日本成熟少妇喷浆视频,日日摸人人看夜夜爱,邻居少妇张开腿让我爽了在线观看,亚洲av无码不卡无码国产

智能快遞柜行業(yè)自產生五年以來，從來沒有遭受如此集中和密集的所謂“質疑”，甚至相當多的“有意抹黑”，甚至于不惜違背法律罔顧事實的連發(fā)黑文來打擊行業(yè)里的企業(yè)，所有矛頭指向行業(yè)龍頭企業(yè)“速遞易”，是要“擒賊先擒王”嗎？“墻未倒，賊已至”。背后的玄機值得行業(yè)深思，也值得相關的監(jiān)管部門高度重視。

筆者愿意依據三泰控股的公開公告信息，一方面對行業(yè)普遍關注的行業(yè)龍頭速遞易的情況做一個解讀，另外一方面，對行業(yè)也做了一個客觀理性分析，歡迎商榷，歡迎各種質疑，堅決虛心接受，和歡迎各種猛烈拍磚！“事實勝于雄辯”“深刻的邏輯決定發(fā)展脈絡”！

速遞易現金流：依據最新2016其母公司三泰控股公告，賬面現金至少超過20億專門用于全資子公司速遞易的發(fā)展，就同行也企業(yè)而言，現金流儲備情況也屬于行業(yè)絕對領先地位。（按照過去半年持續(xù)的公告看，之前的不少非速遞易智能快遞，逆向物流等業(yè)務都在有序剝離，包括一些資產等，都在逐步轉換成現金儲備）

速遞易虧損情況：因為是母公司三泰控股上市公司的公告，虧損涵蓋了多個之前的上市非速遞易的業(yè)務，且現在已經在2016年做了大筆商譽計提，這些問題都已經解決，其中真正涉及到速遞易的虧損額只有5個億，為此上市公司解釋原因為主要系：速遞易業(yè)務方面，報告期內，由于加大對自身社區(qū)生活服務的宣傳，占用了部分廣告資源，同時由于探索速遞易社區(qū)新媒體運營模式，預留了部分廣告資源，導致廣告收入減少；加之市場競爭加劇，為增強用戶粘性，速遞易在寄派件業(yè)務方面實施了優(yōu)惠營銷策略，收入相應減少；由此造成速遞易業(yè)務整體收入較上年同期減少。

同時由于報告期內線下網點規(guī)模較大，整體設備折舊及運營費用增加，導致營業(yè)成本和費用較上年同期上升較大等原因，致使速遞易業(yè)務較上年同期虧損擴大。

結合之前其公告，作為行業(yè)角度分析而言：

1，在2016年速遞易已經完成優(yōu)化掉近2萬低質量，低運營水平的網點；

2，不少設備的資產計提和打包處理；

3，包括各種新模式及業(yè)務嘗試的成本；

4，新型設備的研發(fā)完成。

不論哪家行業(yè)企業(yè)，尤其是全場景鋪設的企業(yè)，在快速擴張之后，都會面臨這些問題，而速遞易作為行業(yè)先行者，已經趟過了這些全新商業(yè)模式構建過程中，特別是規(guī)?；\營的各種深坑。

這是企業(yè)最寶貴的經驗資源。同時速遞易還完成了，整體業(yè)務運營外包的動作。這些業(yè)務運營行為的完成，所付出的辛勞，和為企業(yè)未來迅猛發(fā)展打下的堅實基礎帶來的價值和意義，絕對不是外行所能理解的，這些行業(yè)深坑是所有規(guī)模化運營企業(yè)一定會帶來的問題，誰能率先解決好，誰就具有下一輪行業(yè)競爭大戰(zhàn)的絕對先機。

