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5月26日，中國郵政入股速遞易消息一出，再次將智能快遞柜推向風口。而作為快遞業(yè)“最后一百米”的新生解決方案，智能快遞柜憑借其便捷性、安全性，不僅給鄭州市民帶來良好體驗，還一度出現(xiàn)供需不平衡的“爆倉”現(xiàn)象。

既然“爆倉”，企業(yè)豈不大有賺頭？然而與同在風口上的共享單車一樣，智能快遞柜看似美好的背后卻面臨盈利痛點，日益加重的虧損已成為行業(yè)普遍性難題。

根據顯示屏上提示，點擊“取件”，輸入手機短信通知的驗證碼，打開智能快遞柜門……

5月28日，家住鄭州金水區(qū)綠洲銀郡小區(qū)的趙先生，熟練地從快遞柜中取出包裹，整個過程不到兩分鐘，而在一旁等待存放快件的百世匯通快遞員見狀后，立馬將快件塞入空柜中。

“今上午來晚了，已經沒有可放快件的空柜了。”該快遞員很無奈地告訴記者，近500戶的小區(qū)只有這一個約90塊小隔間的快遞柜，屢遇“爆倉”，明顯不夠用。

而這在鄭州已成為共性問題。記者走訪幾大社區(qū)發(fā)現(xiàn)，目前已有豐巢科技、佰米智能、海爾日日順、速遞易等多家品牌入駐鄭州市場，但據圓通一快遞員介紹，即便如此，快遞柜數(shù)量仍不夠用，每天各家快遞員為存放快件時常上演快遞柜“爭奪戰(zhàn)”。

智能快遞柜到底有什么魔力，受市場如此追捧？

豐巢科技河南市場相關負責人告訴記者，智能快遞柜主要解決快件“最后一百米”交付問題，然而就是這看似不遠的一百米，卻是決定用戶體驗、控制物流成本、提升物流效率的關鍵環(huán)節(jié)。據國家郵政局的統(tǒng)計數(shù)據，目前快遞包裹從配送終點到用戶手中這段距離不足整個運輸流程的5%，卻要花費約5小時才能送到，占據整個快遞業(yè)務時長的45%。顯然快遞柜的出現(xiàn)，在某種程度上大大縮短了“最后一百米”的配送時間。

與此同時，智能快遞柜的便利性毋庸置疑，尤其對喜歡網購的上班族而言，不用為家里沒人收件而苦惱，同時也讓快遞員省去再次配送的麻煩。而且與社區(qū)店和人工驛站相比，智能快遞柜不受營業(yè)時間的限制，用戶可以隨時取件，并且安全性和隱私方面更加可靠。

然而，即便如此，智能快遞柜的普及率并沒有跟上市場需求的步伐。同樣據國家郵政局的統(tǒng)計數(shù)據顯示，2016年全國快遞業(yè)務量為312億件，日均8548萬件，而2017年只多不少。據第三方權威機構預測，2020年全國快遞業(yè)務量不低于1022億件，日均將達2.8億件。

如此龐大的市場，加上有限的快遞柜布局，“爆倉”現(xiàn)象的出現(xiàn)不足為奇。然而讓人為之驚訝的是，很多快遞柜企業(yè)目前都處于賠錢狀態(tài)。不禁讓人感嘆，智能快遞柜與同在風口上的共享單車一樣，看似美好的背后也面臨盈利痛點。

先搶占市場還是先盈利？同共享單車一樣，智能快遞柜選擇了先燒錢圈地，隨之，前期虧損成了行業(yè)普遍現(xiàn)象。

據今年發(fā)布的年報顯示，作為智能快遞柜的先入者速遞易，其2016年在智能快遞柜業(yè)務上的營業(yè)收入僅有2.24億元，相對于2015年的3.09億元下降了27.43%。而其競爭對手豐巢科技的盈利情況也大同小異，去年營業(yè)收入為2173.97萬，虧損達2.36億……

可見，智能快遞柜行業(yè)虧損已是事實，但這與我國迅速發(fā)展的快遞行業(yè)明顯不符，難免讓人心生疑問：面對本應發(fā)展前景廣闊的大市場，智能快遞柜為何難以實現(xiàn)盈利？

