環(huán)只是一個口號，實現(xiàn)起來不知道有多難。

如今，擁有干線貨運(yùn)龐大數(shù)據(jù)量的運(yùn)滿滿，推出了真正的貨運(yùn)版支付寶。想必貨運(yùn)平臺閉環(huán)交易時代就要來到了。

到底滿運(yùn)寶如何實現(xiàn)線上交易，怎樣保證車貨交易雙方的利益？一旦物流運(yùn)輸當(dāng)中出現(xiàn)貨損以及發(fā)生額外支出，平臺將怎樣處理？以下將為您一一揭曉。

 

“滿運(yùn)寶”到底是個什么寶？

既然滿運(yùn)寶可以如支付寶一樣操作，是否就意味著完全由平臺提供交易保障，貨主先將運(yùn)費(fèi)交給平臺？答案是肯定的。

① 一種“第三方保障式”的交易模式。譚遠(yuǎn)江介紹，滿運(yùn)寶為貨主和司機(jī)提供雙向保障，平臺提供的是第三方交易保障職能。具體流程是：

首先，貨主在平臺發(fā)布貨源并與司機(jī)成交。

第二，司機(jī)支付一定數(shù)額的訂金。

第三，貨主發(fā)起電子協(xié)議并將所有運(yùn)費(fèi)支付給平臺，此時運(yùn)費(fèi)由第三方金融機(jī)構(gòu)監(jiān)管。

第四，司機(jī)完成運(yùn)輸，貨主確認(rèn)到達(dá)，平臺支付運(yùn)費(fèi)給司機(jī)，進(jìn)而完成整個交易過程。

② 全新的車貨交易環(huán)境。通過此新的交易保障模式，貨運(yùn)領(lǐng)域線下混亂的交易生態(tài)將得到梳理。據(jù)悉，運(yùn)滿滿調(diào)研發(fā)現(xiàn)，運(yùn)輸過程中貨損率高，中途加價，司機(jī)不信守承諾，隨意要價、延遲送貨等一些貨運(yùn)領(lǐng)域的不良表現(xiàn)較為嚴(yán)重。

而滿運(yùn)寶正是為此提供了解決方案，其通過整合平臺司機(jī)、貨主信息，進(jìn)行撮合、交易、交付等操作，進(jìn)而形成完整的閉環(huán)，使發(fā)生在線下的問題通過平臺的交易保障機(jī)制得到遏制和改善。

 

車貨雙方的利益如何保障？

有了全程交易的保障機(jī)制，車貨雙方在實際操作當(dāng)中利益將得到怎樣的保障？

第一，設(shè)立1億元保障基金，最高5萬貨損保障。上述文中提到，貨運(yùn)領(lǐng)域常遇有貨損、延遲等情況發(fā)生，滿運(yùn)寶的保障機(jī)制說明，車主和貨主遇有此類事情，平臺是最大的保障方。為此，運(yùn)滿滿投入1億元做為保障金，貨損賠付金額也將達(dá)到最高5萬元。

滿運(yùn)寶相關(guān)負(fù)責(zé)人向現(xiàn)代物流報記者介紹，通常傳統(tǒng)的線下貨運(yùn)交易出現(xiàn)糾紛，處理起來沒有參考的標(biāo)準(zhǔn)，也缺乏第三方的協(xié)調(diào)機(jī)制。滿運(yùn)寶對于交易出現(xiàn)的糾紛，可參考平臺交易保障規(guī)則介入處理，符合平臺交易保障規(guī)則約定的保障情形的，平臺按約定的保障標(biāo)準(zhǔn)賠付損失，這使雙方都有保障。

第二，通過安全便捷的移動手段支付。滿運(yùn)寶讓車主、貨主在平臺環(huán)境下進(jìn)行支付，不需要像過去一樣通過銀行卡號轉(zhuǎn)帳，只需要使用平時更便捷的移動支付通道即可，包括微信轉(zhuǎn)帳等運(yùn)滿滿平臺都可以接受。

