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內(nèi)河集裝箱吞吐量呈井噴式增長，吞吐量和增幅均居全國內(nèi)河同類型港口首位；全國首艘雙電動力新能源貨船研發(fā)投用；長三角內(nèi)河首個大型共享智能岸電項目建成投運；占地500多畝的“唯品會”在湖州鐵公水綜合物流園區(qū)項目開始打下樁基……

自交通運輸部正式批復湖州成為全國首個內(nèi)河水運轉(zhuǎn)型發(fā)展示范區(qū)以來，全市緊緊圍繞示范區(qū)創(chuàng)建這一目標，拉高標桿，補齊短板，扎實推進水運供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革在湖州的落地實踐，加速探索形成內(nèi)河水運轉(zhuǎn)型發(fā)展可復制、可推廣的“湖州經(jīng)驗”。

航道升級 臨港經(jīng)濟再發(fā)力

航道是內(nèi)河水運發(fā)展的大動脈，航道的運能及通達性將直接影響到內(nèi)河水運經(jīng)濟發(fā)展。作為湖州航區(qū)的重要通道，京杭運河湖州段正積極開展改造提升，補齊航道運輸短板，打通集裝箱運輸瓶頸。

京杭運河承擔經(jīng)濟發(fā)展所需的大量煤炭、礦建材料、石油、鋼材等貨物的運輸任務(wù)，對綜合運輸體系的建設(shè)起著重要的作用。京杭運河湖州段通過“四改三”整治提升，該航道可承載千噸級貨船直達杭州、長江。記者從施工方了解到，今年前6個月，該工程已累計完成投資7.59億元。同時，長湖申線航道西延工程啟動施工圖設(shè)計，力爭年底開工建設(shè)，而浙北高等級航道網(wǎng)集裝箱運輸通道建設(shè)工程前期工作正在有序推進。

為有效保障航區(qū)內(nèi)干支航道通達，湖州港航部門還積極創(chuàng)新航道養(yǎng)護新模式，通過養(yǎng)建結(jié)合的方式，開展綠化養(yǎng)護、航道疏浚和護岸修復等工作，提升支線航道等級。

航道提檔升級，為臨港經(jīng)濟發(fā)力提供了保障。

位于湖州經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)楊家埠——黃金航道長湖申航道旁，有一大片被平整過的土地，湖州鐵公水綜合物流園區(qū)即將在這里拔地而起。“整個園區(qū)規(guī)劃面積7平方公里，首期4平方公里。”項目相關(guān)負責人介紹，今后，這里將是服務(wù)長三角、貫通東中西、對接“一帶一路”的智慧物流園區(qū)，也是湖州龍頭園區(qū)之一。“項目北靠宣杭鐵路，西至新規(guī)劃的104國道，東至杭寧高速，南臨西苕溪，長湖申航道貫穿園區(qū)，地理位置得天獨厚。”園區(qū)建設(shè)指揮部相關(guān)負責人表示，該項目總投資近百億元，建成后將集鐵路港、公路港、水路港、金融港、信息港于一體，為企業(yè)提供物流倉儲、報關(guān)、金融結(jié)算等一站式服務(wù)。“建成后的綜合物流園區(qū)，將為全市乃至浙蘇皖相臨區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展提供有力支持。”該負責人介紹，知名特賣網(wǎng)站“唯品會”也看中綜合物流園區(qū)鐵路、公路、水路多式聯(lián)運優(yōu)勢，決定把它們的一個占地1000畝的倉儲基地建在物流園區(qū)內(nèi)。

而位于京杭運河臨港經(jīng)濟發(fā)展活力帶的德清升華臨杭物流園，傾力服務(wù)杭州都市圈制造業(yè)集聚平臺的鋼材及有色金屬等物流需求，充分發(fā)揮“互聯(lián)網(wǎng)+”轉(zhuǎn)型升級，入駐企業(yè)共享“一站式”服務(wù)，引爆綠色港口經(jīng)濟。今年上半年，該園區(qū)碼頭吞吐量達131.8萬噸，同比增長49.97%。截至目前，園區(qū)擁有入駐商戶60余家，二期項目也全部簽約，全年目標營收40億元以上。