速遞易規(guī)模情況：速遞易已在全國79個城市布放運營智能快遞柜5.6萬個，合計箱格262萬個，入柜量方面：2016年快遞入柜量約為11.7億單，快遞入柜率為3.7%。速遞易2014、2015、2016年投件量分別為8,400萬，2.1億，4.4億，年均復合增速73%，2016年入柜量占行業(yè)總量近40%。日均投件量方面：速遞易日投件量峰值超過250萬單，進入到2017年一季度行業(yè)傳統(tǒng)淡季，速遞易日均投件量亦超過150萬單；一季度投件量達到1.12億件，相比2016年一季度投件量7,065萬件增長58.6%，高速增長趨勢明顯。速遞易作為智能快件箱領域的領軍企業(yè)，在網點規(guī)模、入柜量、日均投件量等方面繼續(xù)保持行業(yè)領先地位。

速遞易最新收入情況：1）派件方面：2017Q1派件收入整體呈可持續(xù)、良性增長態(tài)勢；日均單量160萬單，單均收入0.33元，日均總收入50萬，收入已與運營成本幾近持平，日活快遞員10萬人；2）寄件方面：家庭物流已然存在，快遞末端自助設備使用習慣已逐漸養(yǎng)成；整體格局：中國郵政推出了同城寄件信筒、菜鳥平臺依靠裹裹，速遞易布局3萬邊柜+10萬小黃筒；3）整體派件+寄件的收入將讓盈利目標逐步可以預期。

速遞易團隊情況：速遞易本輪引入多個來自京東、尚品、收貨寶等，均為在末端快遞行業(yè)身經百戰(zhàn)的80后團隊成員。他們對寄件到派件，從業(yè)務到用戶的全棧營運團隊。在業(yè)務認知，目標設定及執(zhí)行力將會給市場帶來不一樣的想象力。

速遞易在過去的一年中結合所有自身規(guī)?；瘮U張帶來的問題有深刻反省，且從多個方面在做徹底性的改變。原有裝備全面升級，更推出全新的“小黃筒”，“小黃袋”“邊柜”等系列全新的硬件產品，重新解讀末端最后一百米成最開始一百米，協(xié)助快遞公司及快遞員，輔助及賦能上游企業(yè)，認真面對終端用戶，精細化管理和運營。這些實踐展開，需要一點點時間。相信不一樣的團隊，經過長期痛苦的經歷之后的反思，做足了準備之后的速遞易會給行業(yè)帶來美好示范。

從快遞行業(yè)宏觀數據增長來看，眾所周知持續(xù)七年來快遞復合增長量超過47.5%，未來五年復合增長不低于35%，這種如此持續(xù)增長幅度逆經濟周期發(fā)展的行業(yè)絕無僅有。在末端派送方面已經形成了“最后一公里瓶頸”，不僅僅是明確的行業(yè)難點，也是社會化痛點，末端派送人員成本，管理成本，不斷增高，人員配送意愿持續(xù)降低，招聘愈發(fā)困難。

甚至不斷造成部分快遞網點“塌方”“跑路”，解決的辦法除了快遞公司，電商平臺繼續(xù)自建之外，解決問題的核心辦法只有兩個：智能化終端，集約化配送。智能化趨勢是人類生活發(fā)展進程已經被反復被驗證的規(guī)律，末端集約化配送是在末端公共化資源有限，城市交通問題日益突出問題下必然和唯一的選擇。

末端配送第三方化是趨勢，他們是快遞企業(yè)，電商平臺體系在最后一公里，或最后一百米的輔助，補充，末端派送的服務者！絕非是上游快遞企業(yè)，或電商平臺體系的競爭者，某些別有用心的所謂行業(yè)研究者，故意對立兩者的關系，撕裂快遞公司和末端派送服務三方的關系。（如果單純快遞公司，或電商平臺公司能夠解決末端投遞問題，就根本不會存在最后一公里瓶頸，更不會存在所謂第三方末端派送企業(yè)！更不可能存在所謂末端公共收發(fā)室，社區(qū)便利店代派等等各種三方派送業(yè)態(tài)?。?，因為末端智能快件箱的布設，及末端三方的社區(qū)收派點的廣布，提高了快遞公司快遞員的投遞效率，大幅度降低了勞動強度，節(jié)約了派送成本，尤其是二次投遞的成本節(jié)約，由此快遞公司快遞員分出部分收入給三方是非常合理，且正越來越多被末端派送快遞員接受和認可，同時相當多城市的核心網點都持續(xù)出現快遞員積極預充值，搶格口使用的情況。

