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昨天申通快遞員入室打人事件刷屏的同時(shí)，又有一起傷人事件發(fā)生在申通快遞小哥身上，但此次是受害人的身份。而起因是一輛行駛中的快遞三輪車和一場沒被理會的罵戰(zhàn)。

嫌快遞三輪擋路 罵完不爽要動手

昨天傍晚7點(diǎn)左右，在北京市朝陽區(qū)芍藥居北里的路上，申通快遞員馬宇輝正開著車行駛在送貨的路上，其車后有一位騎電動車的人緊隨其后。

據(jù)馬宇輝的同事表述，這個(gè)騎電動車的人嫌馬宇輝的快遞車擋路，就開始罵他，馬宇輝沒有理會，按照安全的車速繼續(xù)行駛--這里安全速度完全可信，被騎電動車的嫌棄太慢擋道了。

這位騎電動車的行人見自己一直罵也不管用，快遞員不理會他，“直接把快遞員拽下車一頓毒打致使快遞員鼻子骨折。”

同事控制打人者 被咬定互毆

馬宇輝是申通鳳凰城公司的快遞員，其公司負(fù)責(zé)人竇逗向第一物流全媒體·現(xiàn)代物流報(bào)記者介紹，由于當(dāng)時(shí)天未黑，周圍群眾有不少人目睹了整個(gè)過程，事發(fā)時(shí)恰好有申通的快遞員經(jīng)過，上前拉架，并且控制打人者，以防對方跑掉。

而這樣的拉架和控制行為被打人者咬定為多人打一人、互毆而非自己打人事件?；蛟S這樣的說辭也給警方處理帶來的影響。據(jù)竇逗講：“報(bào)警后一個(gè)小時(shí)警察到達(dá)現(xiàn)場，之后讓我們?nèi)プ鰝殍b定并且說如果是輕傷他們就會放了打人者。”

一晚3次驗(yàn)傷 被要求協(xié)商

之后就是幾乎一整晚的驗(yàn)傷過程，“我們先去的中日醫(yī)院，然后警察又讓我們?nèi)コ栣t(yī)院。從朝陽醫(yī)院出來都凌晨3點(diǎn)了，派出所又告訴我們說去的不對，應(yīng)該是另一個(gè)醫(yī)院，去完第三個(gè)醫(yī)院都（凌晨）五點(diǎn)了。最后派出所告訴我們，讓我們和打人者協(xié)商解決。”

馬宇輝的同事非常不解：“派出所調(diào)查認(rèn)為屬于互毆，又稱其他同事也參與了要抓人。當(dāng)時(shí)圍觀群眾很多，有不少主動站出來說可以為快遞小哥作證，為什么派出所不去調(diào)查這些群眾，只聽打人者的？”

賠償1萬元 打人事件私了

經(jīng)過一上午的調(diào)查調(diào)節(jié)，申通方面告訴記者，目前事件已經(jīng)告一段落--在警方協(xié)調(diào)下私了了。

竇逗稱，上午打人者的家屬到達(dá)警局，經(jīng)過警局調(diào)解，其家屬愿意掏付醫(yī)藥費(fèi)及賠償1萬余元，最后達(dá)成和解。

就申通介紹的整件事情經(jīng)過，記者致電北京太陽宮派出所，但從上午10點(diǎn)至下午4點(diǎn)間近10個(gè)電話均無人接聽，申通的單方說辭暫無法得到印證。

快遞三輪的事多 民怨也不少

快遞三輪不守交規(guī)引市民反感

自從快遞行業(yè)走上高速發(fā)展之路，快遞三輪車的事兒就沒斷過，消費(fèi)者有印象的要數(shù)深圳等城市的“禁摩限電”令，還有《快遞專用電動車技術(shù)要求》征求意見出臺后的行業(yè)嘩然。還有幾乎每天都有的各類快遞三輪或者外賣電動車的交通事故，源源不斷，不勝枚舉。

快遞三輪車不屬于機(jī)動車，只能在非機(jī)動車道行駛，但與行人、自行車相比，快遞三輪處于絕對的強(qiáng)勢地位，搶占道路資源不說，有些素質(zhì)較低的快遞員橫沖直裝、不守交規(guī)，引起不少市民的反感。

