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日前，A股上市公司三泰控股發(fā)布公告稱，因子公司股權(quán)轉(zhuǎn)讓構(gòu)成重大資產(chǎn)重組，鑒于該事項存在不確定性，為避免公司股價異常波動，維護投資者利益，根據(jù)深圳證券交易所的相關(guān)規(guī)定，公司股票將開始停牌……

業(yè)內(nèi)人士稱，從三泰控股此前發(fā)布的一系列公告來看，這個謀求資產(chǎn)重組的子公司應(yīng)是速遞易?？爝f柜到底能否盈利的問題，也再度引起市場熱議。

三泰控股2016年年報顯示：因速遞易等業(yè)務(wù)疲軟，三泰控股去年虧損超過12億。速遞易方面稱：出于自身宣傳和探索新廣告模式的需要，占用了部分廣告資源，導(dǎo)致廣告收入減少；同時執(zhí)行了寄派件優(yōu)惠政策，導(dǎo)致收入減少；再加上網(wǎng)點擴張，導(dǎo)致運營成本上升。綜上，造成速遞易整體業(yè)務(wù)收入較上年大大減少。

每日金融記者發(fā)現(xiàn)，目前國內(nèi)快遞柜行業(yè)的格局是：速遞易、豐巢、易郵柜等幾個大企業(yè)在母公司的支持下全國布局；其他小品牌在各自區(qū)域茍延殘喘。不過不管大公司還是小公司，他們都面臨著同一個難題，那就是現(xiàn)在做快遞柜業(yè)務(wù)入不敷出。

以行業(yè)龍頭速遞易為例，2013年三泰控股進軍快遞柜。布局早，推廣力度大，讓速遞易很快成為快遞柜行業(yè)的老大。受此題材的影響，三泰控股的股價從4元飛漲到40元，市值一度超過400億。但速遞易僅靠廣告收入的單一盈利模式，也為三泰控股帶來巨大虧損，目前其股價也跌到了7塊左右。

快遞柜盈利難已經(jīng)成為行業(yè)痛點。說到這里，記者嘗試從快遞柜設(shè)備和廣告主相結(jié)合的角度來探討快遞柜盈利難，到底難在哪里。

從廣告主的角度，廣告要形成轉(zhuǎn)化，無非以下幾個方面：

一是，有場景。以滴滴為例，現(xiàn)在打開滴滴出行，一般都會有廣告，雖然只有短短三秒鐘的一個廣告，但在等待APP打開的這幾秒，用戶一般都會被這個廣告吸引。

二是，強迫性。你在等電梯的時候，或受畫面感染，或被奇怪的聲音嚇到，你都會不由自主的看幾眼這些廣告，久而久之，還能讓你形成條件反射。

三是，有流量。比如騰訊、網(wǎng)易、今日頭條，由于用戶基數(shù)大，自然廣告轉(zhuǎn)化的可能性也越高。

好了，回到快遞柜行業(yè)。每日金融記者實地查看成都多家企業(yè)的快遞柜后認為：在快遞柜投廣告的性價比不高。

首先，快遞柜本身能投廣告的地方有限，就三個地方：

一是在柜身做貼膜廣告。這位置目前大多還貼著快遞柜公司的宣傳詞、公司LOGO等圖案，上面的廣告很少；

二是視頻。投視頻的多為白酒、快消、汽車、景區(qū)、互聯(lián)網(wǎng)等行業(yè)，但由于大多數(shù)公司的網(wǎng)點沒有規(guī)模，顯示器尺寸?。_擊力弱），難以吸引這類廣告；

三是APP。這個就尷尬了，很少有人會為了拿快遞去專門下載速遞易或者蜂巢的APP，規(guī)模效應(yīng)無從談起。

然后，快遞柜行業(yè)的粘性很差。以前有個描述支付寶社交做不起來的段子說，用支付寶就為了收款付錢，不是為了聊天交朋友。這和上面第三點的說法類似，大多數(shù)人不會為了拿快遞去下載APP，也不會專門在快遞柜前看廣告，拿了就走，來去匆匆。

最后，場景、強迫性、流量，對大多數(shù)快遞柜公司來說，還都是浮云。再加上單個快遞柜的鋪設(shè)費用昂貴（機器加場地5萬左右），鋪得越多，企業(yè)投入越大。除了機器每年的折損，企業(yè)還得年年給物業(yè)場地租賃費。

網(wǎng)點越多，費用越多；網(wǎng)點越少，越難畫餅、講故事吸引廣告主或風投公司。除了速遞易、易郵柜這種有富爸爸的資本支持，其他企業(yè)大多燒不起?，F(xiàn)在連三泰控股這樣的上市公司都覺得扛不住，更遑論其他小公司。

快遞柜公司也曾想過辦法創(chuàng)收。比如自身挖潛無望，只好上下其手。2015年，速遞易向快遞員收取使用費，結(jié)果造成其業(yè)務(wù)量急速下滑；2016年，速遞易嘗試向用戶收費，然后收到大量投訴。

不只速遞易，其他大公司的日子也不太好過。豐巢負責人接受媒體采訪時表示，豐巢最初的方案是打造更多社區(qū)服務(wù)，但目前來說，還只能通過基礎(chǔ)業(yè)務(wù)和廣告銷售以求盈利。另一位老牌玩家中國郵政的快遞柜也傳出年年虧損，只不過，虧得起。

在這種情況下，合縱連橫或許是一條出路。此前有消息傳出，中國郵政正在洽談入股速遞易。還有消息說，其實目前有多家企業(yè)洽購速遞易，但由于溝通不順利，目前中國郵政的態(tài)度不明。

每日金融智庫認為：不管最后的結(jié)局是一家獨大、雙雄對屹或者三足鼎立，作為互聯(lián)網(wǎng)O2O項目的快遞柜行業(yè)，大部分企業(yè)嚴重虧損是行業(yè)現(xiàn)狀，找廣告主買單則有心無力，直接讓消費者掏錢更是難于上青天。

也有專家建議，快遞柜行業(yè)可以嘗試打通產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，跟金融機構(gòu)、地產(chǎn)公司和互聯(lián)網(wǎng)巨頭等形成互動。

有數(shù)據(jù)顯示：2016年我國快遞柜行業(yè)的整體規(guī)模還不到百億。這個數(shù)字看起來很大，但相比平安、萬科、京東這種動輒千億的單個企業(yè)來說，合作，似乎沒有吸引力。

還有人說，可以提升快遞柜的功能，通過快遞柜來訂購火車票、飛機票、代繳水電物業(yè)等，提升其使用價值。其實這些業(yè)務(wù)現(xiàn)在基本上都被微信、支付寶、京東給做了。

快遞柜行業(yè)的發(fā)展還面臨第三方的顛覆。比如在成都，紅旗、舞東風等大型連鎖超市都逐步增加了快遞代收業(yè)務(wù)，以增加客戶粘性；再加上菜鳥驛站、京東達達等平臺的沖擊，快遞柜企業(yè)的未來在哪里？