末端配送第三方化能最大可能性解決終端用戶隱私，安全，時間不便造成的和快遞員送件的時空差。生活化物品的快遞化趨勢越來越明顯，越來越多的用戶收件并不愿意和快遞員面對面交接，同時絕大多數的收件人在外勞作，工作，快遞員送件高峰期，家中要么無人收件，要么家中老人，小孩不便去簽收，哪怕周末家中休息，更不愿意快遞員上門打擾。通過社區(qū)第三方代收派點，智能快遞柜，能非常完美的解決這些問題，而且這種解決模式正越來越廣泛的收到用戶接受和認可。

關于末端三方收費邏輯問題，實際上是涉及兩個方面，一個是向快遞公司快遞員或電商平臺配送人員收費，或向收件用戶收費。就快遞公司付費方面，實際上已經有快遞公司和智能快遞柜企業(yè)不僅簽署了總對總費用結算協(xié)議，且端口已經打通，且已經正常運營了半年以上了。對用戶收費問題，這個邏輯本身也是真實存在的，目前已經有用戶明確要求，包裹需要進柜，或進入第三方代派點，且已經約定了支付金額。一些行業(yè)內企業(yè)在不斷的宣傳，提供這種服務給需要的用戶。

把片面性問題宣傳成普遍性問題，把協(xié)同，服務關系，表達成對抗競爭關系，是某些所謂的行業(yè)專家為賺眼球，賺點擊的陰暗心理導致，為行業(yè)發(fā)展帶來許多根本不應該發(fā)生的負面！

1， 從來沒有任何行業(yè)內人士說，通過智能快遞柜投遞是唯一投遞模式！按照2015，2016，和當前通過智能快件箱投遞占快遞總量占比在逐年快速提升中，預計今年能超過11%的快遞通過智能快件箱投遞，未來能占到總投遞量的30%以上。（去年日單8700萬，今年至少在1.2億日單，而2020年日單能到2.8億單），哪怕僅僅占到末端投遞的30%，每單0.3元的收費，行業(yè)同仁，投資者都可以思考智能快遞箱的價值和意義。

2， 從來沒有任何行業(yè)內人士說，不管你需要不需要，強行要通過智能快遞柜投件！對于宅男，宅女，一定要快遞員上門，這種比例有多少？是否主流人群？同時這類問題，智能快遞柜企業(yè)早就已經非常明確的解決了，就是這類用戶的“白名單制度”，只要用戶說快遞必須送上們，這類用戶報備給智能快件箱企業(yè)，在后臺標注即可，快遞員就不可能再把這類快遞投入智能快件箱了。

3， 末端投遞行業(yè)是基于末端場景資源非常有限的大背景下，做末端集約化派送的。真正做到第三方化才能解決這個行業(yè)痛點，絕不因為智能快遞柜企業(yè)以第三方面目出現，就一定等同與和上游快遞企業(yè)對著干，或所謂的搶生意！末端第三方化才能對上游相關企業(yè)一視同仁，才可能發(fā)揮出末端集約化配送的優(yōu)勢來。

作為一個涉及長鏈條上多方利益，多個場景，全新的商業(yè)模式，在發(fā)展過程中，遇到各種問題，各種困難和挑戰(zhàn)非常正常，在規(guī)模擴張，管理，路徑選擇等等方面出現偏差等，都非常正常，先發(fā)者有優(yōu)勢，也會有劣勢，就智能快遞箱行業(yè)而言，2016年十一月開始，行業(yè)已經渡過了最艱難的低谷時期，標志性的轉變是行業(yè)相關企業(yè)逐步開始提升收費意識，并積極結合自身情況開始了收費。而不是繼續(xù)盲目競爭，甚至惡性競爭。畢竟這是一個相對重模式的物聯網商業(yè)形態(tài)，而非互聯網行業(yè)，不存在邊際成本。