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在人工智能大爆炸時代，物流業(yè)轉型升級已經迫不及待，在物流配送末端出現了以無人機及配送機器人為代表的黑科技，而這只是物流的細枝末節(jié)的創(chuàng)新，對于提高整個物流行業(yè)的效率只是杯水車薪。提高物流效率，更應該從供應鏈的每一個階段著手，打破各個流程階段的信息和技術孤島，用智能化的設備和技術貫通運作起來，進而提高整個社會的物流效率。

2017年3月22日，由Soo56主辦的第6屆中國物流技術峰會（LT SUMMIT 2017）在北京釣魚臺國賓館舉行，億歐受邀參加。本屆大會以“智在必得”為主題，圍繞機器人、物聯網、虛擬現實、智能倉儲、運輸與配送等最新技術和應用實踐、以及模式創(chuàng)新與資本等熱門話題進行了深入的探討。素有“中國物流界的奧斯卡”之稱的LT中國物流技術獎頒獎盛典同期舉行。為解決新物流下的人才挑戰(zhàn)，推動中國物流行業(yè)人才培養(yǎng)，發(fā)展物流行業(yè)新生力量，LT首次發(fā)起“新物流人才行動”，成立“LT獎學金”。

中國物流與采購聯合會首席顧問原國內貿易部黨組成員、總經濟師丁俊發(fā)在供應鏈的角度闡述了物流與供應鏈的關系，他在演講中指出，供應鏈正在改變世界，體現的是企業(yè)及國家的一種戰(zhàn)略思維，沒有一個企業(yè)不在供應鏈里面，優(yōu)化供應鏈是企業(yè)優(yōu)化效率的根本途徑，供應鏈是一種軟實力，比硬實力更重要。

隨著國內物流業(yè)發(fā)展的土地和人口紅利逐漸喪失，倉庫越來越難關，客戶需求和工況越來越復雜，物流業(yè)發(fā)展的劉易斯拐點也日益臨近，技術升級迫在眉睫。近年來物流行業(yè)內出現了越來越多的機器替人，如越來越多的企業(yè)開始著手自動化立體庫、云倉、無人倉、智能配送機器人、智能AGV的研發(fā)和應用。

而市場環(huán)境的變化也對物流企業(yè)形成了不少挑戰(zhàn)，唯品會高級副總裁唐倚智認為新零售的核心是海量的訂單和海量的消費者通過信息技術實現快速高效的匹配以及相互影響相互作用，新零售對物流行業(yè)的挑戰(zhàn)不言而喻。

唐倚智還在演講中提及，新零售將重構物流業(yè)，目前行業(yè)的創(chuàng)新性的解決方案還太少，物流裝備的智能化程度還較低，之前是人去找貨，而新零售時代是要實現貨找人，整個地球就是一個大倉庫，消費者不用考慮產品在哪里，廠家和平臺都可以用最短的時間把貨送到消費者手里。

極智嘉科技創(chuàng)始人兼CEO鄭勇在會上表示，機器人智能物流是基于機器人技術實現的智能物流系統(tǒng)，不同于傳統(tǒng)AGV，它能實現自由路徑規(guī)劃、和多智能體系，自主決策和系統(tǒng)優(yōu)化。

快倉智能CEO楊威認為，對于物流行業(yè)而言，只有機器人，還不是智能倉儲，還需要相應的軟件和算法支持，而機器人也需要學習和持續(xù)優(yōu)化。杭州?？禉C器人副總經理吳堯認為，目前傳統(tǒng)內物流正在醞釀異常深刻的變革，智能物流是新工業(yè)時代的基石。

目前我國的倉儲物流還存在海量長尾產品、流行趨勢變化、產品周期縮短、促銷高峰波動、時效要求更高、人工成本上漲、招聘難管理難，物流的不同階段依舊存在著信息孤島，物流供應鏈建設及理念的普及度依舊有待提高。痛點往往意味著商機，隨著物流黑科技的成熟及應用的普及，實現人們所期待的所見即所得的購物體驗也指日可待。