有網(wǎng)友就表示：“就沒有看到過快遞三輪躲人躲車等紅燈的，人縫、車縫一頓亂竄，送快遞不要命的。”還有人稱：“說實(shí)話我出門看到送外賣的送快遞的都得躲著走。”

無關(guān)交通用具有關(guān)道德

連竇逗也直言快遞員與行人之間存在摩擦：“快遞員的三輪確實(shí)速度比較快，比正常自行車車速快，尤其是現(xiàn)在共享單車那么多，確實(shí)對行人會造成影響，給他們一種搶路的感覺。”

但這個(gè)電商、外賣迅速崛起的社會，任何人的生活都已經(jīng)脫離不了快遞，作為具有中國特色的快遞三輪車是最適應(yīng)市場需求的快遞交通工具。

這兩方到底誰做錯(cuò)了？

快遞專家蔡偉陽認(rèn)為存在即合理。“我的觀點(diǎn)是與交通工具、行業(yè)無關(guān)，與人的道德素質(zhì)與法律束縛有關(guān)。”

誰獲益誰負(fù)責(zé) 利潤來得不能太“無恥”

高考核要求下的快遞員效率

除此之外，蔡偉陽認(rèn)為這里邊掉鏈子的是企業(yè)到個(gè)人的環(huán)節(jié)。

除了行人和非機(jī)動車駕駛員法律意識淡漠、非機(jī)動車道上違法成本低等因素以外，現(xiàn)在外賣、電商這么紅火，對道路資源的占據(jù)速度也很快，普遍的騎得飛快、闖紅燈、車流人流里左右亂竄的都是外賣車、快遞三輪車。

這里面就不得不提公司對快遞員的考核制度了，客戶簽收率、當(dāng)天簽收率、時(shí)效全部有要求，同時(shí)每項(xiàng)幾乎都有不達(dá)標(biāo)的罰款。有快遞員抱怨一個(gè)月工資5000塊，罰款就能罰掉2000塊；也有快遞員戲稱：服務(wù)行業(yè)中，針對快遞行業(yè)的罰款最多、樣目最全。

以罰代管催生不少困境

以罰代管的管理辦法確實(shí)讓中國快遞做到了性價(jià)比、高效率，也推動了整個(gè)電商的蓬勃繁榮；但也催生了快遞三輪車的橫沖直撞、快遞員的虛假簽收、快遞三輪與行人的交通資源對撞。

這一切之下有快遞員策馬揚(yáng)鞭對路權(quán)的侵占、有快遞員虛假簽收給消費(fèi)者帶來的不便、有投訴與罰款之下快遞員的祈求，還有無可奈何之下拳腳相向帶來的看客一聲嘆息。

蔡偉陽認(rèn)為，快遞員這么多，政府與管理部門不可能管這么多人，如果企業(yè)不負(fù)責(zé)任，矛盾就無從化解。“我認(rèn)為，誰受益，誰負(fù)責(zé)，這是社會原則。”

“快遞小哥這么奔忙，創(chuàng)造的利潤貢獻(xiàn)給快遞企業(yè)，但是相應(yīng)的社會責(zé)任快遞企業(yè)卻逃避了，這個(gè)說不過去，外賣行業(yè)同樣也是，而且更為嚴(yán)重。”

破除勞務(wù)外包保障快遞員權(quán)益

蔡偉陽提到，企業(yè)與員工之間的關(guān)系屬于企業(yè)社會責(zé)任的內(nèi)部關(guān)系，現(xiàn)在很多快遞企業(yè)用勞務(wù)外包等方式回避應(yīng)該承擔(dān)的企業(yè)責(zé)任與社會責(zé)任，這就影響到快遞企業(yè)和社會的外部關(guān)系了。所以，他建議，建立保險(xiǎn)金制度，防止企業(yè)的避責(zé)行為。

“所以從某種程度上我們現(xiàn)在很多行業(yè)看似發(fā)展很快，企業(yè)各種融資很紅火，但是這些利潤還有很大部分是“無恥”的。”

快遞企業(yè)們，摸著良心問問自己，你的利潤哪里來？是靠管理來？創(chuàng)新來？技術(shù)來？還是剝削壓榨來？

當(dāng)然，除此之外，消費(fèi)者與奔波在路上的快遞小哥們也多一些相互諒解，以文章開頭的事件為例，多一些理性與理解，少一些戾氣與沖突。