如今通過支付漏洞騙錢財?shù)氖侄卧絹碓蕉?，人們使用銀行卡支付相對移動支付更費(fèi)時費(fèi)力，而便捷的移動支付手段，將使交易完成得更加順暢。

第三，從交易到支付全程可視化。車貨雙方從交易開始到貨物交付結(jié)束的整個過程，運(yùn)滿滿都將其信息記錄在案，包括貨物軌跡信息、運(yùn)單流信息等，并隨時提供查詢服務(wù)。

線下交易的弊端之一就是無法做到實時監(jiān)控，閉環(huán)交易環(huán)境下，實時掌握貨物運(yùn)行軌跡，運(yùn)單信息，對于貨主來說放心不少。

第四，建立車貨雙方信用體系。運(yùn)滿滿將車貨雙方日常交易情況進(jìn)行沉淀，最終根據(jù)雙方的表現(xiàn)，建立信用檔案，形成有權(quán)威性的第三方信用數(shù)據(jù)。這有利于規(guī)范行業(yè)秩序，建立誠信的經(jīng)營環(huán)境。

 

路徑清晰打造完善的整車物流生態(tài)

從打造車貨匹配平臺到建立整車物流的生態(tài)系統(tǒng)，運(yùn)滿滿目前完成的只是基礎(chǔ)的一步，未來向哪？

① 三年時間打牢根基。運(yùn)滿滿做車貨匹配已經(jīng)有三年時間，平臺現(xiàn)注冊有400多萬重卡司機(jī)，100多萬注冊貨主。

運(yùn)滿滿COO王正洪表示：“這三年完成的只是信息撮合，但是這是根基。”沒有海量數(shù)據(jù)，包括三年以來沉淀的車貨資源，閉環(huán)交易的打通似乎并無意義。

在這三年時間里，除研究交易外，運(yùn)滿滿主要還是發(fā)現(xiàn)了問題。“我們經(jīng)過兩年多的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，看到貨損貨差投訴比例很高，司機(jī)加價，司機(jī)說這活跟你原來講的不一致，現(xiàn)在需要再加錢才能卸貨…… 我們一直在思考，怎么樣解決行業(yè)這樣的問題。”譚遠(yuǎn)江表示。

運(yùn)滿滿針對這些問題于2017年3月份立項，研究閉環(huán)交易。

于是，7月15日滿運(yùn)寶在上海和杭州試點上線；7月26日整個全平臺試點業(yè)務(wù)流水便超過一千萬；8月30日，整個試點流水超過5000萬；9月中旬這個額度超過1億元。經(jīng)過不斷的試驗，滿運(yùn)寶如今正從1.0向2.0升級。

② 未來形成整車運(yùn)輸生態(tài)鏈。運(yùn)滿滿開啟閉環(huán)交易，之后將如何發(fā)展？王正洪表示，滿運(yùn)寶實現(xiàn)平臺支付交易等閉環(huán)后，平臺將由2.0逐漸升級到3.0、4.0。

接下來平臺要做的就是，深入完善整車服務(wù)模塊，從傳統(tǒng)的車貨信息匹配到交易閉環(huán)，再到提供車輛服務(wù)，包括設(shè)立司機(jī)驛站等。

在此之后，平臺還將涉及油品、金融等服務(wù)，將整車物流做成完整的生態(tài)體系。運(yùn)滿滿終將致力于整車生態(tài)鏈，包括園區(qū)等資源的整合，以形成更大的閉環(huán)。

運(yùn)滿滿相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，平臺成立以來，發(fā)展路徑始終清晰明確。改善3000萬卡車司機(jī)生存狀態(tài)，讓公路物流更美好，始終是企業(yè)發(fā)展的動力。

而作為無車承運(yùn)的試點企業(yè)，運(yùn)滿滿也希望通過包含交易大數(shù)據(jù)、供應(yīng)鏈金融，以及整個平臺的誠信體系，建立起未來無車承運(yùn)的標(biāo)桿和模板，為貨運(yùn)行業(yè)的成長壯大開辟荊棘之路。