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近日，美團(tuán)外賣宣布6月4日完成訂單達(dá)到1255萬單，再創(chuàng)歷史新高，目前，活躍在平臺(tái)的外賣騎手達(dá)到30萬。達(dá)達(dá)作為全國最大的本地即時(shí)物流平臺(tái)，擁有300多萬眾包配送員，作為國內(nèi)最早的眾包物流平臺(tái)人人快遞有100多萬眾包配送員，動(dòng)輒幾十萬、幾百萬，在本地生活物流服務(wù)O2O平臺(tái)繁榮的背后，是一個(gè)大體量同城配送員群體的存在。

供需決定價(jià)格，隨著電子商務(wù)崛起，一線城市涌現(xiàn)大量的穿梭于大街小巷的送餐員、同城配送員，在三大外賣巨頭、達(dá)達(dá)、人人、閃送等O2O企業(yè)崛起的背后都離不開大量外賣員的支撐，正因?yàn)槿绱?，平臺(tái)利益的變動(dòng)也常常以外賣員作魚肉而行刀俎。于是，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)快遞員集體罷工討薪，網(wǎng)點(diǎn)快遞積壓的新聞爆出；近日網(wǎng)上有消息稱，美團(tuán)出現(xiàn)大范圍的裁員方案，將全國1.5萬名自營配送員全數(shù)辭退等等新聞，配送員似乎給人一種“飄忽不定”的職業(yè)印象。

一直以來，城市配送員的工作環(huán)境和薪資待遇飽受爭(zhēng)議，也缺乏基本的生活保障，劉強(qiáng)東曾在微博上呼吁，電商企業(yè)應(yīng)該給電商從業(yè)人員繳納五險(xiǎn)一金，以保證社會(huì)的利益；隨后馬云也在一次會(huì)議上直接指責(zé)圓通、申通、中通、韻達(dá)等快遞公司對(duì)自己的員工不負(fù)責(zé)任，連基本的五險(xiǎn)一金或是三險(xiǎn)一金都沒有給快遞員上。

作為同城配送員他們的生存環(huán)境以及薪資如何，眾包這一新興職業(yè)又有哪些酸甜苦辣，近日，現(xiàn)代物流報(bào)《生活物流》全媒體小組針對(duì)本地生活物流服務(wù)市場(chǎng)一線人員開展了調(diào)查了解。

在58同城發(fā)布的2016城市服務(wù)業(yè)高薪榜顯示，北、上、廣、深四大一線城市中，送餐員的平均月薪達(dá)到了6829元；快遞員的平均月薪為7028元。在城市服務(wù)業(yè)中送餐員和快遞員分別位于高薪榜第七位、第八位，在一線城市，快遞員、送餐員的工資對(duì)于務(wù)工者來說顯然是不個(gè)不錯(cuò)的選擇。

記者在58招聘網(wǎng)站上看到，無論是外賣送餐、同城配送幾乎每天都有大量的招聘啟事，招聘網(wǎng)站打出的外賣配送員薪資水平大部分都在5000-8000元左右；同城配送領(lǐng)域人人快遞、達(dá)達(dá)眾包、UU跑腿等招聘也基本保持在5000-8000元左右。也有部分送餐、跑腿員的薪資給出8000-12000左右，不過，這些招聘的人員數(shù)量較少。

在打出的這些招聘中，只有極少數(shù)企業(yè)會(huì)承諾上完整的五險(xiǎn)一金，其他都不提保險(xiǎn)，或只上簡(jiǎn)單的交通險(xiǎn)；在招聘學(xué)歷方面，大部分都不限學(xué)歷，部分有初中以上；招聘要求會(huì)騎電動(dòng)車，會(huì)玩智能手機(jī)即可。

從招聘網(wǎng)站可以看出，之所以會(huì)吸引大量城市務(wù)工人員，因?yàn)槌鞘信渌蛦T的入行門檻較低，對(duì)學(xué)歷、技能要求較低，但相比較一線城市，工資水平還不錯(cuò)，也有一些網(wǎng)站直接了當(dāng)?shù)馁N出“正常干6000以上，努力干8000以上，拼命干10000以上”的字眼，另一方面，這也是個(gè)多勞多得的職業(yè)，因此是不少人的選擇。

想當(dāng)“萬元戶”？還需交幾年“學(xué)費(fèi)”

在記者的調(diào)查了解中，目前，同城配送員無論是兼職還是全職，送餐飲外賣的居多，不少配送員表示，更愿意做送餐員，送餐單量穩(wěn)定，一天只在高峰的時(shí)候忙，別的時(shí)間還可以休息。

雖說都是送餐的，可是配送也是一個(gè)小社會(huì)，“貧富”差距可不小，這與每個(gè)人接收單量、配送時(shí)效、地域熟悉程度有一定關(guān)系。

“去年都白交一年‘學(xué)費(fèi)’了，今年再不賺錢就沒法活了。”一位兼職做美團(tuán)外賣送餐員的人告訴記者，從老家來到北京，在一年多的時(shí)間里，他先后做過京東快遞員、做過“到家美食”的配送員，現(xiàn)在在做兼職美團(tuán)外賣配送員。

