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6月28日，美國船級(jí)社（ABS）、中國船級(jí)社（CCS）、中國艦船研究設(shè)計(jì)中心、滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司、中國船舶及海洋工程設(shè)計(jì)院（708所）、羅爾斯-羅伊斯船舶、上海船用柴油機(jī)研究所(711所)、瓦錫蘭中國有限公司和海航科技集團(tuán)等多家全球船舶行業(yè)頂級(jí)企業(yè)齊聚上海，共同成立無人貨物運(yùn)輸船開發(fā)聯(lián)盟，并舉行了成立大會(huì)暨第一次理事會(huì)通過了聯(lián)盟工作計(jì)劃，由此拉開了我國海洋貨物運(yùn)輸智能升級(jí)的序幕，上海國際航運(yùn)中心吸引力再次彰顯。
　　根據(jù)IBIS World 2016年的數(shù)據(jù)，全球造船市場的規(guī)模為1492億美元，全球海洋運(yùn)輸市場的規(guī)模為4481億美元，全球海運(yùn)碼頭市場的規(guī)模為448億美元。近年來，隨著人工智能和無人駕駛技術(shù)的發(fā)展，包括傳感技術(shù)、控制技術(shù)、通信技術(shù)和動(dòng)力技術(shù)在內(nèi)的無人船核心技術(shù)已經(jīng)相對(duì)成熟。據(jù)預(yù)測，2022年，全球?qū)?huì)形成92億美元的無人船市場，這一市場將會(huì)在2030年進(jìn)一步增加至700億美元。從長期經(jīng)濟(jì)效益來看，無人貨物運(yùn)輸船顯著優(yōu)于普通船舶。在25年的船舶生命周期中，無人貨物運(yùn)輸船的總成本相當(dāng)于傳統(tǒng)船舶成本的29%，無人船的經(jīng)濟(jì)價(jià)值已經(jīng)得到了廣泛認(rèn)知。
　　據(jù)悉，此次建立的無人貨物運(yùn)輸船開發(fā)聯(lián)盟是由海航科技與ABS、CCS、708所和711所聯(lián)合發(fā)起成立的國內(nèi)首個(gè)無人船聯(lián)盟，同時(shí)也是世界級(jí)的聯(lián)盟，是未來航運(yùn)發(fā)展的組織者和引領(lǐng)者，技術(shù)產(chǎn)品規(guī)則規(guī)范的建立者和推動(dòng)者。據(jù)介紹，該聯(lián)盟將集合國內(nèi)外先進(jìn)技術(shù)，共同研制集自主決策、自動(dòng)控制、環(huán)境感知、遠(yuǎn)程操控、綠色安全于一體的無人貨物運(yùn)輸船，填補(bǔ)國內(nèi)空白。同時(shí)，聯(lián)盟將集合成員各自的優(yōu)勢(shì)，致力于無人貨物運(yùn)輸船的市場化推廣，為解決低端造船產(chǎn)能過剩、環(huán)境污染、人為操作失誤、人才缺失、海盜劫持的威脅等問題提供有效解決方案。
　　在隨后召開的首屆理事會(huì)上，此次國內(nèi)外船舶行業(yè)的領(lǐng)軍單位商討了無人貨物運(yùn)輸船未來的發(fā)展方向和共同合作愿景。當(dāng)選為該聯(lián)盟理事長的海航科技集團(tuán)副董事長李維艱表示，無人貨物運(yùn)輸船開發(fā)聯(lián)盟將以開放、合作的態(tài)度，歡迎業(yè)內(nèi)相關(guān)單位積極加入，希望集眾人之力共建無人貨物運(yùn)輸船生態(tài)體系。期待無人貨物運(yùn)輸船開發(fā)聯(lián)盟能夠促進(jìn)船舶設(shè)計(jì)和運(yùn)營格局的改變，促進(jìn)無人船運(yùn)營所涉及的技術(shù)、法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)體系的建立與完善。
　　據(jù)了解，海航科技集團(tuán)總部位于上海，為海航集團(tuán)旗下最大的產(chǎn)業(yè)集團(tuán)，致力于云、大數(shù)據(jù)、供應(yīng)鏈及IT、數(shù)據(jù)咨詢及服務(wù)、智能制造等五大業(yè)務(wù)發(fā)展方向，其中此次的無人船項(xiàng)目將依托海航集團(tuán)深厚的產(chǎn)業(yè)資源和資金、技術(shù)優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)航運(yùn)業(yè)的顛覆性創(chuàng)新，為國家“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略貢獻(xiàn)力量。