去年底，交通運輸部批復湖州市創(chuàng)建全國首個內(nèi)河水運轉(zhuǎn)型發(fā)展示范區(qū)后，湖州在全省范圍內(nèi)率先編制實施《內(nèi)河臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，構(gòu)建“一芯、兩帶、多組團”的臨港產(chǎn)業(yè)總體布局，為臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供戰(zhàn)略指導。“其中的‘一芯’，指的就是湖州鐵公水綜合物流園區(qū)以及湖州經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)為核心的臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展核心，‘兩帶’指的是京杭運河和長湖申線經(jīng)濟發(fā)展帶。”市港航管理局局長趙列克介紹說，傾力服務(wù)綠色制造業(yè)，推進港產(chǎn)城聯(lián)動發(fā)展，逐步形成內(nèi)河水運、臨港產(chǎn)業(yè)、生態(tài)城市融合發(fā)展新格局，助推趕超發(fā)展。

正如萊茵河孕育了德國多個現(xiàn)代化工業(yè)區(qū)一樣， 75.1公里長的長湖申線湖州段航道還串起了沿線南潯木地板、吳興特種鋼材、長興新型建材三個百億產(chǎn)業(yè)集群，成為湖州接軌上海、融入長三角的水上大動脈。

河海聯(lián)運 集裝箱吞吐呈井噴

數(shù)以千計的集裝箱堆積如山、集裝箱卡車往來穿梭，船舶忙著裝貨出港……今年上半年，湖州航區(qū)內(nèi)河集裝箱運輸呈現(xiàn)井噴增長態(tài)勢，共完成集裝箱吞吐量14.4萬標箱，同比增長68.0%， 6月份單月吞吐量達2.8152萬標箱，已連續(xù)3個月突破2.7萬標箱，重箱實載率達71.1%，取得了良好的社會效益和經(jīng)濟效益。

安吉上港是浙江內(nèi)河集裝箱運輸?shù)?ldquo;領(lǐng)頭羊”，自2010年底開辟安吉至上海內(nèi)支線以來，現(xiàn)已通達全球2700多個港口和地區(qū)，吸引“地中海”“中遠”“中海”“中外運”等23家船公司入駐，成為輻射帶動區(qū)域外貿(mào)經(jīng)濟的核心園區(qū)。目前，有400多家企業(yè)和安吉上港碼頭建立合作關(guān)系，其中300余家企業(yè)與“一帶一路”沿線的55個國家有貿(mào)易往來。

在“上港”的引領(lǐng)下，德泰多功能港區(qū)發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢，逐步完善服務(wù)功能和作業(yè)條件，推進區(qū)港園聯(lián)動、車船港一體化，今年上半年集裝箱吞吐量增幅達8倍。

湖州正逐步從傳統(tǒng)礦建材料等散貨運輸為主向集裝箱河海聯(lián)運、多式聯(lián)運轉(zhuǎn)變。“相比公路運輸?shù)倪\費高、易擁堵等問題，同等運量下水路可降低物流成本10%，具體來說，相比陸路，一個標箱通過水運到上海港，最少可降低300元物流成本。”湖州市港航管理局局長趙列克表示，處在“內(nèi)河水運轉(zhuǎn)型發(fā)展示范區(qū)”創(chuàng)建的新階段，眼下需要統(tǒng)籌考慮浙江省港口發(fā)展戰(zhàn)略，與浙江省海港集團、寧波舟山港對接合作，簽訂市港戰(zhàn)略合作協(xié)議，推動政府層面出臺更多的扶持政策，鼓勵集裝箱適箱貨物入箱，同時加快建設(shè)湖州鐵公水綜合物流園區(qū)“臨港芯”，進一步暢通河海聯(lián)運、鐵公水多式聯(lián)運集疏運體系，推進湖州內(nèi)河集裝箱箱量進一步快速提升。