“到目前為止，智能快遞柜尚沒有清晰的盈利模式，幾毛錢的投遞費根本無法抵消巨大的投入成本。”某品牌快遞柜運營商工作人員表示，每個智能快遞柜的鋪設大約需要3萬~5萬元，每年還要給小區(qū)物業(yè)交一兩千元的場地費，再算上電費、網費、通訊費、維護費等費用，快遞柜的圈地成本并不算低。況且智能快遞柜企業(yè)在初期為獲取快遞員和用戶的接受與認可，均采用免費模式，而在2016年11月，大都開始采用收費模式，依然無法抵消巨大的成本。

不過，向快遞員收費并不容易。據百世匯通一快遞員介紹，位于社區(qū)內的不同快遞柜，收費標準也不一樣，像豐巢快遞柜在0.15~0.3元（視隔間大小而定）之間，而速遞易0.2~0.5之間，還有的快遞柜一刀切，全部為0.4元。

“本來每件我們賺取的就不多，現(xiàn)在又要收取0.2~0.5元的費用，所以我們也會視情況而定，快件多又趕時間時選擇放快遞柜，要是不忙則盡量自己送。”該快遞員說。

此外，據記者發(fā)現(xiàn)，每個快遞柜對應著一個顯示屏，商家可通過在上邊投放廣告來獲取利潤，但這對智能快遞柜企業(yè)巨量的資金需求而言，只能說是杯水車薪。難道智能快遞柜行業(yè)就這樣一直虧損下去？

據相關業(yè)內人士表示，智能快遞柜是行業(yè)未來發(fā)展趨勢，但大部分智能快遞柜企業(yè)目前處于虧損狀態(tài)，短時間內實現(xiàn)盈利很難。當然，企業(yè)不可能坐以待斃，針對盈利痛點尋求“解藥”，一直在探索中。

目前智能快遞柜雖處于虧損狀態(tài)，但似乎沒有阻擋其加速布局的熱情，因為看似簡單的快遞柜，已成為打開社區(qū)的一個入口。

“智能快遞柜是互聯(lián)網經濟下，連接消費者數(shù)據的一個很好的載體。”豐巢科技河南市場相關負責人告訴記者，根據目前中國快遞發(fā)展情況，直接向消費者收錢很難實現(xiàn)盈利，但通過跟社區(qū)物業(yè)、金融機構、房地產公司或廣告商等形成合作模式，或許是較為長遠的發(fā)展路徑，而智能快遞柜掌握的終端數(shù)據就是資源。

記者從信息產業(yè)網發(fā)布的《2015-2020年中國自提柜市場專項調研及發(fā)展趨勢研究報告》中獲悉，我國的自提柜市場需求量呈穩(wěn)健上升趨勢，預計到2018年，我國的自提柜市場需求將達到94.7萬套，規(guī)模容量預計可達300多億。

因此，如此看好的自提柜市場實則為快遞柜企業(yè)傳遞了很好的信號。據業(yè)內人士分析，如果智能快遞柜真能成為打開社區(qū)的一個入口，連接更多的商業(yè)模式，那么實現(xiàn)市場價值成倍增長不是什么難事。

比如與互聯(lián)網企業(yè)達成戰(zhàn)略合作，通過對消費者數(shù)據分析，拓展菜籃子、干洗、廢物回收、代繳水電煤等便民服務，實現(xiàn)網絡購物、生鮮電商、社區(qū)醫(yī)療、家政服務等社區(qū)互聯(lián)網細分領域，進而實現(xiàn)智能快遞柜一柜多用，服務項目不斷豐富和完善，久而久之，便可成為智能快遞柜新的經濟創(chuàng)收點。

因此，盡管目前智能快遞柜尚面臨盈利模式痛點，但隨著需求量增長，以及布局點不斷延伸，快遞柜數(shù)量及市場規(guī)模仍有較大提升空間，而一旦形成強大網絡體系布局，探索出成功的多元化商業(yè)模式和產品形態(tài)，智能快遞柜蓄勢待發(fā)或許只是時間問題。