他從早上6點(diǎn)出發(fā)，能接十幾個(gè)早點(diǎn)單子，中午10點(diǎn)到下午2點(diǎn)多能接20個(gè)單子左右，直到晚上9點(diǎn)差不多又10個(gè)，一天下來能接到四、五十單，每單6、7塊錢，一個(gè)月跑好了能賺一萬多。

“最重要的是你對(duì)地域的熟悉程度，我去年一年都在這塊區(qū)域轉(zhuǎn)悠，現(xiàn)在已經(jīng)很熟悉了，我知道哪家外賣比較多，一到飯點(diǎn)兒就等在門口，一趟可以接6、7單，40分鐘以內(nèi)就能全部送完”。憑借他對(duì)地域的熟悉，他可以同時(shí)接幾個(gè)單子，“如果是剛?cè)胄胁皇煜さ赜?，最多一趟?、3個(gè)單子，說不定還得導(dǎo)航一個(gè)小時(shí)，很誤事，賺不了多少錢。”

要說他的工資高，他告訴記者，每天跟他一起等餐的有的能達(dá)到60單左右，做得時(shí)間長，賺的會(huì)更多。

但是，在采訪中，記者發(fā)現(xiàn)，剛踏入外賣行業(yè)的，大部分人的正常工資都在5000-7000左右，在一萬以上的還是少數(shù)的，一位百度外賣小哥告訴記者，他們一個(gè)組每天正常做，一個(gè)月五、六千塊錢，一萬以上的只有一位員工能達(dá)到，收入差距還是很明顯的。

跑腿平臺(tái)經(jīng)常能遇到這樣的事，“我們跑腿服務(wù)可以幫買、幫取、幫送”但是客戶是這樣說：“幫我去找個(gè)店買普頓電機(jī)1500W，一單15元，急用，規(guī)定時(shí)間必須回來”

“……這是市中心，我上哪買去？”

“你們不是萬能跑腿嗎？”。

隨著消費(fèi)升級(jí)，包括百度外賣等各大平臺(tái)都相繼推出了“萬能跑腿”“幫買”、“幫送”、“幫取”等業(yè)務(wù)，不少外賣平臺(tái)，閃送、達(dá)達(dá)等眾包平臺(tái)都接入了這樣的業(yè)務(wù)，不過在外賣等平臺(tái)只有接單到一定量的時(shí)候，才能接專送、跑腿單的權(quán)限。

已經(jīng)是美團(tuán)外賣“金牌騎士”的小潘告訴記者，雖然我已經(jīng)有權(quán)限接商超專送單、萬能跑腿單，但是我做了一單就不做了，“從幾公里外的商店買50斤的大米，還要扛到6樓，15塊，又累錢又少”。“上海一哥們兒接個(gè)星巴克的跑腿單，配送距離300米，從上午10點(diǎn)等到下午2點(diǎn)。”

說到幫人“跑腿”，小潘開起了吐槽模式，不過這只是個(gè)別人會(huì)比較奇葩，“正常人一般都幫著買盒煙就行了，就怕遇到古怪的客戶”，相比于外賣平臺(tái)接入幫買幫送服務(wù)的單子，不少人還是更愿意跑送餐訂單。

快遞也有“潛規(guī)則”

從快遞公司轉(zhuǎn)行做外賣的小哥告訴記者，京東配送算是行業(yè)內(nèi)工資福利比較好的，在他做得時(shí)候，底薪1200元，收單和派單都是2塊錢，繳納五險(xiǎn)一金，扣除2000左右的保險(xiǎn)，到手還能拿到6000元左右，以站點(diǎn)劃分的方式，每個(gè)人負(fù)責(zé)兩三個(gè)小區(qū)，早上7點(diǎn)左右去服務(wù)站卸車、分揀、出發(fā)，直到每天的訂單送完為止。

也有一些快遞公司，除了底薪，派單是沒有提成的，只有收單有提成，公司會(huì)給一個(gè)固定的參考價(jià)，快遞員通過給顧客還價(jià)，所得的差價(jià)即為快遞員的收入。

快遞工作訂單相對(duì)比較穩(wěn)定，但另一位員工認(rèn)為，快遞公司有一個(gè)不成文的“潛規(guī)則”，部分快遞公司，對(duì)新來的員工在區(qū)域劃分上有“偏見”，“新來的員工劃分的小區(qū)出單少，還沒有電梯，經(jīng)常要爬高層，但工作2、3年的都負(fù)責(zé)有電梯的商務(wù)大廈，出單量還多。”平臺(tái)劃分區(qū)域都是人為操作，為此，他覺得很不公平。

“地球不爆炸，我們不放假”，一位在百度外賣平臺(tái)工作3個(gè)月員工告訴記者，剛來第一個(gè)月的時(shí)候?qū)嵲谑遣幌敫?，差點(diǎn)放棄“剛來的時(shí)候都不想干了，每天只知道騎著電動(dòng)車機(jī)械地跑，一家挨著一家，忙得時(shí)候連自己的思考時(shí)間都沒有，太木訥，還比較累”。