綠色樣本 集約治污新模式

位于長湖申航道源頭長興縣小浦鎮(zhèn)楊樹灣，依托長湖申航道而建的湖州南方物流項目正如火如荼推進建設(shè)。在現(xiàn)場， 10個500噸級散貨泊位，陸域部分總儲量為10萬噸的一座熟料庫、總儲量為7萬噸的兩座原煤堆棚均已建好，“南方物流碼頭利用原先拆除淘汰下來的眾多煤炭、熟料小碼頭的岸線資源規(guī)劃建設(shè)，變作業(yè)時灰塵飛揚的小散碼頭為專業(yè)化、集約化、規(guī)范化綠色碼頭，投產(chǎn)后年吞吐量可達1200萬噸。”據(jù)該碼頭負責人周偉儒介紹，南方物流項目二期——中轉(zhuǎn)倉儲及輸送工程項目還將建設(shè)一條長度為22公里、輸送能力為1050萬噸熟料的全封閉長膠帶輸送及倉儲系統(tǒng)，將南方水泥上游企業(yè)生產(chǎn)的水泥熟料運送至碼頭貨船上，預計2018年完工，該港口碼頭帶式輸送機運用工程已列入交通運輸部綠色交通項目。

眼下長興路面上每天有超過1000輛大貨車，隨著南方物流項目的建設(shè)實施，將大幅降低公路運輸壓力，讓生態(tài)環(huán)境面貌大變樣。

另一邊，位于東苕溪畔的湖州市新開元碎石有限公司碼頭，河水碧綠、綠柳成蔭，在這里，安全、文明內(nèi)容的宣傳標語格外醒目，輸送帶上的石子沖著淋雨被輸送到船上，沖洗石子的泥水被回收利用，船舶服務(wù)中心為船民提供新鮮的農(nóng)家菜，整個碼頭岸綠、水凈、無塵，猶如一座花園。

身為全國首個地市級生態(tài)文明先行示范區(qū)，湖州向著全面構(gòu)建安全綠色智慧水運體系的目標，一直闊步向前，全力打造“暢、潔、綠、美”的生態(tài)航道，實現(xiàn)內(nèi)河船舶大型化、標準化和污染物零排放。曾經(jīng)的湖州港口碼頭眾多，大多數(shù)是小散亂礦山碼頭。這些碼頭給人最大的印象是，晴天一身灰，雨天兩腳泥，環(huán)境臟亂差。近年來，湖州借力“五水共治”“三改一拆”，以壯士斷腕的決心，大力推進碼頭整治，淘汰碼頭落后產(chǎn)能。通過拆除淘汰一批、整治提升一批、規(guī)劃建設(shè)一批等舉措，累計關(guān)閉小散碼頭680座、整改提升碼頭360座，如今湖州已擁有星級美麗碼頭49個。

此外，從去年11月初啟動新一輪老舊船舶淘汰以來，市港航部門通過大力度宣傳、實行“一船一檔”、強化監(jiān)管等舉措，加快推進拆解工作和船型標準化工程。

至今年6月底，湖州累計完成拆解船舶729艘，發(fā)放補貼資金6967.42萬元，拆解進度位列浙江省內(nèi)河第一。此外，湖州還研發(fā)了全國首艘雙電動力貨船、海巡艇，啟動雙電動力內(nèi)河集裝箱船型研究，顛覆船舶動力革命，實現(xiàn)“零排放、無污染、噪聲小”的目標，其研究成果達到國內(nèi)領(lǐng)先水平。

今年5月，湖州城東水上服務(wù)區(qū)啟用了全新的智能岸電設(shè)施，讓?？看皩崿F(xiàn)從柴油發(fā)電機供電轉(zhuǎn)為由岸上電網(wǎng)直接供電，降低了燃油的消耗和有害氣體的排放，標志著湖州航區(qū)開啟了“以電代油”綠色航運新模式。

此外，全市還嘗試政府購買服務(wù)，建成了集油污泄漏處置和油污水、生活污水收集于一體的多功能船舶，以及和孚、楊家莊兩個船舶油污水接收處置點，同時將生活污水和船舶垃圾上岸，湖州港航也在積極完善配套設(shè)施，不斷推進船舶與港口污染物零排放。