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互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的超級(jí)紅利消退，從越來越多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)不斷做重就能夠一窺一二。阿里的“天貓小店”、京東與亞馬遜的合作、網(wǎng)易嚴(yán)選的線下體驗(yàn)店以及云鳥的科技供應(yīng)鏈交付等等……而掌握了互聯(lián)網(wǎng)工具及方法論和價(jià)值觀的傳統(tǒng)企業(yè)，也在不斷向線上延伸，在爆發(fā)出蓬勃的生命力。

 

 

也就是說，未來的銷售場(chǎng)景將不再是單純的線下或者線上，而是雙向融合、全場(chǎng)景入口。我們稱之為“新零售”。

 

時(shí)至今日，新零售是下一個(gè)風(fēng)口的觀念已經(jīng)深入人心，其中蘊(yùn)藏著巨大的商機(jī)，卻讓很多企業(yè)又愛又恨。

 

一方面，線上線下聯(lián)動(dòng)打開了廣闊的市場(chǎng)剛需和多元消費(fèi)場(chǎng)景;另一方面，很多未能在上半場(chǎng)建立起傳播、物流、供應(yīng)鏈等核心競(jìng)爭(zhēng)壁壘的單邊企業(yè)，在新零售大軍的夾擊下正在喪失原有陣地。

 

那么企業(yè)到底如何在這場(chǎng)線上線下協(xié)同化的復(fù)雜戰(zhàn)役中突圍呢?今天我們就來剖析一下，新零售轉(zhuǎn)型升級(jí)的解決之道。

 

 

【新零售戰(zhàn)場(chǎng)，究竟該怎么玩?】

 

傳統(tǒng)企業(yè)分別經(jīng)歷了兩次巨大的生存危機(jī)。一次是互聯(lián)網(wǎng)上半場(chǎng)的渠道革命，互聯(lián)網(wǎng)重新建立了人們獲取信息渠道的全新范式，憑借信息效率帶來了互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的“大躍進(jìn)”;這一次則是線上軍團(tuán)向線下的大面積進(jìn)發(fā)，阿里、京東的商超大戰(zhàn)自不必說，網(wǎng)易、聚美、小米等也在加速線下布局。

 

 

目前實(shí)體經(jīng)濟(jì)所歷經(jīng)的波動(dòng)，是又一場(chǎng)波瀾壯闊的商業(yè)模式更迭。誰掌握了產(chǎn)能，誰就掌握了競(jìng)爭(zhēng)的核心。

 

而這場(chǎng)新零售轉(zhuǎn)型升級(jí)，其中蘊(yùn)藏著巨大的商機(jī)。譬如，此前網(wǎng)易嚴(yán)選與亞朵酒店的合作，便是通過“所用即所購”的場(chǎng)景電商酒店，成為電商與線下場(chǎng)景消費(fèi)相結(jié)合的新樣本。

 

對(duì)比強(qiáng)烈的是，中國大批本土零售品牌的商場(chǎng)門店卻在一批批關(guān)門大吉。這說明什么?很簡(jiǎn)單，產(chǎn)品不夠好!這不是僅僅包括商品本身的品質(zhì)，還包括了服務(wù)、體驗(yàn)、運(yùn)營效率等外延。

 

今年的網(wǎng)商大會(huì)上，作為零售業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的領(lǐng)軍陣營，無論馬云還是劉強(qiáng)東，都在重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)了零售產(chǎn)業(yè)變革與顛覆的趨勢(shì)：效率與體驗(yàn)。

 

簡(jiǎn)單來說，零售業(yè)將從以商品為中心轉(zhuǎn)變?yōu)橐韵M(fèi)者為中心，通過基于物流和數(shù)據(jù)融合改造行業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施，提升“信息、商品和資金服務(wù)流動(dòng)效率”。

 

 

誰能把握住效率紅利與體驗(yàn)升級(jí)，誰就能把握新商機(jī)。如何滿足于這兩個(gè)群體，是大學(xué)問。

 

 

【主流戰(zhàn)場(chǎng)：為什么供應(yīng)鏈成了零售巨頭眼中的香餑餑】

 

話說回來，今年阿里和京東都在供應(yīng)鏈上下了大力氣。阿里入股易果生鮮，拿下安鮮達(dá);京東連橫亞馬遜，布局線下商超，本質(zhì)上都是看中了優(yōu)質(zhì)供應(yīng)鏈對(duì)運(yùn)營效率和用戶體驗(yàn)的絕對(duì)價(jià)值。

 

為什么這么說?分析零售的模式，會(huì)發(fā)現(xiàn)以互聯(lián)網(wǎng)思維和輕度模式來運(yùn)行的零售企業(yè)最容易出現(xiàn)資金鏈和大幅度虧損的問題。這背后的原因，主要來自于運(yùn)營和物流成本過高帶來的商業(yè)模型坍塌。

 

