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4月7日，由青島市商務(wù)局指導(dǎo)，福田汽車集團(tuán)冠名，物流沙龍、半島都市報(bào)、零售老板內(nèi)參、山東冷鏈聯(lián)盟、嶗山會(huì)聯(lián)合主辦“新零售 新物流 新城配——第三屆中國城市配送高峰配送論壇”在青島隆重舉行。

易流科技CEO李瑋受邀出席并演講，分享主題《基于信息化的新物流模式發(fā)展方向》。

易流科技CEO李瑋表示，新零售是三個(gè)方面的升級，第一是品牌升級，即今天的品牌商更多在關(guān)心怎么保證品牌增長的問題；第二是品質(zhì)升級，即消費(fèi)者越來越關(guān)注于商品的品質(zhì)；第三服務(wù)升級，即消費(fèi)者開始提一系列的服務(wù)化要求。

品牌升級：今天的品牌商更多在關(guān)心通過渠道銷售之后，我的品牌是不是被議價(jià)，品牌有沒有受到傷害。換句話說怎么保證品牌在增長，這是第一個(gè)看法。

第二個(gè)隨著這個(gè)看法由于消費(fèi)升級，消費(fèi)者實(shí)際上本質(zhì)越來越關(guān)注于品質(zhì)，而不是單純買到這個(gè)東西能夠用。

第三個(gè)服務(wù)上，消費(fèi)者開始提一系列的服務(wù)化要求，包括我們現(xiàn)在說的有一些人希望自提，有一些人希望送到家里。

我們簡單來看從傳統(tǒng)意義上的分銷體系，實(shí)際上是一個(gè)省市縣鄉(xiāng)的一個(gè)四級或者五級的層層分銷體系。如果仔細(xì)看的時(shí)候會(huì)發(fā)現(xiàn)，每一級的分銷實(shí)際都在承擔(dān)著資金，市場和物流的職能。

這是在傳統(tǒng)意義上我們的經(jīng)銷體系最大一個(gè)特征。每層都有這個(gè)地域上三個(gè)方向的屬性，或者這三個(gè)方向的服務(wù)能力。但是隨著我們說未來的變化，像我們剛才講的品牌商一定要考慮全渠道。如果考慮全渠道的時(shí)候，他會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)大的問題，就是線上和線下一體化的時(shí)候，它一盤貨，不可能在這像以前直接分銷渠道里面。

如果從未來來看，隨著線上線下一盤貨或者全渠道，專業(yè)化這一件事情一定是選項(xiàng)，或者說尤其是一些偏新的品牌商。因?yàn)樵嚼系钠放粕虃鹘y(tǒng)，一個(gè)渠道的勢力越大，改造難度越大，今天我們在實(shí)際的商用車車后服務(wù)市場里面，我們自己做的一些嘗試也會(huì)發(fā)現(xiàn)。

今天我們講不管是智能制造還是中國2025的工業(yè)4.0也好等等一系列概念，其實(shí)就是講兩件事情。一件事情是個(gè)性化定制，進(jìn)行柔性制造，柔性制造往前稍微看一步是生產(chǎn)過程的供應(yīng)鏈，原材料都必須要柔性化的供應(yīng)。

如果我們想上端變成柔性制造時(shí)，倉的主要作用在終端，最大那個(gè)倉有可能在工廠或者工廠附近。干線有可能是最大的，有一個(gè)集散的功能，終端有非常大的集散能力再到末端配。

換句話說今天會(huì)發(fā)現(xiàn)倉干配可以高效協(xié)同起來，同時(shí)倉干之間發(fā)生非常大轉(zhuǎn)換。今天會(huì)發(fā)現(xiàn)一系列基于物流，之前我們叫做專線他們會(huì)聯(lián)盟起來，或者甚至于他們會(huì)聯(lián)合起來形成所謂的專線網(wǎng)絡(luò)。這一張網(wǎng)絡(luò)有可能是受到了兩個(gè)方向。一個(gè)是電商化的刺激，另外一個(gè)就是我們講如果是柔性制造，這一張干的網(wǎng)絡(luò)本身可能會(huì)非常有價(jià)值。

回到物流本身，物流視角來說會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)特征，我們以前講五流合一。商流，物流，資金流，最后到票據(jù)流，信息流。以前五流平行，如果剛才講所有的不管我們講說從品牌商角度來看，要講求品牌，講求品質(zhì)，講求一系列的服務(wù)化的要求。從渠道商角度來說它會(huì)變成專業(yè)的服務(wù)化的渠道商，倉干配高度協(xié)同，這些事情如果要成立會(huì)發(fā)現(xiàn)，信息化或者信息流會(huì)變成其他四流的基礎(chǔ)。

信息流里面最重要一件事情，因?yàn)槲覀冏兊帽舜藢I(yè)化，以前我們是分層，如果以前是橫向分層的時(shí)候，每個(gè)人實(shí)際把自己的事情干完了。所以我的所有事情的這一個(gè)信息的聯(lián)通，實(shí)際只要在我內(nèi)部做好就好了。你跟我之間實(shí)際實(shí)物交接為主。未來如果我跟你之間不是實(shí)物交接，我就是做資金你是做物流的。如果是我們之間的協(xié)同，首先是我們之間要有共同的信息體系，我們拿到的數(shù)據(jù)是一致的，才有可能做一盤生意，否則我們兩個(gè)人做兩盤生意。所以信息流可能變成其他四流基礎(chǔ)。

信息化為基礎(chǔ)的時(shí)候，我們會(huì)認(rèn)為有兩件事情或者說整個(gè)看起來有三個(gè)東西是未來大的趨勢。

第一個(gè)趨勢如果從貨物的角度來看，貨物在整個(gè)工業(yè)鏈流轉(zhuǎn)的過程中，全程透明，有可能會(huì)是貨物管理的標(biāo)準(zhǔn)配置。這一個(gè)基礎(chǔ)上貨物透明要求的提高和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)快速發(fā)展，會(huì)推動(dòng)今天我們大量透明技術(shù)或者說監(jiān)控技術(shù)，或者說管理的技術(shù)是在車上完成。

第二個(gè)我們說智能調(diào)度和智能配轉(zhuǎn)，這兩個(gè)現(xiàn)在做的比較多。從我們自己的實(shí)踐來說，我們現(xiàn)在算法基本幫助從經(jīng)驗(yàn)調(diào)度和經(jīng)驗(yàn)的這個(gè)配載方式，到我們現(xiàn)在通過算法方式來做，大概能夠提高百分之二十到三十效能?；蛘呖梢越档桶俜种饺杀?，這是現(xiàn)在的算法能夠達(dá)到的水平。未來隨著一系列比如我們的深度學(xué)習(xí)，AI的一系列的技術(shù)，再進(jìn)來的時(shí)候會(huì)發(fā)現(xiàn)有可能這一個(gè)水平可能在一半的，就成本的節(jié)約可能在一半的這個(gè)水平上。

最后我們看運(yùn)營或者業(yè)態(tài)來看。信息化業(yè)態(tài)來看有哪些相對可能性趨勢。第一個(gè)我們說未來所有的，做信息化的，或者說尤其是數(shù)據(jù)采集這個(gè)場景的。一定要軟硬結(jié)合在一起，有一系列的IOT設(shè)備或者物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備，會(huì)放到這一個(gè)車上，貨上或者很多的節(jié)點(diǎn)上。通過這一系列的設(shè)備驗(yàn)證，而不是單純的像今天大量做法，比如用手機(jī)或者一些通用設(shè)備來替代性的解決一系列的數(shù)據(jù)的問題。