接單、導(dǎo)航、取餐、送餐、再接單，這樣機(jī)械的循環(huán)往復(fù)的工作，可能就是外賣員的日常，尤其是剛來接單少，配送慢，工資也不高，不少人都打了退堂鼓。“這是一個(gè)慢慢打磨的活兒，需要時(shí)間，需要堅(jiān)持”。

百度外賣全職員工底薪3000塊，正常每天工作8、9小時(shí)，除了底薪，百度外賣送餐提成以階梯劃分，每個(gè)月接100單，每單1塊錢；100單到200單，每單2塊錢；200單到500單是4塊錢，500單以上每單按6塊錢拿工資。

“我做了三個(gè)月，基本上能達(dá)到每月600單，到手5000多”；百度外賣某站長告訴記者，每月一萬三、一萬五的也有，只要肯努力。

在街頭紅綠燈路口、小區(qū)，經(jīng)常能看到騎著電動(dòng)車的配送小哥從身邊疾馳而過，甚至有逆行、闖紅燈等，配送小哥的工作也受到社會(huì)的爭(zhēng)議，不少人認(rèn)為部分配送員不遵守交通規(guī)則，擾亂社會(huì)秩序。

對(duì)于這些爭(zhēng)議，配送小哥說：“我們也知道安全很重要，但也是有苦難言，現(xiàn)在平臺(tái)規(guī)定嚴(yán)格，必須要按時(shí)間送到，不然會(huì)有罰款”。記者也了解到，同城即時(shí)物流講究的是時(shí)效，不少平臺(tái)同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)，讓平臺(tái)不得不在“時(shí)效”上趕超他人。

如未能在規(guī)定時(shí)間送達(dá)，就會(huì)扣除配送費(fèi)。百度外賣規(guī)定，客戶如果給一個(gè)好評(píng)，累計(jì)10分，積分累積到6000分，每單就可以額外增加1塊多。如果有差評(píng)或投訴，不僅會(huì)被扣除單費(fèi)，還有可能被拉黑。

蜂鳥眾包配送規(guī)定騎士的收入由配送費(fèi)+積分組成，配送費(fèi)由店家給付，積分則由餓了么補(bǔ)貼，按照超時(shí)分鐘數(shù)扣除相應(yīng)的積分和信用分，積分與城市等級(jí)掛鉤，進(jìn)而與接單數(shù)量掛鉤；配送過程中出現(xiàn)餐品缺失、灑湯也會(huì)扣除相應(yīng)積分。

而張先生是專門提供幫人取送服務(wù)的“閃送”平臺(tái)的一名配送員，他是只做閃送訂單，“幫人取送也是分淡旺季的，冬天和下雨天是屬于訂單較多的時(shí)候，現(xiàn)在是閃送的淡季，每天能接到10單左右，大概200多塊錢，一個(gè)月下來能拿到5000到6000塊”，他有自己的車輛，基本上規(guī)定時(shí)間都能送到，目前還沒有出現(xiàn)超時(shí)罰款現(xiàn)象。

記者在采訪中聽到最多的話就是“在哪都一樣，干什么都一樣，一份勞動(dòng)一份收入”。當(dāng)記者問到是否要換工作到更高工資或更高平臺(tái)，很多人坦言不愿意輕易換，“每個(gè)工作都一樣，多勞多得，在哪兒只要肯干，薪資就高了”。對(duì)于同城配送員來說，換工作意味著要熟悉原來的地域，還面臨著被騙等風(fēng)險(xiǎn)，更愿意踏實(shí)在一個(gè)地方做。

一位快遞員告訴記者，這個(gè)行業(yè)做不長時(shí)間的，“我們?cè)谌肼殨r(shí)，主管就說，這個(gè)行業(yè)最多5年，5年之后該離職離職，沒有多少人能堅(jiān)持到5年”。很多人也坦言，配送員像快遞那個(gè)職業(yè)就是暫時(shí)性的工作，先賺點(diǎn)錢，過幾年回老家或者找別的工作。

總結(jié)：“水可載舟，亦可覆舟”，如果把同城配送O2O平臺(tái)與配送員當(dāng)做船與水的關(guān)系，那么靠配送員撐起的平臺(tái)，如果不能給配送員穩(wěn)定的工作環(huán)境和社會(huì)保障，平臺(tái)持續(xù)生存的幾率又有多少？在記者了解中，崛起的眾包配送員，他們不僅在工作中沒有安全感，而且很多平臺(tái)都沒有社保和公積金作為保障，抱著“湊合”做幾年回家的念頭，為生存而工作的想法，所以，小編認(rèn)為，行業(yè)在你爭(zhēng)我搶發(fā)展的同時(shí)，應(yīng)該更快地建立起行業(yè)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，確保每位配送員的合法權(quán)益。