一方面，如果采取自建物流團(tuán)隊(duì)的方式，勢(shì)必帶來巨大的資金壓力和管理成本，同時(shí)又要面臨與巨頭爭(zhēng)奪有限物流資源的資本戰(zhàn);而如果利用成熟物流渠道送貨上門，在配送環(huán)節(jié)中如果服務(wù)監(jiān)控不當(dāng)就會(huì)帶來使用率下降，很可能造成商品的價(jià)值受損，讓用戶“粉轉(zhuǎn)黑”。

 

要打破這一禁錮，需要建立起高效率、高品質(zhì)、低成本的零售產(chǎn)品流通模式。

 

我認(rèn)為中小零售企業(yè)可以避開巨頭鋒芒，采取“供應(yīng)鏈眾包”的方式，將某些過大過重、很難在短時(shí)間內(nèi)建立壁壘的環(huán)節(jié)分配出去，與社會(huì)專業(yè)力量共同完善供應(yīng)鏈，從而減少這些薄弱環(huán)節(jié)對(duì)整個(gè)商業(yè)價(jià)值體系的損耗。

 

比如輕度模式的零售產(chǎn)業(yè)，對(duì)物流配送行業(yè)不了解，又沒有太多精力進(jìn)行物流配送管理，完全可以選擇引入專業(yè)化力量來降本增效。

 

 

【打破供應(yīng)鏈壁壘的云鳥科技這樣玩轉(zhuǎn)新零售】

 

馬云提出的新零售，核心就是線上、線下、數(shù)據(jù)、物流，四方面將互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與傳統(tǒng)零售行業(yè)進(jìn)行深度整合，從而進(jìn)行統(tǒng)一而多元化的價(jià)值提供。

 

巧合的是，云鳥科技正在從物流和數(shù)據(jù)角度完成這件事情。詳細(xì)來說，云鳥正在憑借自身的供應(yīng)鏈管理基因，成為互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和零售企業(yè)雙方都渴望的重要有生力量。

 

作為國內(nèi)領(lǐng)先的城市配送服務(wù)商，云鳥的特征包括：

 

可觀的運(yùn)輸效率：了解電商的人都知道，物流速度受供應(yīng)鏈的影響極大。云鳥在全國擁有80萬運(yùn)力儲(chǔ)備，海量的社會(huì)運(yùn)力資源，通過集約化、規(guī)?；档臀锪鞒杀镜耐瑫r(shí)，更能有效保障配送時(shí)效性。這恐怕也是云鳥“配送超時(shí)，高額賠付”、建立500萬賠付基金的底氣所在吧。

 

智能化供應(yīng)鏈管理技術(shù)：云鳥通過智能供應(yīng)鏈系統(tǒng)，能夠從企業(yè)運(yùn)輸服務(wù)的全生命周期進(jìn)行智能管理。通過頭像、經(jīng)驗(yàn)、車型、價(jià)位等要素進(jìn)行用戶與服務(wù)提供者之間的精準(zhǔn)匹配;運(yùn)輸管理系統(tǒng)能夠有效跟蹤貨車一切狀況，GPS定位數(shù)據(jù)，簽收真實(shí)可靠，回單簡(jiǎn)潔，便于零售業(yè)者及時(shí)跟蹤訂單;專業(yè)的流程管控則實(shí)現(xiàn)了工業(yè)級(jí)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)管理，從個(gè)性化流程設(shè)計(jì)、線路優(yōu)化、排線、在途監(jiān)控等多個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行全程把握。這背后是數(shù)字技術(shù)與專業(yè)經(jīng)驗(yàn)的高度結(jié)合運(yùn)用，打造高效的物流商業(yè)模型。

 

 

DUE管理用戶服務(wù)：DUE(delivery user experience )，供應(yīng)鏈優(yōu)質(zhì)履約交付，不僅滿足客戶配送要求，更滿足客戶的客戶的服務(wù)需求，讓客戶的客戶滿意。我們知道，消費(fèi)的核心場(chǎng)景就是個(gè)人，就是用戶。而用戶對(duì)配送服務(wù)的要求現(xiàn)在很高，云鳥通過DUE滿足了用戶對(duì)商家供應(yīng)鏈的良好感知，已經(jīng)占據(jù)了高度的競(jìng)爭(zhēng)壁壘。

 

實(shí)體經(jīng)濟(jì)和互聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合，更多是對(duì)零售產(chǎn)業(yè)鏈的重構(gòu)和優(yōu)化，加強(qiáng)整個(gè)市場(chǎng)對(duì)用戶體驗(yàn)的傾斜，最終盡可能提升市場(chǎng)銷量。

 

不難發(fā)現(xiàn)，云鳥為代表的供應(yīng)鏈配送服務(wù)，已經(jīng)在新零售的道路上已經(jīng)走出很遠(yuǎn)，一個(gè)新平臺(tái)級(jí)企業(yè)正在醞釀之中。

 

 

云鳥被越來越多的企業(yè)所采用，也給了業(yè)界一個(gè)啟示：效率與體驗(yàn)始終是商家的生命線。